À partir de 1933, la partie avant de presque toutes les BMW est équipée d'une paire de reins formant une calandre. Bien que le design ait évolué au fil des ans – devenant plus sophistiqué et fonctionnel – il symbolise toujours un élément distinctif de l'identité de la marque. La suite de la mini-série de l'histoire de BMW se concentre donc précisément sur les calculs rénaux typiques et leur évolution dans le temps.
13 exemples de l'évolution du design de la calandre BMW typique :
1.BMW 303 (1933)
La BMW 303 représente une étape importante dans l'histoire de BMW pour deux raisons : premièrement, cette berline de taille moyenne était la première voiture de l'entreprise avec un moteur à six cylindres, et deuxièmement, c'était le premier modèle à introduire ce qui allait devenir la marque de fabrique des voitures BMW. pendant près de 90 ans – une paire de trous d'aspiration, connus plus tard sous le nom de reins. Bien que les calandres divisées par une barre centrale (principalement chromée) n'aient rien de nouveau dans le design automobile de l'époque, grâce à l'arrondi du haut et du bas de ces ouvertures et au placement de l'emblème BMW circulaire bleu et blanc entre les arches supérieures , dans le cas de la BMW 303, il a été possible d'obtenir un effet de masque global très impressionnant. Cela a créé un ensemble qui est encore facilement reconnaissable aujourd'hui. Au moment de la Seconde Guerre mondiale, la calandre à double rein a continué à se rétrécir avec tous les modèles BMW suivants, y compris les légendaires BMW 327/BMW 328. Cela l'a rendue de plus en plus élégante, mais a toujours suivi la forme de base définie par le modèle BMW 303.
2.BMW 503 (1956)
En 1956, BMW complète son « Ange baroque », la BMW 501/502, ainsi qu'un coupé et cabriolet sport, la BMW 503. Pour ce modèle à quatre places, les hautes calandres familières des années 1930 sont remplacées par une calandre moyenne. haute paire d'ouvertures réniformes entièrement chromées. Cette conception frontale a parfaitement fonctionné. Le format plus petit était également possible du fait que les ailettes de la calandre n'étaient plus le seul élément utilisé pour refroidir le moteur – tout comme dans le cas des modèles BMW 501/502 précédents, les deux prises extérieures contribuaient à cette fonction. Les deux coupés suivants sous la forme de la BMW 3200 CS (1962) et de la BMW 2000 CS (1965) utilisaient une calandre de forme similaire.
3.BMW 507 (1956)
Bien que le roadster BMW 507 ait été proposé pour la première fois la même année que la BMW 503, il était clairement en avance sur son modèle frère avec son design avancé. Elle est devenue la première BMW à avoir deux grandes prises d'air positionnées horizontalement. Le créateur de ce roadster, le comte Albrecht von Goertz, a procédé uniquement selon sa liberté créative lors de la conception de la calandre. Mais ces grands trous d'admission étaient une nécessité dans le cas de la BMW 507, car ils étaient la seule source d'air frais pour le refroidisseur du moteur V8 situé sous le capot très bas. La conception de la partie avant mérite également d'être mentionnée pour une autre raison : la BMW 507 a été le premier modèle BMW avec une partie avant inclinée négativement, connue sous le nom de "nez de requin", qui allonge visuellement le capot et suggère le désir de la voiture d'avancer. . Cet élément a fini par trouver sa place sur les modèles "New Class" des années 1960 et a continué à caractériser les modèles des séries 3, 5 et 7 jusque dans les années 1990.
4.BMW 1500 (1961)
Les modèles de milieu de gamme "New Class" ont marqué un tournant pour BMW à tous égards : techniquement, commercialement, mais aussi dans le domaine du design typique de la marque BMW. Les deux lamelles rénales de la calandre BMW de la BMW 1500 (et des modèles sœurs 1600, 1800 et 2000) étaient similaires à celles de la BMW 503, mais réunies pour la première fois, plus étroites que sur n'importe quel modèle BMW précédent et positionnées entre deux horizontaux. grilles sur toute la largeur de l'avant de la voiture. Cet agencement de calandres principales et secondaires formait un ensemble qui a servi de modèle pour la conception des façades des principaux modèles BMW jusque dans les années 1980, dont la série 02 (à partir de 1966), les berlines BMW 2500 et 2800 (à partir de 1968) et la Coupé BMW 2800 CS (également de 1968) et leurs variantes cultes suivantes, les BMW 3.0 CS, CSi et CSL.
5.BMW M1 (1978)
La légendaire BMW M1 sportive à moteur central de 1978 est une voiture spéciale en termes de conception de calandre. Pour des raisons évidentes, seules des entrées d'air ultra-basse pouvaient être utilisées pour la longue section avant – mais abandonner le caractère rénal identifiant la marque était hors de question. Le résultat est l'un des plus petits calculs rénaux que l'on puisse voir sur une BMW. L'inspiration pour le coupé était le concept BMW Turbo de 1972. Comme pour la dernière M1, les calculs rénaux semblent être "coulés" dans l'extension du capot, et les entrées secondaires étroites sont séparées par des surfaces de carrosserie de la couleur de la voiture. Ils sont bordés sur les côtés par des phares escamotables. Le design de la calandre BMW du modèle M1 a ensuite été également rappelé dans des modèles spécifiques tels que la BMW Z1 (1988) ou la BMW Série 8 (1989).
6. BMW Série 3 (1990)
Un autre changement d'évolution a suivi en 1990 avec l'introduction de la troisième génération de la BMW Série 3 : ici, les lamelles BMW de la calandre sont plates et positionnées horizontalement, mais pas aussi larges. Contrairement aux générations précédentes de la BMW Série 3, les deux moitiés de la calandre ont été à nouveau séparées. Les deux calculs rénaux sont délibérément rectangulaires avec des coins légèrement arrondis et, ce qui est extrêmement important ici, ne sont pas séparés des bandes de phares par des grilles supplémentaires, mais uniquement par des surfaces de la couleur de la carrosserie. Cette direction de conception a influencé toute une gamme de modèles à partir des années 1990 – de la BMW Série 7 (1994) et la BMW Série 5 (1995) à la BMW Z3 (1995) et la prochaine génération de la BMW Série 3 (1998) à les deux premières générations du BMW X5 ( 1995).
7. BMW Série 3 (2011)
Trois générations plus tard, une autre évolution est venue avec la BMW Série 3 alors actuelle : dans la Série 3 (F30), les ailes séparées et relativement larges de la calandre étaient reliées aux phares pour la première fois et n'en étaient pas séparées par une calandre latérale ou des surfaces couleur carrosserie. Un style similaire de calandre BMW a également été utilisé sur la BMW Série 7 2015 (qui était également le premier modèle à présenter des lamelles d'admission d'air actives visibles), la génération actuelle BMW Série 5 et la dernière génération BMW Série 6 (toutes deux 2017).
8.BMW i3 (2013)
Le design de la face avant de la BMW i3 électrique montre à quel point l'esthétique de la calandre BMW a complètement abandonné sa fonction technique. Une calandre plate, relativement large et en forme de rein apparaît ici avec des surfaces intérieures fermées et des détails bleus. Grâce à cette combinaison, il est facile d'identifier le modèle en tant que BMW, mais aussi de le distinguer en tant que voiture électrique innovante. L'aérodynamisme bénéficie également des « grilles » rénales fermées de la BMW i3. Une conception à double rein très similaire à la BMW i3 se retrouve également dans la BMW i8. En même temps, il est l'inspiration pour tous les modèles BMW entièrement électriques ultérieurs.
9. BMW Série 8, BMW Z4 (2018)
En 2018, les calandres des deux modèles BMW d'exception actuels ont reçu un nouveau contour relativement anguleux. En termes de forme, le masque, qui est connecté dans la série 8 et non dans le Z4, est constitué de pentagones très larges positionnés horizontalement. Ils ne sont reliés aux phares que par de petites cloisons couleur carrosserie. Comme pour tous les nouveaux coupés BMW, la sportivité est accentuée par le fait que les deux moitiés de la calandre "s'ouvrent" vers le bas, attirant l'œil vers la partie inférieure du nez, et donc plus près de la route. En parlant de fonction, ces masques servent de prises d'air secondaires et ont des volets actifs qui s'ouvrent et se ferment en cas de besoin. Sur la BMW Série 8 (et aussi sur d'autres modèles avec grilles connectées), la caméra des systèmes d'assistance peut être placée entre les moitiés du masque.
10. BMW Série 3 Berline (2018)
Le design moderne des naseaux BMW de la génération actuelle de la BMW Série 3 combine des éléments très familiers (les naseaux connectés et les phares qui y sont connectés, la forme pentagonale du cadre) avec d'autres idées nouvelles. Les bords supérieurs des calculs rénaux, par exemple, s'étendent nettement plus haut que le bord supérieur des phares, s'élargissant vers le haut et se courbant vers le capot. Les bords supérieurs des phares sont reliés les uns aux autres par un coude de calandre qui a le même angle. La version M Performance de la série 3 est équipée d'une alternative frappante aux lamelles verticales classiques, qui est une structure en maille complétée par de petits éléments décoratifs.
11. BMW X7, BMW Série 7 (2019)
À quel point la conception de la calandre BMW peut varier d'une gamme de modèles à l'autre est évidente lorsque l'on compare la BMW Série 3 et les deux modèles qui ont fait leurs débuts en 2019 – la BMW X7 et l'actuelle BMW Série 7. Les deux voitures sont équipées d'une double calandre. dans un design similaire à celui de la série 3, y compris le pli horizontal sur le bord supérieur. Cependant, pour ces deux modèles, la calandre BMW est considérablement plus grande et nettement plus attrayante, et donc encore plus moderne.
12. BMW Série 4 Coupé (2020)
Le dernier développement de la calandre pour les voitures de série a célébré sa première mondiale numérique au BMW Group Design Studio à Munich, aux BMW Group Classic Halls et au BMW Group Test Range à Aschheim, en Allemagne. L'attention principale a été accordée aux éléments de conception individuels, parmi lesquels à l'avant du véhicule se trouvent les calculs rénaux BMW plus grands, orientés verticalement et inclinés vers l'avant formant la calandre. Un regard rétrospectif sur l'histoire de BMW et l'évolution de la calandre montrent à quel point la nouvelle BMW Série 4 Coupé s'inscrit dans la tradition des voitures de sport légendaires. L'histoire fascinante des coupés BMW comprend des voitures classiques exceptionnelles, telles que la BMW 328 Coupé des années 1930 et la BMW 3.0 CS des années 1970. Cette histoire, caractérisée par le prestige, le pur plaisir de conduite et le succès sur les circuits de course, s'enrichit désormais d'un autre chapitre. Pieter Nota, membre du conseil d'administration de BMW AG pour les clients, les marques et les ventes, explique : « La nouvelle BMW Série 4 Coupé incarne l'essence de la marque BMW. Il s'agit d'une nouvelle interprétation tournée vers l'avenir de l'ADN établi de longue date de la marque BMW.
13. BMW Vision iNEXT (2018), BMW Vision M NEXT (2019)
Avec la paire de studios de design BMW Vision iNEXT et BMW Vision M NEXT, BMW montre sa vision de ce à quoi la calandre BMW – le principal élément d'identification de la marque – pourrait ressembler dans les voitures du futur. Dans la BMW Vision iNEXT purement électrique, la calandre à double rognon prend la forme d'une nouvelle évolution de la calandre de la BMW i3, avec une tentative d'une seule rupture significative au niveau de la cloison centrale habituelle. Des caméras, des capteurs et d'autres technologies de conduite automatisée sont situés derrière la surface fermée des deux moitiés du masque. Dans la voiture de sport hybride BMW Vision M NEXT, les calandres BMW sont conçues sous la forme d'ouvertures distinctives recouvertes de verre qui émergent directement de l'avant du véhicule et dont les surfaces sont gravées de logos BMW stylisés. L'effet tridimensionnel est encore renforcé par l'éclairage de la calandre et les surfaces intérieures colorées.
Source : TZ BMW
