La panne du radiateur peut être un très gros problème, surtout en été. S’il ne fonctionne pas comme il se doit, il doit être soit réparé, soit complètement remplacé. Cela peut être fait soit dans un centre de service, soit il existe une option pour emprunter la voie qui consiste à remplacer le radiateur vous-même. Surtout avec les voitures plus anciennes, cela n’a vraiment pas besoin d’être si compliqué et presque tout le monde peut le faire sans aucun problème.
Où commencer?
La première chose à faire est de dévisser le réservoir dans lequel se trouve le liquide de refroidissement. C’est un réservoir clairement identifiable qui se visse avec plusieurs vis. Naturellement, lors du démontage, nous n’oublions pas une autre chose très importante, qui est la nécessité de dévisser également la vanne de vidange du liquide de refroidissement. N’oubliez pas que si vous allez vider le liquide, vous devez également penser au fait qu’il s’agit d’une substance chimique qui n’a certainement pas sa place dans la nature. Par conséquent, un récipient dans lequel vous le collecterez est essentiel.
Dévisser le capot moteur
Une fois que le réservoir de liquide de refroidissement a disparu, vous pouvez vous concentrer sur le dessous de la voiture. Pour cela, il est naturellement bon d’avoir une installation qui permet de soulever la voiture, ou une installation où l’on dispose d’une fosse de montage. Ce n’est qu’alors que vous serez sûr d’accéder à la partie la plus importante, à savoir le capot inférieur du moteur. Il faudra aussi le démonter.
N’oubliez pas non plus qu’il est maintenu par plusieurs vis, elles doivent donc toutes être desserrées correctement. Il est également bon de penser qu’il n’y aura pas toujours une approche idéale pour chacun d’entre eux. C’est donc une bonne idée de penser à un ensemble d’outils de qualité avec lesquels vous pouvez facilement atteindre même les endroits les plus inaccessibles. Si vous avez une voiture plus ancienne, les connexions individuelles peuvent être difficiles à desserrer, nous recommandons donc un spray spécialisé qui desserrera toutes les pièces rouillées. Après cela, ce n’est plus un problème de se froisser jusqu’à un démontage à grande échelle, après quoi le capot inférieur du moteur est définitivement retiré.
Débranchez tous les connecteurs
Une fois que vous avez retiré le capot moteur lui-même, cela signifie que vous arrivez dans la zone du radiateur lui-même, où il y a plusieurs étapes importantes qui impliquent de retirer certains des connecteurs. La première chose absolument nécessaire est le retrait important du tuyau principal, que vous retirez en le faisant sortir du verrou qui le relie au radiateur lui-même.
Une fois que le tuyau est également déconnecté, vous pouvez progressivement déconnecter les connecteurs mentionnés. Si nous regardons les spécifiques, c’est principalement le connecteur d’alimentation, qui est lié au ventilateur situé. De la même manière, un capteur thermique est également connecté ici, qui surveille la température spécifique. Naturellement, déconnectez-le aussi.
Nous démontons le refroidisseur lui-même
Une fois que tout est déconnecté et que nous avons l’accès nécessaire à la zone donnée, il est possible de commencer à démonter le refroidisseur lui-même. Il est généralement fixé par plusieurs vis et cela dépend du type de voiture spécifique où elles se trouvent. Parfois leur accès est simple, parfois plus compliqué et dans certains cas on ne peut pas se passer par exemple de démonter le phare afin d’accéder facilement aux vis en partie supérieure. L’emplacement exact est généralement décrit, par exemple, dans le manuel du propriétaire de votre voiture, ainsi qu’il peut être indiqué sur Internet, dans divers forums de discussion. Cela vous aidera considérablement à mieux vous orienter, grâce à quoi vous êtes sûr de pouvoir tout faire très bien.
La dernière déconnexion des tuyaux
Si vous avez desserré et démonté les vis, il ne reste que la dernière et la plus importante étape, qui est liée à la déconnexion du tuyau suivant. Il s’agit cette fois de la durite supérieure, qui est restée en place pour le moment. Semblable au tuyau inférieur, vous pouvez le retirer assez simplement, d’abord en le libérant du verrou de fixation. Après cela, le déconnecter n’est plus un problème. À ce stade, vous êtes entièrement prêt à retirer le refroidisseur lui-même.
Retirez soigneusement
S’il ne contient plus rien, vous pouvez commencer à retirer progressivement le refroidisseur lui-même, y compris le ventilateur spécifique. Une fois que vous avez terminé, vous pouvez bien sûr également retirer le ventilateur lui-même, que vous monterez sur le nouveau radiateur. Si vous ne prévoyez pas de le faire, ignorez naturellement cette étape et commencez à installer le nouveau refroidisseur. Aujourd’hui, vous pouvez l’acheter à la fois neuf, dans les magasins de pièces automobiles, et vous avez la possibilité d’en acheter un d’occasion, le plus souvent dans divers parcs à ferraille.
Le montage se fera dans l’ordre inverse
Si le radiateur a été retiré sans problème majeur, vous êtes également sûr que l’installation du nouveau lui-même ne devrait pas être difficile et que vous devriez pouvoir le faire vraiment sans aucune difficulté et sans aucun problème. Naturellement, à cet égard, vous procédez dans l’ordre inverse. Tout d’abord, le nouveau radiateur est placé à sa place, puis un tuyau décent est connecté, puis vous n’oubliez pas toutes les vis nécessaires.
Par la suite, tous les connecteurs et capteurs nécessaires doivent être connectés, ce qui garantira son fonctionnement correct et sans problème. La dernière étape est le montage et le raccordement du récipient pour le liquide de refroidissement, sans quoi ce dispositif est naturellement indispensable.
Verser le liquide de refroidissement
Nous avons déjà fait tout le nécessaire. Et cela signifie que seule la dernière phase importante nous attend, qui est liée au fait qu’il vous suffit d’ ajouter le liquide de refroidissement . Il est important non seulement d’utiliser le bon type, mais également de préserver les propriétés qui garantiront qu’il ne gèlera certainement pas même en hiver. La dernière étape est la quantité correcte, lorsque vous comptez certainement sur le fait que le système de refroidissement de la voiture est garanti pour contenir quelques litres spécifiques de ce liquide.
