La voiture familiale Ford Cortina a été chargée de conquérir le segment des voitures ordinaires, à l'instar de la petite Mini d'une classe inférieure. Et la Cortina aux formes non conventionnelles a vraiment réussi.
Elle s'appelait à l'origine Consul Cortina , car c'était le modèle Consul produit depuis 1956 que la Cortina a remplacé en 1962. Et il a été nommé d'après la station balnéaire italienne et le lieu des Jeux olympiques de 1956 sans raison. Plusieurs Cortin descendirent la piste de bobsleigh. Cependant, le design distinctif et non traditionnel attirerait probablement les clients même sans cette campagne. Un certain nombre de solutions modernes, telles que des sièges avant séparés ou un levier de vitesses au sol, séduisaient les automobilistes. Et l'apparence, avec un certain nombre de pièces chromées et la forme typique des feux arrière, a attiré une attention bien méritée.
En plus de la berline deux et quatre portes, il y avait aussi un break appelé Estate . Le quatre cylindres en ligne de 1,2 OHV provenait de l' Anglia , mais a été fortement modifié (la puissance était de 34 kW) et entraînait les roues arrière. Le carburateur était de chez Solex . Ce dernier était complété par un bloc 1.5 dans la version Super d'une puissance de 43 kW et le même dans la version GT d'une puissance de 58 kW. Les modèles plus puissants avaient plus de chrome sur la carrosserie. En 1964, le nom Consul était déjà relégué dans l'abîme de l'histoire, et l'apparence de la voiture et les commandes à l'intérieur étaient légèrement modifiées.
Sous le socialisme, cependant, il était possible d'acheter une Ford Cortina même dans l'ex- Tchécoslovaquie . Et ce n'était même pas beaucoup plus cher que le Skoda 1000 MB domestique. Mais plus intéressantes que les versions régulières de notre pays étaient les versions sportives de Ford Lotus Cortina ou Ford Cortina-Lotus . Là, le moteur d'origine a été légèrement modifié et le quatre cylindres en ligne DACT de 1558 cm3 avec deux carburateurs Weber produisait désormais 78 kW. De plus, les Cortins à deux portes ont vu leur suspension modifiée, leurs portes et leur capot étaient en aluminium et presque tous étaient blanc crème avec une bande verte. Tout cela grâce à l'homologation FIA , qui a porté ses fruits. Avec cette voiture, Bengt Söderstrom a remporté le Rallye de Galles en 1966 et le Rallye de Suède en 1967. L'Ecossais volant Jim Clark s'est à nouveau déchaîné sur les circuits. Lotus a ensuite modifié la voiture à une puissance de 81 kW.
En 1966, la deuxième génération avec un corps plus grand était déjà sur le marché, qui a été présentée pour la première fois à la Coupe du Monde de la FIFA . Le look beaucoup plus moderne allait également de pair avec l'intérieur. La gamme de versions de carrosserie est restée inchangée. Les moteurs repris de la première génération ont été modernisés un an plus tard. À l'origine, le modèle Lotus Cortina a été remplacé par un 1600E , qui appartenait également à Jeremy Clarkson . La voiture avait 60 kW, un châssis surbaissé, un volant et des sièges sport, une calandre noire et des roues Rubery Owen . Enfin, le monde a vu la Lotus Cortina de deuxième génération, cette fois avec une puissance de 81 kW. Ils ont recommencé sur les rallyes et les circuits, mais là ils ont déjà atteint une puissance de 130 kW. Cependant, l'attention de Ford s'est concentrée sur l' Escort de première génération lors des courses.
À la troisième génération, il avait déjà été décidé de fusionner le projet avec la division européenne afin d'économiser de l'argent, de sorte que la troisième Cortina est également devenue un Taunus continental . La nouvelle Cortina a été la pionnière de la tendance du design des bouteilles de coke qui rappelle les voitures américaines. Il a gagné de meilleures proportions avec une augmentation de largeur et, à l'inverse, une plus petite hauteur. Et les ressorts hélicoïdaux s'occupaient déjà de la suspension de l'essieu arrière. En 1973, une modernisation a eu lieu, qui concernait principalement la gamme de moteurs. Ajout d'un Pinto de 16 litres et de deux litres avec distribution OHC à ceux existants. Cependant, la version Lotus a été divulguée.
La quatrième génération a effacé les différences entre elle et Taunus. La version la plus luxueusement équipée de la Ghia apparaît également pour la première fois, ainsi qu'une version carrosserie cabriolet . Il a été fabriqué par Crayford pour le constructeur automobile Ford. La gamme de moteurs est également restée inchangée, complétée uniquement par le six cylindres Cologne 2.3 d'une puissance de 84 kW. En 1979, un lifting a eu lieu, que Ford a appelé le Cortina 80 . La presse britannique est encline à l'appeler la cinquième génération. La modernisation a apporté de grands phares et clignotants, une calandre différente, une plus grande surface vitrée et des feux arrière différents. Pendant une autre année, la Cortina a été la voiture la plus vendue, mais l'Escort l'a ensuite dépassée en termes de ventes. Et en 1982, la Sierra moderne a été introduite, remplaçant la Cortina. Le nombre de voitures produites s'est arrêté à 4 279 079 unités.
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