ESSAI Citroën C4 Picasso 1.6 THP 156k Exclusive

Certes, beaucoup de gens savent que la classe MPV a été fondée par Renault Espace dans les années 80 , et il est compréhensible que d'autres constructeurs automobiles aient commencé à réagir à cela. Citroën s'en est tiré avec le modèle Evasion , qui reprend le design des Peugeot 806, Fiat Ulysee et Lancia Zeta . Cependant, le premier monospace compact de la marque française Citroën était la première génération du modèle Xsara Picasso , qui a été présenté en 1999. Ce n'est qu'en 2006 que la deuxième génération a été présentée au Mondial de l'Automobile de Paris avec une nouvelle désignation – l'original La Xsara a été remplacée par la C4 , car elle était basée sur une classe moyenne inférieure à hayon.

Mais la réminiscence est terminée, passons au présent. Nous sommes en 2013 et Citroën présente le concept controversé Technospace au Salon de l'automobile de Genève, censé préfigurer la nouvelle génération du populaire modèle grand espace C4 Picasso . Personne ne s'y attendait, mais sans aucun détail, le Technospace a été mis en production en série et le public a pu le voir pour la première fois au salon de Francfort de cette année. Nous avons eu de la chance et une Citroën C4 Picasso est arrivée dans notre garage éditorial avec le moteur essence le plus puissant de la gamme et le plus haut niveau d'équipement Exclusif .

Design – Simplement original !

En regardant l'étude de concept Technospace mentionnée, beaucoup d'entre nous ont sûrement pensé qu'il ne s'agissait que d'une sorte de vol de concepteur et qu'il ne pouvait pas entrer en production, mais le contraire s'est avéré être vrai. Après de nombreuses années, Citroën s'est aventuré en matière de design et va dans sa propre direction.

La base du design original et de bon goût est une partie avant très extravagante composée de feux étroits, qui sont utilisés pour les feux de jour et, si nécessaire, se transforment en feux de direction. Sous eux se trouvent des phares bi-xénon autorotatifs disponibles (pour un supplément de 21 000 CZK), qui brillent très fort, et vous apprécierez leur rotation surtout lors de la conduite de nuit. L'avant du controversé C4 Picasso est la preuve absolue que le constructeur automobile avait littéralement les " couilles " pour commencer à produire quelque chose comme ça. Et force est de constater que cela fonctionne, puisque les ventes augmentent et que le Citroën C4 Picasso collectionne les prix les uns après les autres.

Le profil est capturé par les jantes en alliage bicolore de 18 pouces (pour un supplément de 9 000 CZK), qui, avec la teinte rouge Rubi incomparable (pour un supplément de 14 900 CZK) et les badges exclusifs ajoutent une certaine élégance à la voiture. La partie arrière est également quelque chose d'original, plus précisément avec des lampes à diodes LED combinées , qui créent un effet 3D et vous rendent incontournable sur les routes lors de la conduite de nuit. Je dois admettre que j'ai été horrifié lorsque j'ai vu les premières photos officielles du nouveau C4 Picasso, mais après l'avoir vu en personne, j'ai été obligé de changer d'avis. Le nouveau Citroën C4 Picasso s'est vraiment bien comporté et j'en suis littéralement tombé amoureux.

Intérieur – Numérisation

On aurait pu s'attendre à ce que les sièges d'un SUV français soient très confortables , mais je n'avais vraiment aucune idée qu'il y siégerait aussi bien. Les sièges offraient non seulement une position assise agréable, mais également un chauffage ou une ventilation à trois niveaux d'intensité, ainsi qu'une fonction de massage , et même un repose- pieds confort réglable électriquement pour le passager (inclus dans le pack Lounge). Bien que les supports latéraux des sièges auraient pu être meilleurs, mais ce n'est pas un défaut, car vous ne conduirez pas cette voiture brusquement. Il était également satisfait du volant multifonctionnel aux dimensions idéales, ce qui signifiait qu'il était facile à manœuvrer même dans les rues de la ville. Il convient de noter que la vue depuis la voiture était incroyable , principalement grâce au pare-brise panoramique et aux vitres latérales avec des montants A étroits. Un bonus était le toit panoramique , qui se classe parmi les plus grands du segment donné, si nécessaire, il peut être caché avec un store à commande électrique. Une chose inhabituelle dans le nouveau C4 Picasso est également un petit rétroviseur , avec lequel vous pouvez regarder vos enfants sur les sièges arrière sans avoir à vous tourner vers eux et ainsi détourner votre attention de la route.

Le " monde numérique " est également nouveau pour le C4 Picasso de deuxième génération et le Picasso de troisième génération respectivement. Traduit en tchèque – vous ne trouverez pas de réveils analogiques, de nombreux boutons ou même un panneau pour contrôler la radio ou la climatisation dans la voiture. Tout ce qui précède, et pas seulement, est remplacé par deux écrans tactiles dans la partie centrale du tableau de bord. Le plus grand, avec une diagonale de 12" et une résolution HD , remplace le tableau de bord, il affiche donc deux indicateurs (compteur de vitesse et tachymètre), les données de l'ordinateur de bord et d'autres détails que l'on retrouve traditionnellement ailleurs dans le tableau de bord. Si vous n'aimez pas le thème par défaut, il y en a un autre qui affiche tout dans trois panneaux côte à côte .

À l'aide du deuxième écran, d'une taille de 7", vous pouvez régler les conditions de température dans la cabine , la musique en cours de lecture, la navigation GPS ou même les systèmes d'assistance que vous souhaitez activer. En bref et bien, l'unité d'affichage plus grande remplace entièrement ce qui est disponible dans le tableau de bord conventionnel des modèles concurrents. Au contraire, le plus petit seconde entièrement l'excès de boutons sur la console centrale , y compris les panneaux de commande. Une bonne écoute de la musique est assurée grâce au système hifi JBL avec six haut-parleurs embarqués. Cependant, de ce dont nous parlons, la numérisation ne conviendra pas à tout le monde , car les yeux perdent le contact avec la route.

L' espace de rangement dans la voiture ne manque pas non plus. Les classiques comprennent un compartiment devant le passager, des poches dans les portes et un petit compartiment entre les sièges avant sous les accoudoirs. En revanche, nous avons été très surpris par le boîtier ouvrant au centre du tableau de bord en partie basse, où l'on retrouve une prise 12V/230V, une prise USB/AUX et un allume-cigare traditionnel. Il y a aussi moins de lumière à avoir, preuve que les ingénieurs ont vraiment pensé à tout. Il y a beaucoup d'espace sur les sièges arrière , après s'être assis, il y a suffisamment d'espace pour les genoux et la tête. Vous n'avez pas à vous inquiéter du tout que trois beaux messieurs ne s'installent pas ici. Mais le problème est dans les dossiers courts . Chaque siège peut être manipulé à volonté , donc plier le dossier ou avancer ou reculer ne pose aucun problème. Oui, avec cette voiture, ce serait un plaisir d'aller à la mer sur la deuxième rangée de sièges, où des tables sont également disponibles , toujours avec des lampes.

L'espace bagages dans la configuration de base offrira un volume de 537 litres , mais lorsque les sièges arrière seront déplacés, le volume passera à 630 litres . Après avoir rabattu la deuxième rangée de sièges, nous verrons un volume allant jusqu'à 1709 litres et un plancher complètement plat . En examinant le coffre, nous avons été impressionnés par un super gadget – l'éclairage de l'espace traditionnel se transforme en une lampe pratique lorsqu'il est retiré, pour lequel le constructeur automobile obtient des points positifs de notre part. La cinquième porte se soulève agréablement et n'est pas lourde du tout. Vous n'avez pas à vous forcer lors de la fermeture, car il vous suffit d'appuyer sur le bouton et la porte se ferme accompagnée d'un signal d'avertissement, encore une fois très bénéfique.

Ride – Comme dans l'espace !

Le C4 Picasso que nous avons testé est construit sur une toute nouvelle plate-forme modulaire EMP2 , qui peut être qualifiée de plate-forme de préoccupation MQB . Citroën C4 Picasso/C4 Grand Picasso est la première hirondelle avec ce châssis, grâce auquel le poids a été réduit jusqu'à 70 kg . Avec la nouvelle plate-forme vient un certain nombre d'améliorations. Un réglage confortable est presque certain, que même les roues supplémentaires de 18" ne changeront pas. Nous avons également remarqué moins de roulis qu'auparavant. Dans le compartiment moteur, on retrouve un quatre cylindres 1.6 THP turbocompressé d'une puissance de 156 ch à 6 000 tr/min et d'un couple de 240 Nm, disponible dès 1 400 tr/min. Grâce à la vue imprenable depuis la voiture, le monospace est agréablement agile dans les rues de la ville et vous attirez également une attention considérable. Lorsque la marche arrière est enclenchée, l'image de la caméra de stationnement est bien entendu reportée sur l'écran central, mais les deux rétroviseurs extérieurs sont également automatiquement baissés le plus bas possible pour que l'on puisse voir les lignes délimitant la place de stationnement ou le trottoir. Dès que vous avez terminé l'opération, les rétroviseurs reviennent dans la position que vous avez définie. Cependant, si vous ne vous sentez pas à l'aise pour vous garer avec ce « géant », vous pouvez utiliser l' assistant de stationnement , qui vous stationnera longitudinalement ou transversalement. Quant à la consommation urbaine, il faut compter sur une valeur d'environ 9 l/100 km .

Hourra pour les quartiers ! Vous pouvez prendre du poison pour le fait que le nouveau C4 Picasso ne rampe pas comme les autres monospaces d'autrefois. Le moteur est raffiné et assez dynamique. Nous avons observé comment il pouvait utiliser sa puissance même à des régimes relativement bas et la maintenir jusque dans les hautes sphères. La direction , qui fournit une rétroaction suffisante, ainsi que la transmission manuelle à six vitesses , qui a des changements de vitesse assez précis et des pistes bien définies, méritent des éloges, il n'est donc pas surprenant qu'elle coopère bien avec l'unité d'entraînement. Lorsque vous sortez de votre voie ou dépassez la limite de vitesse, la ceinture de sécurité se met à vibrer , ce qui permet au système d'assistance de vous avertir d'une erreur. La consommation de carburant sur les routes départementales a naturellement diminué, pour être plus précise à 7,5 l/100 km .

L'actuel C4 Picasso n'est pas un frein même dans le trafic autoroutier, où l'on a l'impression d'être le capitaine d'un vaisseau spatial . Et c'est parce que le châssis absorbe les nids-de-poule et qu'à une vitesse de 130 km/h vous n'entendez aucun bruit extérieur , vous pouvez donc écouter la musique du système audio JBL en toute tranquillité. L'unité 1.6 THP est définitivement l'un des moteurs " vivants ", et les regards des autres conducteurs lorsque vous les dépassez sur l'autoroute avec une " boîte " futuriste n'ont pas de prix.

Conclusion – Le meilleur monospace du marché

Je n'arrive toujours pas à me débarrasser du sentiment d'avoir eu l'honneur de conduire le meilleur monospace actuellement disponible sur le marché tchèque. Tout d'abord, je suis tombé amoureux du design extravagant , auquel je n'ai pas pu goûter dès le début, et de l' intérieur spacieux avec de nouvelles technologies , et enfin, des caractéristiques de conduite excellentes par rapport à la concurrence. Si vous n'êtes pas fan des moteurs diesel, choisissez bien le 1.6 THP (156 ch) , qui a suffisamment de puissance et, surtout, est vraiment dynamique même lorsque le véhicule est complètement occupé. Bref, Citroën a réussi la nouvelle génération de C4 Picasso et ça se voit, car elle récolte aussi le succès sur les scènes internationales. Nous le recommandons sans hésiter comme candidat chaud pour la famille , et cette lampe dans le coffre à bagages est tout simplement originale !

Prix promotionnel de base de la voiture (C4 Picasso 1.6 VTi 120 Attraction) : 399 900 CZK

Prix promotionnel de base de la voiture testée (C4 Picasso 1.6 THP 155 Exclusive) : 600 900 CZK