L' Alfa Romeo Giulietta est en vente depuis un certain temps maintenant, et pourtant vous la verrez rarement sur la route. Pourquoi la Volkswagen Golf ou la Mazda 3 sont-elles plus vendues ? Est-ce pire ou n'en offre-t-il pas autant pour son prix ? Je me suis posé toutes ces questions et bien d'autres quand j'ai appris que cette beauté blanche serait ma compagne en échange d'une édition limitée Fiat 500 by Gucci stylée, dont vous pouvez lire l'essai ici – Fiat 500 by Gucci TEST .
Extérieur – modèle sexy
Le plus grand avantage de l' Alfa Romeo Giulietta est probablement le design. Cette beauté italienne est absolument magnifique et sexy sous tous les angles. La partie avant de la voiture de 4,35 m de long évoque le modèle super sportif 8C Competizione . Elle est dominée par une grande calandre chromée avec le logo de la marque automobile et cinq nervures horizontales, qui sont merveilleusement secondées par des phares ovales avec diodes LED intégrées conçues pour la circulation diurne. Avec le pare-chocs avant, tout s'emboîte et crée un ensemble vraiment harmonieux. La partie avant est suivie du profil latéral de la voiture, qui n'est pas moins exquis. Garnitures de fenêtres chromées, poignées de porte avant et rétroviseurs extérieurs, lignes gracieuses – en bref, le véritable design italien. Ce qui nous restera cependant caché, ce sont les poignées de la deuxième paire de portes latérales, qui ont été déplacées vers le montant C. Vue de l'arrière, l' Alfa Romeo Giulietta arbore une paire de phares allongés. Mais malgré le fait que Giulietta soit féminine et ait le sex-appeal de Gina Lollobrigida à son apogée, elle ne semble en aucun cas efféminée. Il ne renie pas son caractère sportif.
Intérieur
Si vous aimez l'extérieur de la Giulietta , vous serez également ravi de l'intérieur. Ne cherchez pas vraiment les plastiques disgracieux, gris ou austérité ici. Les émotions et l'envie d'aller dans le quartier le plus sinueux de la région rayonnent de chaque recoin de l'intérieur. Par conséquent, un volant multifonction gainé de cuir avec la bonne épaisseur et la bonne taille, des pédales en aluminium et une tête de levier de vitesses en métal, qui tient parfaitement dans la main et est un plaisir absolu à changer de vitesse, ne peut pas manquer. La touche sportive est également complétée par des sièges semi-cuir confortables avec un maintien latéral correct et une bande métallique sur le tableau de bord.
La seule plainte que j'ai est l'ergonomie légèrement moins bonne des commandes et le système de navigation par satellite complexe. Mais l' Alfa Romeo Giulietta a d'autres atouts, alors vous serez heureux de lui pardonner quelques erreurs. L'écran de navigation est placé dans une position idéale sur la partie supérieure du tableau de bord et est ainsi toujours dans le champ de vision du conducteur. De plus, l'écran affiche toutes les informations sur l'activité, la consommation et d'autres informations de fonctionnement de la voiture.
Espace intérieur et taille du coffre
Les sièges avant de la Giulietta offriront suffisamment d'espace dans les sens longitudinal et transversal, et les passagers des sièges arrière ne seront pas non plus à l'étroit. Avec ma taille de 185 centimètres, je m'asseyais derrière moi sans aucun problème et je ne souffrirais certainement pas de la sensation d'être à l'étroit. Et les bagages ne seront pas non plus coincés dans l'espace derrière la deuxième rangée de sièges. Un total de 350 litres leur est préparé, ce qui représente aujourd'hui une moyenne décente dans la classe.
Moteur et caractéristiques de conduite
L' Alfa Romeo Giulietta que nous avons testée était propulsée par un moteur MultiAir quatre cylindres turbocompressé d'une cylindrée de 1,4 litre et d'une puissance maximale de 125 kW (170 ch) et 250 Nm de couple. L'accélération de zéro à 100 kilomètres par heure s'effectue en 7,8 secondes, tandis que la valeur de la vitesse maximale s'arrête au nombre 218. Après tout, le bloc d'alimentation est l'un des principaux atouts de la Giulietta . Le moteur 14 litres suralimenté a une traction constante de 2000 tours au limiteur, à partir de 4000 tours environ la traction augmente encore plus, et les performances culminent alors à 5500 tours. Le quatre cylindres ne s'essouffle pas et ne manque pas de puissance même à haute vitesse sur l'autoroute. La boîte manuelle à six rapports avec des rapports agréablement courts, une résistance suffisante et un beau clic métallique mérite la même attention. Si seulement c'était un peu plus précis.
Le système ADN
L'alpha et l'oméga de toutes les expériences au volant est le système ADN . Selon le constructeur, ce système adapte le comportement de la voiture aux différentes conditions routières et styles de conduite. Utilisation du sélecteur Alpha DNA . situé derrière le levier de vitesses, il est possible de sélectionner l'un des trois paramètres ( Dynamique , Normal et Tous temps ). Ce dispositif est monté de série sur toute la gamme Giulietta et est conçu pour modifier les caractéristiques de fonctionnement du moteur, de la transmission, de la direction et du différentiel à glissement limité électronique Q2, ainsi que le comportement du système de stabilisation VDC ( Vehicle Dynamic Control ). Je ne pouvais pas y croire, il peut y avoir une si grande différence dans les paramètres individuels. Si vous sélectionnez les modes Normal et All Weather, la Giulietta se comporte comme n'importe quelle berline ordinaire sans la moindre émotion. Mais le mode Dynamique en fait une trappe élégante. Grâce à une puissance décente, l' Alfa accélère très volontiers, même les longues montées et les manœuvres de dépassement brusques ne posent aucun problème. Il est incroyablement vif et joueur, et il a également une direction agréablement rigide et précise. Bref, tout ce que vous attendez d'une berline sportive. De plus, lorsque vous dépassez 3,5 mille tours, vous serez récompensé par un son très agréable et extrêmement addictif.
L'unité d'entraînement peut également être suffisamment économique. À un rythme tranquille jusqu'à une vitesse de 100 kilomètres par heure, vous pouvez facilement atteindre une consommation d'un peu moins de 6 litres. Une autoroute cent trente signifie alors une consommation d'environ deux litres de plus. Si vous souhaitez utiliser tout le potentiel de la voiture, et cette Alfa le mérite assurément, préparez-vous à une consommation moyenne approchant la barre des dix litres.
En ce qui concerne les caractéristiques de conduite de la voiture, il faut mentionner le prédécesseur de la Giulietta, le modèle 147 , qui à son époque appartenait au sommet absolu. La Giulietta surpasse les excellentes caractéristiques de conduite de la 147 et les pousse encore plus loin. Grâce à l'essieu arrière multi-éléments et à un châssis très bien réglé, le véhicule repose comme un clou sur une surface de haute qualité et se comporte de manière totalement calme et prévisible dans les virages. La situation change un peu lorsque vous conduisez sur une surface moins bonne. Ici l' Alfa n'est plus aussi souveraine et la partie arrière de la voiture a tendance à rebondir sur les bosses transversales. Cependant, les roues d'occasion de 16 pouces peuvent avoir leur mérite à cet égard. La version que nous avons testée avec une transmission automatique et des roues plus grandes d'un pouce a beaucoup mieux résisté aux bosses et aux nids-de-poule.
Conclusion
Même si je n'ai pu jouer avec cette beauté que pendant trois jours, j'ai eu une photo d'elle. Alfa Romeo Giulietta est une vraie italienne. Elle aime attirer l'attention sur elle, elle est attirante, elle est sexy. Mais comme toute belle femme, elle n'est pas complètement sans défauts. Cela ne dépend que de vous à quel point vous serez enchanté par sa beauté et si vous lui pardonnerez de petites erreurs. Vous pouvez probablement obtenir une berline de milieu de gamme inférieure mieux équipée pour votre argent, mais je suis sûr que vous n'obtiendrez pas autant de plaisir et d'attention sur la route avec n'importe quelle Golf ou Mazda 3 qu'avec la Giulietta . Même trois jours ont suffi pour que je tombe éperdument amoureux d'elle. Alors vaut-il la peine de répondre à la question de savoir si je l'achèterais?
Prix du modèle testé : 623 000 CZK
Avantages
– design attrayant
– intérieur de haute qualité
-unité d'entraînement puissante
-capacité de conduite
Les inconvénients
-moindre ergonomie de l'intérieur et des commandes
-rebondissement du train arrière sur les bosses
– tri moins précis
Comparez les paramètres de l'Alfa Romeo Giulietta avec la concurrence
