La principale priorité du groupe BMW est le développement de technologies de systèmes d'entraînement alternatifs. Le constructeur automobile haut de gamme présente le premier aperçu virtuel du système d'entraînement de la voiture BMW i Hydrogen NEXT, tout en réaffirmant son engagement envers le développement systématique progressif de systèmes de mobilité sans émissions. En même temps, cette approche cadre bien avec la stratégie de l'entreprise, qui s'appelle le Power of Choice et consiste à offrir des choix pour différents types de clients dans différents marchés mondiaux. C'est à la fois l'attention portée au client et la flexibilité nécessaire qui sont les éléments de base pour garantir une mobilité responsable révolutionnaire au niveau mondial.
Klaus Fröhlich , membre du conseil d'administration de BMW AG responsable de la recherche et du développement : "Nous sommes convaincus qu'à l'avenir, divers systèmes de propulsion alternatifs coexisteront, car il n'existe pas de solution unique qui satisfasse l'ensemble des besoins de mobilité des clients dans le monde. A terme , il est fort probable que la technologie de la pile à hydrogène devienne le quatrième pilier de notre gamme de systèmes de propulsion. Les candidats appropriés pour ce type de conduite sont les modèles haut de gamme de notre famille de modèles X extrêmement populaire. » Le groupe BMW travaille avec Toyota Motor Corporation sur la technologie des piles à combustible depuis 2013.
L'avenir de la technologie des piles à combustible à hydrogène.
Bien que le groupe BMW n'ait aucun doute quant au potentiel à long terme des systèmes d'entraînement à pile à combustible, il faudra encore un certain temps avant que l'entreprise propose à ses clients une voiture de série alimentée par la technologie des piles à combustible à hydrogène . Cela s'explique principalement par le fait que les conditions-cadres fondamentales ne sont pas encore remplies. "De notre point de vue, il est essentiel que l'hydrogène comme carburant soit d'abord produit en quantité suffisante et à un prix compétitif à partir d'énergie verte . Il sera alors principalement utilisé là où l'électrification ne peut pas être utilisée directement, comme le transport de marchandises sur de longues distances », a déclaré Klaus Fröhlich. Actuellement, l' infrastructure nécessaire sous la forme d'un vaste réseau paneuropéen de stations-service à hydrogène fait également défaut . Cependant, le groupe BMW ne ralentit pas le développement de la technologie des piles à combustible à hydrogène. L'entreprise utilise le temps pour exposer l'infrastructure nécessaire et la production d'hydrogène durable pour développer des systèmes de carburant à l'hydrogène abordables. Le groupe BMW a déjà sur le marché des voitures à batterie et une très large gamme de véhicules électrifiés sera bientôt disponible. D'ici 2023, 25 modèles électrifiés entreront sur le marché, dont au moins douze seront purement électriques.
Les premiers détails techniques du système d'entraînement BMW i Hydrogen NEXT.
" La pile à combustible du système d'entraînement BMW i Hydrogen NEXT a une puissance électrique allant jusqu'à 125 kW (170 ch) , résultant d'une réaction chimique entre l'hydrogène et l'oxygène de l'air ambiant ", explique Jürgen Guldner, vice-président de Hydrogen Fuel Technologie cellulaire et nouveaux projets automobiles chez BMW Group. Les véhicules à pile à combustible à hydrogène n'émettent que de la vapeur d'eau. Un convertisseur électrique est placé sous la pile à combustible, qui ajuste la tension pour que le moteur électrique soit entraîné par celle-ci et que l'excédent soit retenu par la batterie. Il se recharge par récupération d'énergie cinétique et en même temps par l'électricité des piles à combustible. Le véhicule dispose également d'une paire de réservoirs avec une pression de 700 bars , qui peuvent contenir ensemble six kilogrammes d'hydrogène . "Ce stock assure une longue portée quelles que soient les conditions climatiques", ajoute Guldner. " De plus, le ravitaillement ne prend que trois à quatre minutes environ. La BMW i Hydrogen NEXT est propulsée par le moteur électrique de la cinquième génération de la technologie eDrive , déjà utilisée par la BMW iX3. La puissance supplémentaire de la batterie située à l'arrière au-dessus du moteur électrique fournit au moteur électrique une énergie supplémentaire pour une dynamique impressionnante lors des dépassements ou des accélérations. La puissance totale de la voiture s'élève ainsi à 275 kW (374 ch) , gage du dynamisme réputé de BMW. Ce groupe motopropulseur à pile à combustible à hydrogène sera installé dans une petite série pilote de voitures BMW X5 de la génération actuelle , le groupe BMW prévoit de l'introduire en 2022 . En fonction des marchés mondiaux et de leurs besoins, le groupe BMW prévoit de présenter la première voiture dotée de la technologie de la pile à combustible à hydrogène aux clients au plus tôt dans la seconde moitié de cette décennie .
La coopération avec Toyota se poursuit.
Afin que la propulsion par pile à combustible à hydrogène soit techniquement entièrement prête pour la seconde moitié de cette décennie, le groupe BMW travaille avec Toyota Motor Corporation dans le cadre d'un partenariat très fructueux depuis 2013. Les deux constructeurs ont uni leurs forces et travaillent sur des systèmes de propulsion à pile à combustible évolutifs et composés de composants modulaires dans le cadre d'un accord de coopération pour le développement de nouveaux produits. Les piles à combustible issues de la collaboration avec Toyota seront combinées dans la BMW i Hydrogen NEXT avec d'autres systèmes développés par BMW Group. Outre le partenariat dans le développement et l'industrialisation de la technologie des piles à combustible pour le marché de masse, les deux sociétés sont également membres fondateurs de l'Hydrogen Council. Depuis 2017, un grand nombre d'autres entreprises leaders dans les secteurs de l'énergie, des transports et de l'industrie ont rejoint l'Hydrogen Council, portant son nombre à plus de 80.
Le groupe BMW est impliqué dans le projet de recherche BRYSON.
La participation de BMW Group au projet de recherche BRYSON (acronyme allemand pour « réservoirs d'hydrogène peu encombrants avec une utilisabilité améliorée ») souligne sa confiance dans l'avenir et le potentiel de la technologie des piles à combustible à hydrogène. Cette alliance entre BMW AG, l'Université des sciences appliquées de Munich, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, l'Université technique de Dresde et WELA Handelsgesellschaft mbH vise à développer des dispositifs de stockage d'hydrogène à haute pression innovants. Ceux-ci doivent être conçus pour permettre une intégration facile dans les futures architectures de véhicules universels. L'objectif du projet est le développement de réservoirs de forme plate. Le projet, qui durera trois ans et demi et sera financé par le ministère fédéral de l'Économie et de l'Énergie, contribuera également à réduire le coût de production des réservoirs d'hydrogène pour les véhicules à pile à combustible, leur permettant ainsi de concurrencer efficacement les véhicules à batterie voitures.
Source : TZ BMW
