Le constructeur automobile Mercedes-Benz n'a certainement pas besoin d'être présenté de manière significative. Presque tout le monde le sait, notamment du segment des voitures de prestige. Le constructeur automobile lui-même possède également sa propre division spécialisée dans les versions sportives des voitures. Cette division porte le nom d'AMG et on peut dire qu'elle n'est pas inconnue du tout. Au contraire. Elle a même fait grand bruit.
La fin des moteurs douze cylindres
Si vous espérez que les nouvelles en provenance de Mercedes-AMG seront positives et concerneront, par exemple, une nouvelle voiture qui impressionnerait par ses performances, vous espérez en vain. Les nouvelles qui sont tombées sont plutôt négatives. Et cela concerne les moteurs qu'AMG continuera d'utiliser. Alors ne l'utilisez pas plutôt. Tobias Moers, qui dirige la section Mercedes-AMG, a clairement indiqué que sa division cesserait d'utiliser des moteurs douze cylindres. Cela, bien sûr, a irrité de nombreux fans, car ce sont eux qui ont considéré les moteurs à douze cylindres des voitures AMG comme quelque chose d'évident et aussi d'unique.
Les raisons? Principalement pratique
Il faut dire que l'argument avancé par AMG est assez logique. Ils ne voient eux-mêmes aucune raison valable de s'en tenir à un douze cylindres, alors qu'un huit cylindres peut en fait faire le même travail. La comparaison portait sur les performances de deux voitures spécifiques. Le modèle S65 AMG, sous le capot duquel se trouve un moteur douze cylindres d'une puissance de 621 chevaux, et le modèle AMG GT 63 S, où il n'y a qu'un moteur huit cylindres, mais il est à double turbocompresseur et offre ainsi exactement 630 chevaux.
L'argumentation est assez logique et compréhensible. D'autre part, nous devons également prendre en compte d'autres valeurs, telles que le couple, qui différeront naturellement de manière significative lors de la comparaison des deux moteurs.
Côté arguments pratiques, Tobias Moers n'a pas oublié d'évoquer par exemple une comparaison du poids des deux moteurs, ainsi que de la taille, où le huit cylindres s'en sort mieux en termes de répartition du poids et de charge à l'essieu. . Bien sûr, cela est également vrai.
Plus de choix pour les clients
Beaucoup ont anticipé ce déménagement depuis longtemps. Jetez un coup d'œil à l'offre actuelle qui compose le portefeuille de la division AMG. Si on y regarde de plus près, force est de constater que les V8 dominent actuellement. Et c'est aussi parce qu'ils sont offerts en plusieurs séries différentes. Quant au douze cylindres, il est en fait utilisé assez marginalement. Mercedes-AMG a donc abandonné ce moteur depuis longtemps, et cette nouvelle, auparavant associée uniquement à la spéculation, est désormais officiellement confirmée.
Uniquement avec AMG
En conclusion, ajoutons que cette mauvaise nouvelle pour de nombreux fans ne concerne que la division AMG. Cela signifie que la Mercedes-Benz classique ne l'abandonnera pas pour l'instant. Il est actuellement utilisé à la fois dans la berline de luxe de la série S et est également utilisé dans les voitures Maybach. Ici, il n'est pas encore supposé qu'il serait remplacé par un huit cylindres plus pratique. C'est aussi parce qu'un certain degré d'unicité joue également un rôle dans les voitures en question, auquel la motorisation choisie peut également apporter une contribution significative.
