ESSAI Fiat 500 par Gucci – Quand le style se fait plus stylé

Qu'est-ce qui distingue les voitures italiennes de leurs concurrents européens ? Surtout, ils ont du charisme, de l'esprit et, last but not least, toujours un manteau parfaitement taillé. Après tout, il n'y a pas de quoi s'étonner. Les meilleurs créateurs de mode du monde viennent d' Italie . Et lorsqu'une marque de mode à succès s'associe à une voiture tout aussi attrayante, comme l'est certainement l'élégante Fiat 500 , le résultat ne peut être qu'excellent.

Extérieur

Mais avant même de regarder de plus près ce joli véhicule aux éléments rétro évoquant son ancien prédécesseur, il faut dire quelque chose sur la connexion de la marque de mode Gucci avec Fiat . Cette édition spéciale avec le surnom de Gucci a été créée pour célébrer les années 90 de cette marque de mode et propose des idées intéressantes par rapport aux cinq cents standards. Notre voiture d'essai était finie dans une carrosserie peinte en blanc avec des accents chromés, des rayures vertes et rouges sur les côtés de la voiture et un intérieur noir et ivoire. Bien sûr, le plaisir ne s'arrête pas là. De plus, la Fiat 500 Gucci recevra de nouvelles jantes en alliage léger de 16 pouces de la couleur de la carrosserie. Les rétroviseurs extérieurs chromés sont alors une douce cerise sur le gâteau. Et pour que personne ne doute de la voiture devant lui, il y a un double G ou autre logo Gucci , que l'on retrouve à l'arrière de la voiture, sur les montants B, ainsi que sur les seuils de porte et les appuis-tête. Les ceintures de sécurité autrement ennuyeuses sont éclaboussées de couleur et complètent parfaitement les sièges et les tapis.

Devant nous se trouve une voiture compacte d'une longueur modeste dépassant légèrement les 3,5 mètres avec une paire de portes latérales. L'aspect général de la voiture ne laisse aucun doute sur le fait qu'elle plaira à la gent féminine. Pour les filles et les demoiselles, il servira d'approche élégante de la ville. Pour les dames et autres femmes plus matures, puis comme un excellent sac à provisions. Cependant, je ne voudrais certainement pas classer la Fiat 500 comme une voiture purement féminine. En effet, le réglage du châssis et le caractère général de la voiture, qui s'entend à merveille avec les petites villes, ne correspondent pas à cela.

Intérieur

Comme je l'ai mentionné dans l'introduction, l'intérieur est conçu dans un design bicolore, où l'on remarque d'abord le volant multifonctionnel garni de cuir, qui non seulement a fière allure, mais tient également bien dans les mains. Derrière elle se cache un grand compteur de vitesse circulaire, évalué jusqu'à 220 kilomètres par heure. Au milieu du dispositif circulaire se trouve l' écran de l'ordinateur de bord . Il m'a fallu un certain temps pour comprendre comment et où se fait la configuration de base. Cependant, les données sur la consommation, l'autonomie et la distance parcourue sont accessibles instantanément via un bouton situé à l'extrémité du levier d'essuie-glace.

Les sièges avant bicolores ont fière allure et sont également agréablement confortables. J'ai juste dû chercher la position idéale au volant pendant un moment, et malheureusement je ne me suis pas habitué au siège relativement haut même après une semaine. Par conséquent, les personnes de plus de 190 centimètres peuvent entrer en contact avec le toit même sur les sièges avant, ce qui n'est pas très courant. La banquette arrière offre alors de la place pour deux passagers. Deux dames peuvent tenir à l'arrière, mais ce n'est vraiment pas pour un grand voyage à quatre.

Un véhicule citadin devrait être capable de gérer quelques choses de base. Le premier est la maniabilité, qu'il gère parfaitement avec un rayon de braquage de 9,2 mètres, et le second est la capacité à transporter des courses. Le volume du coffre à bagages est satisfaisant de 185 litres. Après avoir rabattu les sièges arrière, il passe à un respectable 610 litres. C'est donc suffisant pour un dîner somptueux, mais pas pour transporter un bureau et une armoire. Et comment la technique est-elle utilisée ?

Unité de puissance

Sous le capot du modèle que nous avons testé se trouve un moteur quatre cylindres à essence de 1,2 litre avec technologie à huit soupapes, une puissance maximale de 51 kW à 5 500 tr/min et un couple de 102 Nm à 3 000 tr/min exactement. Bien que ce ne soient pas des paramètres éblouissants, compte tenu de l'utilisation de la voiture, ils sont tout à fait suffisants. Si vous voulez profiter d'une conduite plus précise, tenez-vous-en à des régimes plus élevés, où la Fiat 500 peut très bien utiliser ses modestes 51 kW. Après tout, les performances du groupe motopropulseur étaient très bonnes et la voiture n'a pas peur d'accélérer même dans les pentes raides grâce à son faible poids à vide.

Le confort au volant sans avoir besoin d'utiliser le pied gauche est renforcé par la transmission Selespeed . Sa base est une boîte de vitesses séquentielle, qui est robotisée et le changement de vitesse est assuré par l'électronique. Dans cette boîte de vitesses on retrouve un embrayage classique à commande électronique, le convertisseur hydrodynamique est omis. La spécialité de cette transmission est qu'elle s'enclenche avec le gaz intermédiaire lors du freinage. Bien sûr, il y a aussi l'option du mode entièrement automatique. Personnellement, j'ai rarement utilisé le mode automatique. L'électronique permet au moteur de monter en régime inutilement avant de changer de vitesse, ce qui peut améliorer la dynamique, mais pas la consommation. Et puisque j'ai mordu la consommation, je citerai sa valeur après presque 1 000 kilomètres parcourus, quand l'ordinateur de bord affichait un très agréable 5,1 litres aux 100 kilomètres, ce qui combiné à un réservoir de 35 litres signifie une autonomie d'environ 700 kilomètres.

Capacité de conduite

La Fiat 500 apprécie particulièrement la circulation en ville, où elle est pratiquement reine. Il n'a aucun problème pour franchir les irrégularités longitudinales et transversales, ni pour les manœuvres rapides entre les nids de poule et les écoutilles de chenal. C'est un peu pire sur les pavés. La raison en est principalement le châssis plus sportif. Cela correspond à un essieu traîné arrière qui fonctionne bien et à des freins efficaces. Bien qu'il n'y ait que des tambours à l'arrière.

Le calme dans la cabine améliore le bruit aérodynamique à une valeur très faible même à des vitesses plus élevées, et grâce au châssis de haute qualité, la voiture n'ondule pas sur les bosses et est très peu sensible aux vents latéraux. Ce que le 500, en revanche, pourrait accueillir, c'est une direction plus communicative avec plus d'informations transmises par les roues. En revanche, la conduite légère s'intègre parfaitement en ville. De plus, l'équipement comprend le bouton City , après quoi l'effet du booster est encore plus amélioré. Les dames peuvent facilement s'intégrer dans tous les coins et recoins de la circulation et dans les parkings bondés des centres commerciaux. Là, il faut faire attention à l'espace autour de la voiture. La raison en est les portes grandes et massives.

Conclusion

Le constructeur automobile Fiat s'est associé à la marque de mode Gucci pour créer une voiture que vous ne manquerez certainement pas sur la route. Le bloc d'alimentation est plus que suffisant pour un véhicule citadin, et si quelqu'un veut transformer la Fiat 500 en fusée, qu'il se procure la version Abarth , que nous attendons avec impatience. Et si je devais répondre à la question de savoir si j'achèterais une 500 stylée, alors je dois répondre que je n'hésite pas une minute à avoir les finances d'une deuxième ou troisième voiture pour la famille. Chaque voiture a ses bizarreries, mais la Fiat 500 les surmonte toutes avec son style et son côté ludique. Bref, vous ne vous ennuierez jamais au volant et aucune conduite ne sera ordinaire.