Si vous voulez une limousine routière très rapide ces jours-ci, vous vous dirigez vers une Bentley, une Mercedes ou une Audi. Et c'est le constructeur automobile basé à Ingolstadt qui propose aujourd'hui une version encore plus puissante de la S8 , qu'il a distinguée par l'épithète "plus".
Son plus grand "plus" est sans aucun doute le groupe motopropulseur – un TFSI huit cylindres de quatre litres à double turbocompresseur d'une puissance de 605 ch et d'un couple de 700 Nm. De plus, il peut être augmenté à 750 Nm pendant une courte période en mode overboost. Par rapport à la S8 standard, il s'agit d'une augmentation de 85 ch, dont la part du lion est due à des modifications menées par une unité de contrôle moteur spéciale, une augmentation de la vitesse et de la pression de suralimentation du turbocompresseur, des soupapes d'échappement modifiées et une nouvelle géométrie interne du turbocompresseur. Grâce à la boîte de vitesses Tiptronic à huit rapports , la puissance est transmise à toutes les roues, la limousine est également équipée d'un différentiel sport, d'une direction dynamique et d'une suspension pneumatique adaptative. Les valeurs dynamiques du S8 plus relativement lourd (la base du corps en aluminium est cependant le cadre spatial ASF ne pesant que 231 kg) sont à couper le souffle – il atteint 100 km/h depuis le repos en 3,8 secondes et développe une vitesse maximale jusqu'à 305 km/h. Bien que la norme dans la plupart des pays reste un limiteur à 250 km/h, la vitesse peut néanmoins être augmentée dans le cadre du pack dynamique supplémentaire. Outre la cylindrée du limiteur, le pack précité comprend également des disques de frein en céramique , renforcés de fibres de carbone, avec des étriers de frein gris anthracite, ainsi qu'un système d'échappement sport.
Vous pouvez dire à première vue que vous conduisez dans la spécification A8 la plus puissante. Le séparateur avant et les volets des prises d'air latérales sont en carbone, le couvercle du coffre est dominé par un becquet de la couleur de la carrosserie, qui peut cependant également être en fibre de carbone moyennant des frais supplémentaires. La calandre Singleframe et les doubles lamelles sont en noir brillant, tandis que la structure en nid d'abeille des grilles d'admission d'air latérales et de la calandre est en noir mat. Les coques de rétroviseurs (en plus de la couleur de la carrosserie ou du carbone), les bandes décoratives sur les vitres latérales ou un diffuseur avec un cadre en carbone et deux embouts d'échappement ont également une peinture noire brillante. Les feux avant utilisent de série la technologie Matrix LED , les feux arrière sont assombris pour changer. Des roues de 21 pouces avec des pneus 275/35 et une peinture de carrosserie Florett argent mat ont été spécialement conçues pour ce modèle. Cependant, toutes les nuances pour le S8 standard seront proposées, ainsi qu'un ensemble de style supplémentaire.
L'habitacle est entièrement recouvert de cuir noir , contrasté uniquement par les coutures en rouge Arras sur le tableau de bord et les sièges sport. Le plafond et la zone sous la lunette arrière sont en Alcantara noir, ce qui souligne l'aspect sportif de la berline. Le bandeau décoratif principal du tableau de bord est en aluminium brossé , la laque piano décore le levier de transmission automatique et la console centrale. Devant le volant sport en cuir à trois branches se trouve une paire de réveils avec une nuance grise et des aiguilles blanches, qui sont complétées par un écran d'ordinateur de bord dans le capot. L'équipement standard comprend la climatisation automatique à quatre zones, la navigation MMI plus , l'audio Bose avec son surround ou l'ouverture électrique du couvercle du coffre. La S8 plus sera disponible exclusivement avec un empattement court au prix de base de 145 200 euros (environ 3,93 millions de couronnes).
Source : Audi
