Les freins sont fondamentalement la chose la plus importante que nous ayons sur notre voiture. C’est pourquoi nous devons leur accorder les soins nécessaires. S’il y a une chose sur laquelle se concentrer, c’est certainement un bilan de santé nécessaire et régulier. Non seulement nous vérifions l’état du liquide de frein, mais nous devons également vérifier l’état des plaquettes et des disques de frein, entre autres. S’ils ont atteint la fin de leur durée de vie, ils doivent être remplacés. Comment ils sont concrètement, nous pouvons le savoir assez facilement. Soit ils sont fortement usés, soit on entend aussi un bruit désagréable au freinage, ce qui indique clairement que ça passe métal sur métal.
D’abord, nous obtenons de nouveaux ensembles
N’oubliez pas que si nous ne changeons que les plaques, nous pouvons laisser le disque existant. Surtout si ça va encore. Mais si nous décidons de changer de disque, c’est certainement le bon choix de changer également les plaquettes. C’est le seul moyen de prolonger sa durée de vie globale. L’achat de l’ensemble donné est également lié à cela. N’oubliez pas non plus que les garnitures de frein doivent être changées soit à chaque fois sur toute la paire de roues. C’est-à-dire à l’avant ou à l’arrière. Vous pouvez acheter le bon type assez facilement, selon le type de votre voiture particulière.
Nous pouvons utiliser soit un magasin agréé avec des pièces d’origine, qui ne sont souvent pas bon marché. Il est donc possible d’acheter des plaques et des disques également dans les nécessités courantes des automobilistes. Dans les magasins physiques, mais aussi en ligne.
La première étape consiste à retirer la roue
Vous devez d’abord démonter la roue. Si nous avons un cric utilisé dans les ateliers de réparation automobile, nous sommes sûrs que nous pouvons changer les plaquettes et les disques sur les deux roues en même temps. Si nous ne l’avons pas, nous devons procéder individuellement. Nous soulevons la voiture avec un levier et retirons la roue de manière classique. Nous placerons ensuite cela dans la zone des passages de roue pour nous assurer que la voiture tombe de l’ascenseur.
Une fois la roue libérée, les plaquettes elles-mêmes doivent également être libérées. Bien sûr, cela dépend du type et de l’âge de la voiture. Une étape assez courante consiste à utiliser une bûche, sur laquelle on presse les bâtons qui maintiennent les assiettes. Par la suite, le piston de frein est poussé vers l’intérieur, grâce auquel nous libérons les plaquettes elles-mêmes. Mais il y a plus d’options. Dans certains cas, les plaques peuvent être fixées avec des pièces métalliques qui se décrochent d’un simple mouvement. Lorsque vous regarderez pour la première fois la fixation des plaques, vous comprendrez comment le faire.
Nous démontons les plaques elles-mêmes
Dès que les plaques sont libérées, la deuxième étape vient, qui est, bien sûr, le démontage des plaques elles-mêmes. N’oubliez pas que nous libérons toujours la plaque extérieure en premier. C’est-à-dire celui qui est le plus proche de nous. Une fois démonté, nous pouvons déplacer l’étrier, grâce auquel la plaque intérieure est également libérée, qui peut également être retirée d’un simple mouvement. Si nous ne les changeons qu’eux-mêmes, il suffit de préparer un nouvel ensemble. Si nous changeons également le disque, voir la procédure suivante.
Comment retirer les disques ?
Une fois les plaquettes de frein démontées, nous pouvons commencer à démonter les disques de frein eux-mêmes. Ce n’est pas particulièrement compliqué non plus. La première étape de base est certainement la nécessité de desserrer la vis cruciforme, grâce à laquelle nous pourrons facilement retirer le disque lui-même. Logiquement, nous parlons de toutes les vis cruciformes avec lesquelles le disque est fixé. Une fois qu’ils sont activés, nous le supprimons simplement. Dans certains cas, cette partie du démontage peut être plus difficile. Nous facilitons la tâche en déplaçant l’étrier spécifique dans la position souhaitée, dans laquelle le disque de frein lui-même peut être retiré relativement facilement et simplement.
Une fois les deux retirés, nous pouvons voir pratiquement tout le moyeu de roue. A ce stade, il est conseillé de nettoyer la surface de contact du moyeu avec le disque. Grâce à cela, nous éliminerons toutes les impuretés pouvant apparaître dans la zone donnée.
Montage du disque de frein
Dès que tout est bien nettoyé, on peut commencer le montage proprement dit. Ici, nous répétons essentiellement la procédure. La première étape consiste à dégraisser le disque de frein, idéalement avec de l’alcool ou de l’essence. Ce n’est qu’alors que nous le mettons sur le moyeu. La procédure est essentiellement la même que lors du démontage lui-même. C’est juste la procédure inverse. Soyons plus prudents ici, car nous ne devons pas abraser la surface du disque de manière significative.
Une fois le disque de frein mis en place, nous pouvons bien sûr commencer la deuxième étape du remplacement proprement dit. Cette étape consiste à revisser, à l’aide d’un tournevis cruciforme et de vis desserrées. Ici, nous prêtons attention à la qualité du serrage de toutes les vis, car c’est la seule façon d’être sûr que nous prêtons attention à une réelle sécurité lors du montage et que nous n’avons pas à nous soucier d’éventuels problèmes.
Pose de plaquettes de frein
Une fois le disque de frein en place, nous pouvons commencer à installer les plaquettes de frein. Tout d’abord, nous déplaçons l’étrier pour qu’il n’ait aucun problème à les insérer. La première étape consiste à insérer la plaque intérieure. S’il est rigide, il est possible d’insérer facilement un piston, ce qui nous aidera à créer plus d’espace. Une fois la plaque en place, nous pouvons commencer à insérer la plaque avant. Après cela, nous ne les sécuriserons qu’en fonction du type de voiture que vous possédez et de la manière dont la fixation des plaques elles-mêmes est gérée. Il peut s’agir des sticks précités, ou d’une autre solution. Après cela, nous vérifions simplement si tout se passe comme il se doit. Nous pouvons le savoir en testant simplement s’il y a du jeu et qu’aucune partie du système de freinage ne bouge de quelque manière que ce soit.
L’étape finale
Dans la phase finale, nous mettons simplement le pneu puis retirons la voiture du cric. Et nous répétons la même procédure pour le deuxième tour. Par la suite, nous pouvons mettre la voiture en circulation. Cependant, rappelez-vous que le freinage initial peut ne pas être aussi intense. C’est parce que les plaquettes de frein et le disque doivent d’abord s’asseoir. Il faut généralement quelques kilomètres de route pour que tout soit parfait. Après cela, vous pouvez être sûr de pouvoir compter à 100 % sur les plaquettes et les disques de frein.
