Le Kia Sorento de quatrième génération équipé d'un système de transmission intégrale permanente avec répartition de la force motrice entre les roues avant et arrière sera déjà équipé du nouveau système "Terrain Mode" dès le début des ventes européennes au second semestre. de 2020.
Le système Terrain Mode offrira aux propriétaires de SUV Sorento une meilleure traction, plus de stabilité et plus de contrôle sur des surfaces telles que la boue, le sable ou la neige grâce à des modes de conduite spécifiques pour lesdites conditions. Grâce à ce système, le nouveau SUV en version à traction intégrale (AWD) affrontera avec encore plus de confiance diverses surfaces à adhérence réduite.
À l'aide du cadran « Mode Select » sur la console centrale, le conducteur peut activer rapidement le système de mode Terrain et sélectionner parmi les modes de terrain Boue, Neige ou Sable. Ce système améliore les performances de conduite grâce à une adaptation intégrée optimisée des paramètres du système de transmission et de freinage (ESC/TCS) aux caractéristiques de la route. Le commutateur de ce mode est combiné avec le commutateur de mode de conduite. La commutation entre le mode tout-terrain et les autres modes de conduite peut donc se faire d'une simple pression sur la commande rotative. Un mode de conduite spécifique ou un mode tout-terrain est alors sélectionné en tournant ce bouton. Le système Terrain Mode modifie en outre le moment des changements de vitesse pour les deux transmissions disponibles (transmission à double embrayage à huit rapports pour les voitures à moteur diesel, respectivement transmission automatique à six rapports pour les variantes hybrides) en fonction de la surface respective.
La transmission intégrale du modèle Sorento de nouvelle génération est nouvellement mise en œuvre pour permettre l'obtention de caractéristiques de conduite optimales grâce au contrôle combiné du moteur à combustion interne, de la transmission, de la transmission intégrale permanente et du système ESC/TCS en fonction de la surface de route sélectionnée condition. En conduite hors route, ce contrôle combiné des différents systèmes du véhicule est en mesure d'améliorer davantage la maniabilité que l'utilisation d'un interrupteur 50:50, comme c'était le cas avec le Sorento de génération précédente.
Selon le mode terrain sélectionné, 4 systèmes sont ajustés, à savoir :
- Unité de commande du moteur – Réponse couple / vitesse du moteur à combustion interne
- Unité de commande de transmission automatique – Contrôle le changement de vitesse
- Calculateur de transmission intégrale – Rapport de distribution de puissance
- Unité de commande de frein – Régulation de la pression de freinage (antipatinage des roues)
Pablo Martinez Masip, directeur de la planification et de la tarification des produits chez Kia Motors Europe, commente : « Le Sorento a toujours été une voiture très performante, et le nouveau modèle montre magnifiquement comment cette voiture a progressivement évolué pour l'ère moderne. Lorsque le Sorento de première génération a fait ses débuts en 2003, ce modèle combinait quatre roues motrices avec une construction châssis sur châssis robuste et excellait dans la polyvalence par tous les temps. La quatrième génération de ce modèle, 17 ans plus tard, utilise une technologie de transmission avancée qui marque un nouveau changement de capacité.
"Le nouveau Sorento est une voiture plus performante que jamais, capable de donner au conducteur encore plus de confiance et un certain contrôle au volant. Le nouveau modèle combine une transmission intégrale intelligente et une structure de carrosserie autoportante robuste avec de nouvelles fonctions du système Terrain Mode. Il peut donc réagir plus rapidement aux conditions changeantes et permet aux conducteurs de profiter d'une conduite encore plus confiante."
Mode neige : Le mode neige est un choix idéal pour les propriétaires vivant dans des régions plus froides ou les familles qui sortent régulièrement pour les sports d'hiver. Le mode réglé pour un couple optimal sur les surfaces glissantes et les routes verglacées limite le couple de sortie du moteur et le répartit le plus uniformément possible entre les quatre roues. Le système antipatinage (TCS) applique avec précaution une légère force de freinage aux roues pour la meilleure traction possible. Dans le même temps, la transmission utilise des changements de vitesse plus fréquents pour maintenir le régime du moteur plus bas et éviter le patinage des roues.
Mode boue : le mode boue offre une meilleure adhérence et un degré de contrôle plus élevé lorsque vous affrontez des pistes et des routes boueuses – trouvant ainsi une utilisation parfaite à la campagne, mais aussi lors du transport vers des festivals sur des prairies gorgées d'eau, par exemple. À cette fin, la transmission intégrale utilise un schéma avec un changement de vitesse légèrement retardé et un dosage en douceur du couple moteur dans tout le système AWD et une utilisation plus intensive de la puissance de freinage via le système TCS. Cela permet au véhicule de maintenir plus facilement son élan sans se coincer dans la boue.
Mode sable :
Le mode Sable permet d'aborder avec plus de confiance les routes sablonneuses, les plages ou même les déserts. Il atténue le risque de calage du véhicule en faisant correspondre des niveaux de couple plus élevés avec des passages à la vitesse supérieure retardés et en répartissant le couple aussi uniformément que possible dans tout le système AWD. En mode Sand, le TCS fournit également un niveau de force de freinage plus élevé, permettant d'appliquer plus de couple aux roues selon les besoins.
Source : TZ Kia
