Le nom Citroën C5 Aircross rappelle déjà clairement qu'il s'inspire du concept Citroën Aircross, qui a été présenté en 2015. C'est un autre des véhicules qui devrait clairement définir l'évolution actuelle liée à la popularité de la catégorie SUV, qui a été lancée par la marque en 2017. avec le lancement du C3 Aircross . Et comment "Cé pětka" va-t-il tenir sur le marché actuel ? Cela révélera notre test.
Concevoir
Un regard suffit et vous ne pouvez pas vous empêcher de tomber amoureux de la voiture. 4,5 mètres de long, une apparence confiante, une élégance dominante et un minimum absolu d'éléments agressifs distinctifs. De plus, un masque avant distinctif, suivi d'un capot haut. Des protections latérales au look très original, un joli arrière large, complété par une forme non traditionnelle de feux avec des modules allongés à diodes LED, censés induire un effet 3D. Tout cela ferme vos yeux lorsque vous regardez pour la première fois la Citroën C5 Aircross. Et à tout cela, ajoutez sa taille, qui fait que la voiture n'est définitivement pas parmi les autres.
Intérieur
L'excellence du design du Citroën C5 Aircross se poursuit dès que vous ouvrez les portes et jetez un coup d'œil à l'intérieur. Ici, à première vue, une certaine légèreté et donc un espace suffisant attireront votre attention. L'attention peut être attirée sur le tableau de bord avec une belle bande en plastique ramolli. Pour le conducteur lui-même, il y a un tableau de bord avec un affichage numérique réglable d'une taille bénie de 12,3 pouces. Les sièges ont également fière allure et, immédiatement après s'être assis, ils vous convainquent clairement de leur confort. Et pour couronner le tout, une console centrale relativement proéminente et massive délimitant clairement l'espace pour le conducteur et ses passagers. Le volant est également génial, avec sa forme aplatie non seulement dans la partie inférieure, mais également dans sa partie supérieure. Lorsque vous regardez en arrière, vous verrez trois sièges de la même taille, donc pour les voyages en famille, y compris peut-être des sièges d'auto, une condition idéale.
La coordination globale des couleurs, des éléments et des matériaux simples a un effet réussi. Citroën C5 Aircross a simplement du style, mais n'oublie toujours pas sa fonctionnalité et aussi son côté pratique. Par exemple, dans le cas d'un accoudoir, sur lequel vous pouvez confortablement placer votre main, et en même temps se déplie sur les côtés, ce qui est une solution nettement meilleure en termes d'accès que le basculement classique vers le haut. En même temps, l'intérieur dégage une certaine simplicité. Pas des dizaines de boutons différents, mais seulement quelques commandes indispensables, bien placées à portée de main du conducteur. De plus, ils s'intègrent parfaitement dans le design, car un certain nombre de boutons, notamment dans la partie sous l'infodivertissement, sont manipulés au toucher. Après avoir regardé à l'intérieur, les formes rectangulaires qui sont généralement une caractéristique claire de cette voiture, et pas seulement à l'intérieur, attirent clairement l'attention. Pas très bon est le cadre autour du rétroviseur, qui a l'air inutilement massif et robuste. Vous pouvez également ne pas être satisfait du contrôle trop rigide de l'intensité des échappements du climatiseur. J'attribue plutôt cela au statut d'une voiture neuve, lorsque la roue n'est pas encore suffisamment usée.
Conduire
Il suffit de tourner la clé, de rouler quelques kilomètres et vous vous rendrez compte que la Citroën C5 Aircross est une voiture incroyablement confortable, qui s'adapte également parfaitement même dans les virages serrés. Comme? Comme il est équipé de butées d'amortisseurs hydrauliques, ce qui s'avère être un excellent choix. En conduite normale, vous serez impressionné par le confort général, tandis que la voiture penche légèrement dans les virages plus serrés, mais vous vous sentez toujours en parfaite confiance lorsque vous traversez un virage plus serré ou lors d'une manœuvre de virage. En termes simples, que vous souhaitiez profiter d'un confort de conduite vraiment confortable, même en louvoyant, ou ajouter un peu d'agressivité, ou peut-être balayer un circuit défoncé, une solution d'amortisseur moderne vous apportera confort et contrôle constant sur la voiture.
Dans notre voiture d'essai, il y avait un moteur diesel d'une puissance de 96 kW, ce qui n'est pas une valeur éblouissante, mais au bout d'un moment, vous constaterez qu'il est largement suffisant pour une conduite normale et qu'il n'y a vraiment aucune raison de déchirer l'asphalte et course aux intersections. Soudain, vous commencez à remarquer cette certaine sophistication, un changement de vitesse précis et parfait, mais aussi une consommation agréable. Et si vous appuyez sur l'accélérateur lorsque vous devez effectuer une manœuvre de dépassement, vous n'avez pas à craindre que la voiture ne puisse pas démarrer un peu plus vite et gérer la manœuvre en toute sécurité.
Vous pouvez également influencer votre conduite en choisissant l'un des trois modes de conduite, à savoir Eco, Normal et Sport. Le mode par défaut est Normal, les deux autres sont sélectionnés sur le panneau central à l'aide de leurs boutons. Après avoir appuyé à nouveau dessus pendant plus longtemps, le mode donné est annulé et la voiture revient à Normal. Notre version de la voiture était équipée d'une boîte automatique, mais s'il y a quelqu'un qui a besoin d'un changement de vitesse manuel, les palettes sous le volant lui permettront de le faire. Tout comme il y a aussi un bouton "M" sur le levier de vitesses, qui active le mode manuel avec changement de vitesse en déplaçant le levier vers l'avant ou vers l'arrière.
Caractéristiques et équipement
Bien que cela puisse ne pas sembler le cas à première vue, car il n'y a pas des dizaines de boutons à l'intérieur, notre Citroën C5 Aircross testée dispose d'un équipement relativement décent. En hiver, par exemple, le chauffage du pare-brise est pratique, lors de la conduite sur une route à plusieurs voies, le système de surveillance des angles morts est pratique. Cependant, le cockpit numérique est absolument merveilleux. Tant pour sa taille que pour la possibilité de personnaliser ce que nous voulons voir dans ce lieu. De la navigation, en passant par les informations de conduite, jusqu'aux autres données de conduite, selon vos propres préférences personnelles. Même les transitions à travers les options individuelles semblent bonnes en termes de conception, bien que certaines personnes puissent trouver ennuyeux que les informations fournies s'affichent d'autant plus lentement.
Il y a aussi un régulateur de vitesse, adaptatif bien sûr, mais aussi un système de maintien de voie. Lorsque le régulateur de vitesse est activé, on peut être surpris par une certaine plus grande rigidité du volant, qui est certainement due à un effort pour minimiser les manœuvres d'évitement brusques à l'intérieur de la voie que la voiture essaie également de garder si l'on s'approche de l'un ou de l'autre ligne. Après l'avoir désactivée, la direction s'adoucit, de sorte que tout est à nouveau entièrement entre les mains du conducteur. Le régulateur de vitesse est commandé à l'aide d'un levier séparé sous le volant, sous le levier gauche du volant, ce qui posera des problèmes mineurs pendant les premières dizaines de kilomètres lorsque vous arriverez à contresens. Après quelques dizaines de minutes, vous serez en sécurité.
Le système de reconnaissance des panneaux de signalisation ne peut pas être omis de l'équipement. Non seulement le Citroën C5 Aircross le lira et l'affichera, mais après avoir appuyé sur le bouton "MEM" du régulateur de vitesse, nous l'utiliserons immédiatement et le définirons comme celui que la voiture doit tenir. Il y a aussi un système anti-collision, qui prévient d'un véhicule à proximité si vous collez vraiment à quelqu'un et qu'il y a un risque de ne pas freiner.
Sommaire
À première vue, la Citroën C5 Aircross a une impression très élégante, qui ne s'arrête pas même lorsque vous vous asseyez à l'intérieur et que vous partez. Lorsque, grâce à la suspension unique, vous ferez l'expérience d'une conduite agréable et régulière, mais en même temps, vous pouvez être sûr que la voiture vous retiendra dans des virages plus serrés. L'équipement de notre version testée était tout à fait suffisant pour un conducteur ordinaire, donc si vous ajoutez l'espace global de l'intérieur et du coffre à bagages, vous pouvez vous asseoir dans une voiture qui montre clairement que c'est précisément à cause de ces modèles que les SUV sont si populaire. Il n'y a rien ici qui vous décevra de manière significative.
Source : Texte de l'auteur Source photo : photos de l'auteur
