Non, ce n'est pas vraiment un test . Mais l' Alfa Romeo 4C n'est pas non plus une voiture, mais du porno sur roues , et comme nous ne sommes pas une agence étatique de régulation du sexe, nous n'avons pas la licence nécessaire pour tester cette fille italienne. Je sais, tu n'es fasciné que par les photos , mais allons-y doucement et avec des préliminaires appropriés, qu'en penses-tu ? Après tout, il s'agit de la passion et de la luxure italiennes , qui ne méritent pas d'être dégradées en passant immédiatement à l'apogée. En plus, cette séductrice a de telles mensurations, excusez-moi, des paramètres qui vous exciteront de toute façon.
En vrais petrolheads, vous savez sûrement que vous devez avoir une Alfa Romeo au moins une fois dans votre vie. Mais depuis 2013 (ou plutôt 2011, lorsque le concept a été introduit) il est clair pour vous, comme moi, que vous devez avoir cette Alfa ! Elle est née à Modène , en Italie, sur les lignes de production de Maserati. Sa forme étonnante a été créée par Lorenzo Ramaciotti , sur le compte duquel on peut trouver d'autres encoches sexy sous la forme des Ferrari 550, 360, F430 ou Enzo . Et il faut dire qu'il l'a vraiment fait, pour moi personnellement, c'est l' une des plus belles voitures de ces dernières années, à laquelle peu de gens peuvent se comparer. Elle est absolument divine sous tous les angles. Vous avez la cabine en forme de goutte en saillie , dans la partie avant de laquelle un équipage de deux personnes peut se cacher, et à l'arrière se trouve un moteur. Côtés larges, grandes ouvertures dans le pare-chocs avant avec tresse et ailes avant très surélevées qui semblent avoir été empruntées à un coureur spécial brutal d'Alfa. Phares Spot avec paraboles individuelles, que j'aime toujours sur toutes les voitures. La partie arrière ronde avec une paire de phares circulaires et un aileron légèrement surélevé, rappelle les formes sexy des voitures italiennes des années 60. Et surtout, d'autres ouvertures étonnantes derrière les portes et au-dessus des roues arrière, qui aident à évacuer l'air froid du moteur et, à l'inverse, l'air chaud, et révèlent que Lorenzo a dû travailler un peu la fonctionnalité dans la beauté . Dans l'ensemble, elle est magnifique, et quand vous la verrez en personne, vous serez étonné de voir à quel point elle est petite . Je ne comprends pas comment tant de beauté peut tenir dans une si petite voiture. A titre de comparaison, je précise que même la nouvelle Fabia est plus longue.
Il a la disposition la plus idéale du moteur central arrière et de la propulsion arrière, de sorte que la puissance du moteur n'a pas à être transmise dans toute la voiture, tandis que la voiture est brillamment équilibrée (38% à l'avant et 62% à la arrière). Cependant, le travail d'Alfa n'est pas de vous détruire, mais plutôt de vous choyer et de vous donner une sensation d'insouciance et de confort au quotidien, vous n'avez donc pas besoin de contrôler sa transmission à double embrayage à six vitesses avec des palettes, mais laissez-la simplement en mode entièrement automatique. Bien que le moteur ne soit qu'un 1750 turbocompressé, il n'a pas grand-chose à voir avec une sportive de moins d'une tonne. Ne cherchez pas l'anorexie ou la boulimie derrière le poids, c'est-à-dire des maladies typiques des modèles, car Alfa ne rechigne pas à quelques litres d'essence de qualité. Cependant, le faible poids est dû à la monocoque en carbone , qui ne pèse que 65 kilogrammes, et au corps en composite SMC spécial, 20% plus léger que l'acier. Mes genoux commencent à lâcher aussi. Le châssis est très rigide et même la configuration du châssis ne ressemble pas à la balançoire d'un enfant, mais je n'ai pas senti chaque pierre que j'ai franchie avec mon arrière. Excellent, Alfa a réussi à construire une supersport avec laquelle on peut facilement voyager même en semaine. C'est cela qui me fascine peut-être plus qu'autre chose, car cela commence à ressembler à un saint graal mythique , c'est-à-dire à une voiture parfaite.
Avec de très grosses roues (18" à l'avant et 19" à l'arrière) et un empattement court (moins de 2,5 mètres), il ressemble à un kart à capot Alfa. Cependant, c'est le carénage qui attire le regard de tous les hommes autour. Et tout le monde a les yeux rivés sur une chose : conduira-t-il aussi étonnamment qu'il en a l'air ? Moi, chez Alfa, je le crois assez, car dans le cadre du régime, ils ont décidé de ne pas installer de direction assistée dans la voiture . Oui, votre petite amie ne stationnera probablement pas sa voiture, elle ne pourra donc pas vous l'emprunter et elle se mettra probablement en colère contre vous. Mais ce n'est pas grave, cela vous rend incroyablement sensible et votre partenaire rompra avec vous de toute façon après avoir découvert que vous la trompiez avec cette fille italienne. Mais comment résister à un modèle sexy avec un si grand cœur (spécifiquement 1742 cc). Il peut être allumé et extraire une puissance de 180 kW à 6000 tours. Son plus grand atout pour flirter est son incroyable son rauque , qui fait battre le cœur de chaque tête d'essence et il peut même « aboyer » dans le pot d'échappement. Cela sonne si bien que vous ne vous souciez pas de l'apparence bizarre de la radio ou de la façon dont elle joue. En fait, en l'enlevant, ils auraient pu économiser quelques grammes de plus dans l'Alfa. L'ancrage du moteur est également parfaitement géré, si vous l'observez dans le rétroviseur, vous pouvez voir des vibrations lorsque vous ajoutez du gaz, qui ne sont cependant pas particulièrement transmises à l'intérieur.
La transmission à double embrayage TCT est reliée au moteur, que vous pouvez laisser fonctionner automatiquement ou sélectionner les vitesses avec des palettes sous le volant . Au lieu d'un sélecteur classique, vous n'avez sur le tunnel central que les boutons N, R et 1. De plus, vous pouvez accélérer la réponse des pédales et des palettes et modifier les réglages de l'amortisseur en basculant le sélecteur DNA en mode Dynamic . Le mode Sport avec stabilisation désactivée est toujours disponible. La maîtrise de la puissance du moteur a été confiée par le constructeur à Brembo , qui a fourni des disques de 305 millimètres à l'avant et de 292 millimètres à l'arrière. Vous pouvez arrêter la voiture en seulement trente-six mètres sur cent, donc la 4C mériterait certainement une exception au code de la route sur la vitesse maximale autorisée . Le champion du monde mangeur de raviolis aux prunes, qui vient d'entamer le combat pour la défense du titre, frappe l'asphalte avec force. Il accélère aussi facilement qu'il freine. Ce n'est pas tout à fait l'accélération intergalactique des vaisseaux spatiaux, mais cela vous met quand même sur le bord de votre siège et pompe l'adrénaline dans vos veines.
L'intérieur est tout aussi sensationnel. Seul un ignorant complet s'intéresse à la qualité de la radio ou des plastiques. Cependant, je ne me considère pas comme quelqu'un comme ça, donc j'ai l'intention de profiter de chaque millimètre de la voiture et de chaque seconde que je passe avec. Même lorsque je saisis la poignée magnifiquement formée , une sensation étrange mais très agréable imprègne mon corps. Et puis je dois franchir le seuil épais avec de la fibre de carbone exposée et le lettrage Alfa Romeo éloquent. Eh bien, bien sûr, si j'avais oublié dans la ruée vers la testostérone qui a réellement fabriqué cette voiture incroyable et de quoi est faite la monocoque légère mais solide. Entrer et sortir demande un peu de pratique, sinon vous servirez à divertir tout le monde autour, et qu'une belle foule affluera toujours vers le 4C.
Mais si vous êtes à l'intérieur, tout a un sens. Vous êtes très, très bas et vos jambes sont tendues devant vous jusqu'aux pédales ancrées au sol . Un tunnel central élevé vous entoure d'un côté et un seuil à haute teneur en carbone de l'autre, mais vous ne vous sentez pas à l'étroit. Devant vous se trouve un petit volant , dont l'aplatissement pour la première fois dans une voiture a du sens, sinon vous n'auriez tout simplement pas la possibilité d'étirer votre jambe droite en dessous. Sinon c'est super, ça se tient tellement bien que c'est juste une sorte de main tendue. Donc, je suis assis dans une excellente position en regardant les ailes avant relevées pendant que j'entends une légère vibration du moteur juste derrière moi. Alors, c'est à quoi ça ressemble dans les voitures de course ?
Mais l'important est que les voitures de course roulent probablement encore très bien . Nous avons déjà parlé des freins parfaitement réglables , je me laisserai donc fasciner par la direction , claire et lisible grâce à l'absence de servomoteur. La réaction à toute commande du petit volant est immédiate. Vous ne pouvez probablement ressentir de tels sentiments que lorsque vous faites du karting avec des amis. Là aussi, chaque pas bien chronométré sur le gaz se transforme en un dérapage naissant de l'essieu arrière , et chaque tour de volant dirige rapidement les roues avant dans la direction souhaitée. Mais vous n'avez pas à vous soucier des dérapages, quand ils surviennent, vous les connaissez bien à l'avance et vous pouvez les contrôler immédiatement. Mais si vous ne voulez pas, vous n'êtes pas obligé de venir du tout. Et tout cela malgré le fait que le but de cette voiture n'est pas de chasser des sous dans les sommets alpins, mais plutôt d'aller au centre d'une ville italienne et de s'arrêter pour une tasse de presse afin que d'autres puissent admirer la voiture garée. Que la voiture roule comme un kart est un cliché journalistique fréquent que je n'ai jamais utilisé, mais cette fois j'ose le dire car je n'ai ressenti cette sensation nulle part ailleurs.
Alors, êtes-vous aussi complètement fasciné ? Oui, mais il ne s'agit pas que de nous. Alfa a créé une voiture qui n'existait pas depuis longtemps, et il n'est pas étonnant qu'un certain nombre de médias aient également succombé à la fascination et l'aient élue Voiture de l'année . Et même Jeremy Clarkson l'a qualifiée de meilleure voiture qu'il a conduite cette année-là deux années de suite. Je les comprends tous parce que l'Alfa 4C m'a aussi eu. En fait, elle m'a eu il y a longtemps, uniquement en photos, mais seule l'expérience personnelle est fascinante. Oui, il y a certainement une voiture qui sera plus rapide, une autre qui sera plus maniable et une autre qui sera plus agréable. Mais la seule Alfa mélange tout cela dans un cocktail si parfait que cela m'a ému aux larmes. Donc, si vous vous demandez encore, oui, elle est vraiment aussi bonne qu'elle en a l'air. En fait, c'est la voiture de l'année, non seulement l'année où ils ont commencé à la produire, mais aussi les années suivantes. Toute la passion, le sex-appeal et l'art de la construction automobile qu'Alfa nous a toujours montrés sont à nouveau présents et bien ensemble dans la 4C. Ce n'est pas une voiture ordinaire, c'est comme une combinaison élégante des meilleurs diplômés, les meilleures caractéristiques que toute Alfa Romeo ait jamais produites dans toute son histoire.
Nous remercions le complexe Motorland Bělá pour son hospitalité et sa coopération.
Comparez les paramètres de l'Alfa Romeo 4C avec la concurrence
Photo : David Rajdl ( http://rajdlstudio.com )
