La distance de freinage est le plus souvent évoquée en relation avec la vitesse. Beaucoup de gens ne réalisent pas qu'il existe d'autres facteurs qui influencent sa longueur. Nous découvrons soudainement qu'en raison d'autres circonstances, cela peut être un peu plus long que prévu à l'origine. Regardons ensemble plusieurs facteurs principaux qui doivent être pris en compte lors d'un freinage brusque.
La vitesse compte
La vitesse détermine principalement la longueur de la distance de freinage. Fondamentalement, tous les petits enfants le savent. Plus nous allons vite, plus la distance d'arrêt sera longue. Si nous freinons à 50, notre voiture s'arrêtera dans moins de 30 mètres. Mais quand on claque des freins dans les années 90, typiquement à l'extérieur du village, on parcourt une distance de près de 60 mètres avant de s'arrêter. C'est la durée de notre distance de freinage.
Les conditions météorologiques ont plus d'influence qu'on ne le pense
Les valeurs mentionnées ci-dessus se réfèrent essentiellement à des conditions idéales. C'est-à-dire pour une situation où la route est parfaitement sèche et où nos pneus ont la meilleure adhérence. Cependant, si nous roulons sous la pluie, il faut s'attendre à ce que notre distance de freinage soit plus longue. Il peut être un peu plus long que 70 mètres lors d'un freinage à 80. Et si la route est couverte de neige. Selon les conditions et nos pneumatiques, la longueur de la distance de freinage peut même dépasser les 150 mètres.
Il y a de plus grandes différences entre les pneus d'hiver et d'été qu'on ne le pense
Beaucoup de gens sont convaincus qu'ils peuvent supporter l'hiver avec des pneus d'été et que la différence entre eux et les chaussures d'hiver n'est pas significative. Et quelle est la réalité ? Regardons un freinage brusque sur une route verglacée. A partir d'une vitesse de trente kilomètres à l'heure, vous ferez moins de 60 mètres en chaussures d'hiver. Si vous aviez des pneus d'été, la distance augmente jusqu'à soixante-dix.
Et comment serait-ce uniquement sur la neige, où après tout l'adhérence est un peu meilleure que sur la glace ? Là aussi, les différences sont assez frappantes. Dans la neige, une voiture avec des chaussures d'hiver s'arrête à une distance d'environ 35 mètres d'une cinquantaine. Et comment sera la voiture avec le mélange d'été? Cela augmentera la distance à plus de 40 mètres.
La profondeur de la bande de roulement n'est pas un facteur négligeable
La raison pour laquelle la profondeur minimale de la bande de roulement est clairement prescrite est, bien sûr, la sécurité. Et il ne se contente pas de décider si nous maintenons la voiture sur la route en cas de crise, il décide également du temps qu'il faut à notre véhicule pour s'arrêter après avoir appuyé sur les freins. Si on roule à 80 sur le mouillé, avec des pneus dont la profondeur de sculpture est de 8 mm, on s'arrête à une quarantaine de mètres. Si la profondeur de la bande de roulement était de moitié, notre distance de freinage peut déjà être d'environ 50 mètres.
Il reste le temps de réaction et la distance qui en résulte
La longueur de la distance de freinage est mesurée à partir du moment où vous appuyez sur les freins de votre voiture. Mais cela ne se produit pas immédiatement après avoir remarqué un problème. Après tout, il faut du temps pour remarquer, évaluer la situation et réagir. Et à ce moment-là, toute la distance requise pour la manœuvre augmente, et ce n'est pas une exception qu'à des vitesses plus élevées et notre certaine inattention, cela peut facilement être encore des dizaines de mètres.
Source : Texte de l'auteur, BESIP
