La variante écologique du gaz naturel – le biométhane – pourrait devenir l'un des carburants climatiquement neutres les plus utilisés. Selon les associations professionnelles, le biométhane produit par les stations de biogaz peut représenter jusqu'à 40 % de la consommation totale de GNC dans les transports européens en 2030. Le principal avantage du biométhane en tant que carburant écologique est principalement l'infrastructure prête, la haute densité énergétique de sa technologie de stockage et son fonctionnement dans toute la chaîne, de la production à la consommation. Outre le biométhane, le GPL écologique commence également à être davantage utilisé.
Les combustibles conventionnels à base de gaz fossile sont lentement complétés et remplacés par des variantes plus écologiques et plus favorables en termes d'émissions de CO 2 . Selon une étude sur l'état actuel et le potentiel d'utilisation du biométhane dans les transports, publiée par l'Association for Natural Gas and Biogas Vehicles (NGVA) et l'European Biogas Association (EBA), le biométhane pourrait remplacer jusqu'à 40 % de la gaz utilisé dans les transports dans l'UE d'ici 2030. Une telle utilisation du biométhane pourrait réduire jusqu'à 55 % les émissions de gaz à effet de serre des transports au gaz.
Le biométhane est énergétiquement équivalent au gaz fossile conventionnel. Il peut être produit par des stations de biogaz complétées par une technologie de nettoyage et de traitement du biogaz. Alors qu'aujourd'hui la plupart des biogaz produisent de l'électricité grâce à des subventions, à l'avenir, ils pourraient facilement fournir du biométhane au réseau de distribution de gaz ou aux réservoirs de stockage, ainsi qu'en version compressée comme le bioGNV pour la conduite des voitures. La production de biométhane comme alternative au gaz naturel fossile sera probablement une suite logique de l'exploitation des stations de biogaz après la fin des subventions à la production combinée d'électricité et de chaleur. "Le biométhane fourni au réseau doit respecter les paramètres donnés, c'est pourquoi un traitement supplémentaire du biogaz est nécessaire, lorsque, entre autres, l'ajout de propane améliore et équilibre ses propriétés énergétiques. Le propane augmente la chaleur de combustion du biogaz » , explique Jiří Karlík de la société Primagas, qui fournit du propane à la seule production tchèque de biométhane injecté dans le réseau de gaz naturel à la station de biogaz du village de Rapotín à Šumpersko.
Un grand avantage du biométhane est une infrastructure de distribution fonctionnelle. Le biométhane n'est pas fondamentalement différent du gaz naturel. Il peut être utilisé sans problème par les ménages dans les appareils à gaz existants, ou il peut être ravitaillé dans le véhicule de la manière habituelle dans les stands de gaz naturel comprimé ou de GNC. "L'utilisation du biométhane dans les transports est l'une des pierres angulaires de sa décarbonation. Avec l'électricité produite à partir de sources renouvelables dans les transports, elle mérite certainement d'être soutenue. Pour développer l'utilisation du biométhane, il suffit d'étendre le réseau de stations-service existantes fournissant du gaz naturel », déclare Štěpán Chalupa, président de la Chambre des sources d'énergie renouvelables.
Selon l'étude ci-dessus, le biométhane représente actuellement environ 17 % de la consommation de gaz pour le transport dans l'UE. Dans le même temps, près de 800 stations de biogaz européennes pourraient en produire. En République tchèque, la seule usine de production de biogaz de Rapotín sera bientôt complétée par un projet de la Compagnie des eaux de Prague (PVS), qui produira du biométhane à l'usine centrale de traitement des eaux usées de Císařská ostrov. La production de biométhane à la station d'épuration de Prague pourrait être mise à l'essai l'année prochaine. Le projet envisageait auparavant l'utilisation du biométhane pour alimenter les véhicules de transport public urbain, maintenant l'intention principale est d'injecter du biométhane dans le réseau de distribution. Selon l'Association tchèque du gaz, d'ici 2030, jusqu'à 500 millions de m 3 de biométhane devraient être fournis annuellement aux réseaux de gaz, soit environ 6 % de la consommation actuelle de gaz naturel. De ce nombre, environ 40 % devraient provenir de déchets de matières premières, tels que les boues d'épuration et divers biodéchets.
Outre le biométhane, une variante écologique du propane-butane liquéfié, connue sous le nom de bioGPL, commence également à être davantage utilisée en République tchèque. Il est produit depuis plusieurs années et est normalement livré aux réseaux de distribution en Hollande, par exemple, et est désormais également disponible dans notre pays. Le bioGPL est chimiquement identique au propane-butane conventionnel, mais il est produit à partir de déchets organiques. Le principal avantage du bioGPL est la réduction significative des émissions de CO 2 . "En ce qui concerne les émissions, le bioGPL permet de réaliser des économies d'émissions élevées comparables au biométhane (bioCNG)", déclare Jan Habart, président de l'association CZ Biom.
Selon les données de l'Association tchèque du GPL, le bioGPL est 40 à 70 % plus respectueux de l'environnement que la variante pétrolière conventionnelle en termes d'empreinte carbone. Par rapport à l'essence, ses émissions de CO 2 sont plus de cinq fois inférieures. "Dans un avenir proche, la production de bioGPL à partir de biomasse – cellulose est attendue. Grâce à cela, il sera possible d'augmenter la production et ce carburant écologique deviendra certainement plus répandu », déclare Jiří Karlík de la société Primagas, qui fournit déjà ce carburant sur le marché tchèque, concernant l'avenir du GPL écologique.
Source : TZ
