Récemment, de nombreuses questions et spéculations ont circulé autour de la division M du constructeur automobile munichois BMW . Y aura-t-il un jour un modèle hybride ou électrique badgé M ? Qu'en est-il de la transmission intégrale ou d'une boîte automatique classique pour la M3 ou la M5 ?
Selon Carsten Pries , responsable de la planification des produits de la division, la BMW M électrique ou hybride ne serait pas à l'ordre du jour, même si nous ne l'éviterons pas à l'avenir de toute façon. Actuellement, cependant, le développement et la production d'une telle voiture coûtent beaucoup d'argent et leurs ventes sont encore faibles. Cependant, dès que posséder une voiture électrique ou hybride ne consiste pas à se démarquer de la foule, mais devient plus un problème de masse, alors BMW M se penchera sur la construction d'une voiture similaire. Dans le même temps, cependant, Pries a rejeté l'introduction de la BMW i avec le logo M .
La question de l'avenir beaucoup plus proche est l'introduction de la transmission intégrale dans d'autres modèles – pour les M135i et M235i, la transmission intégrale représente un tiers des ventes, et c'est bien sûr un chiffre très intéressant. D'autant plus que la principale concurrence comme Mercedes-AMG propose la transmission intégrale dans plusieurs modèles. Comme une autre BMW "eMk", la prochaine génération de M5 pourrait ainsi recevoir une transmission intégrale, où les 75 kg supplémentaires sont un chiffre négligeable. Au contraire, avec la BMW M3/M4, les clients regardent plus le poids, et l'installation de l'entraînement des deux essieux serait plus compliquée.
Quant à la boîte automatique , la classique à huit rapports est désormais proposée par les SUV X5M et X6M, tandis que la boîte à sept rapports à double embrayage fonctionne dans les entrailles des M3, M4, M5 et M6. À l'avenir, cependant, il pourrait ne pas être aussi strictement divisé. Bien que, selon Brenda Barbisch , ingénieur de la division châssis et transmission, l'automatique classique soit plus adaptée aux SUV en raison d'une conduite plus douce en ville et le double embrayage pour les modèles plus sportifs car plus léger et un peu plus rapide, le développement de chaque nouveau modèle part de zéro et ce n'est qu'alors que la décision est prise quant à l'utilisation de certains composants. Bientôt, il se peut que plus rapide et plus léger ne soit pas meilleur pour le M3…
Source : caradvice.com.au
