La publication hier du record de conduite de la Renault Mégane RS 275 Trophy-R (le meilleur temps entre les roues avant) sur la Boucle Nord du Nürburgring allemand a suscité une avalanche de réactions non seulement parmi les fans, mais aussi parmi les journalistes et même représentants de Seat . La plupart d'entre eux soulignent que la Leon Cupra , qui détenait le record avant cela, était en fait complètement de série, au contraire, la Mégane a été très touchée par diverses modifications.
Les plus évidentes sont évoquées le plus souvent – sièges arrière manquants , isolation phonique, climatisation, radio et essuie-glace arrière, sièges avant plus légers, modifications majeures du châssis ou batterie lithium-ion plus légère. De plus, tout rentre dans le cadre du prix élevé de la Mégane , qui en conversion est d'environ 1,2 million de couronnes (+ supplément pour les freins avec un diamètre de disque de 10 mm plus grand ou la batterie déjà mentionnée). D'autre part, la Cupra a été conduite dans un état presque d'origine , où seul un certain package Performance a été ajouté (il devrait ajouter environ 86 000 CZK au prix de la voiture) avec des freins différents, des roues plus légères, de nouveaux seuils et, bien sûr, les pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 dont était équipée la Mégane portaient également des chaussures lors de la conduite record. Prix pour une Cupra ? Sans le pack Performance, Seat peut être acheté "à partir de" 669 900 CZK… En termes de prix, de performances et de fonctionnalités utiles , Seat est clairement en tête.
Mais vient maintenant la pierre d'achoppement. Pourquoi le constructeur automobile espagnol n'a-t-il pas publié que le temps record a été réalisé par une voiture recouverte de ruban adhésif qui recouvre les joints (comme vous le savez, ils détériorent l'aérodynamisme de la voiture) et sans climatisation ? Je ne compte pas le moteur plus puissant de 5 ch (c'est négligeable ici) et les autres conditions météorologiques… Et puis, bien sûr, le problème de la disponibilité – la Leon était censée être la traction avant de série la plus rapide du Ring, mais jusqu'à aujourd'hui (record établi en mars) le package n'apparaissait pas au tarif de la voiture Performances et émerveillement, pas même de ruban adhésif pour sceller les joints… En revanche, la 275 Trophy-R peut normalement être commandée chez un concessionnaire Renault, dans la même spécification avec laquelle la voiture a établi le record, même s'il n'y en aura que 250, et vous n'avez pas besoin de flex supplémentaire pour découper le climatiseur et de ruban adhésif pour coller la carrosserie. Oui, on ne peut pas faire du shopping avec une Mégane , mais pour a) personne n'attend ça d'elle et pour b) même Renault lui-même ne présente pas la voiture de cette façon… Quiconque l'achète doit savoir qu'il achète un jouet pour rigoler, pour aller sur un circuit, juste une petite Caterham parmi les berlines.
Je ne veux surtout pas rabaisser la Leon Cupra avec ça, au contraire… Comme déjà écrit avant moi, le bilan de la Mégane montre à quel point la Leon est réellement rapide et combien d'efforts sont nécessaires pour la vaincre (bien qu'il y ait encore un "mais" sous la forme d'un âge différent, car la base de la Mégane RS vient de 2009 et de la Cupra de 2014)… Selon toutes les critiques, c'est l'une des berlines pointues les plus capables en termes de conduite (personne de la rédaction n'a encore conduit personnellement la voiture), a l'air sacrément bien et s'y assied de toute façon. Avec cet article, critique , offensant je ne sais quoi (appelez ça comme vous voulez), je voulais juste montrer que lorsqu'ils critiquent ou comparent des chronos sur le circuit mythique , les médias doivent pointer du doigt a) c'est-à-dire les modifications apportées à la Mégane , mais sa disponibilité relative, mais aussi à b) c'est-à-dire la sérialité relative de la Leon, mais ses modifications en fait encore plus importantes qui ne peuvent pas être intégrées dans la série…
La Nordschleife présentée par la Mégane RS 275 Trophy-R…
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… et présenté par Leon Cupra 280.
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