Le scarabée est un phénomène . Peu importe où, n'importe où dans le monde, il apparaît, les gens sont heureux de le voir. Que ce soit à Detroit hivernal, à San Francisco ensoleillé ou à Boston digne, la Coccinelle anime les rues et contribue à une atmosphère de vie détendue. Cela fonctionne de la même manière en Europe, dans la dynamique Berlin ou la dynamique Londres. Et il en va de même pour les capitales asiatiques, comme la trépidante Tokyo ou l'éternelle dépaysante Hong Kong.
Plus il y a d'exemples de cette icône stylistique sur les routes, plus ce sympathique phénomène prend de l'ampleur . Volkswagen propose maintenant une autre nouveauté, la Beetle Dune , qui a fait sa première mondiale au salon de l'auto NAIAS de Detroit . C'est la Beetle dans une conception tout-terrain plus large, plus agile et plus robuste; voiture en dehors du grand public.
Une étude proche de la production en série
La Beetle Dune est encore à l'étude , mais tout sur cette voiture est faisable. Sous une forme proche de la production au milieu d'un hiver du Michigan, cette voiture ouvre la voie à l'été prochain. Et avant que le soleil ne fasse fondre les derniers restes de neige dans cet état, Dune prouve que même la saison froide a son côté fascinant sous la forme de sports d'hiver.
Par conséquent, les concepteurs ont augmenté la garde au sol du modèle Beetle de 50 mm et ont fixé une paire de skis à l'arrière. Comme avant avec la légendaire Coccinelle ou les voitures de sport Porsche refroidies par air. Le Dune est doté d'une carrosserie surélevée, de grandes roues de 19 pouces et d'un design tout-terrain qui appelle directement à la conquête des plages et des dunes dans le style des buggies VW précédents . Alors l'été, l'équipage fait du sandboarding, avec les « planches » sur le hayon, sécurisées en toute sécurité grâce à d'ingénieux mécanismes à l'arrière et au becquet de toit. Surfez sur les dunes, par exemple au Sand Master Park à Florence, Oregon. Volkswagen revient avec le modèle Beetle Dune à une idée née en janvier 2000 sous la forme de l'étude New Beetle Dune , présentée à Los Angeles. Cependant, alors que l'étude exposée en Californie était particulièrement « science-fiction » dans la construction intérieure et de toit, Volkswagen regarde de manière beaucoup plus réaliste vers la production en série avec le concept Dune 2014.
Le concept Dune offre le potentiel d'une nouvelle version de production du modèle Beetle le plus sportif de tous les temps . Sa carrosserie est peinte en jaune-orangé métallisé " Arizona ". Cette couleur chaude rehausse instantanément l'ambiance. Les extensions de passage de roue en deux parties se distinguent par le noir. La base est composée d' éléments supplémentaires mats et robustes qui sont également utilisés dans les modèles Volkswagen Cross . La différence est que des lamelles d'une épaisseur de seulement 1,5 mm sont intégrées au-dessus des parties principales mates. Ces éléments donnent l'impression de flotter au-dessus des passages de roue massifs, car les parties brillantes et mates ne se touchent pas directement. Les passages de roue – toujours avec une découpe en forme de demi-hexagone en haut – prolongent la carrosserie de chaque côté de 24 mm considérables. La largeur totale a ainsi augmenté de 48 mm à 1856 mm. La Beetle Dune mesure 4290 mm (+12 mm) de long et 1536 mm (+50 mm) de haut.
La plus grande largeur de caisse correspond à la voie de roue élargie , de 29 mm à l'avant à 1607 mm, à l'arrière de 29 mm à 1573 mm. Grâce à cela et au plus petit porte-à-faux des roues de 33 mm (au lieu de 44 mm), les roues 19" avec pneus 255/45 (diamètre : 723 mm) remplissent parfaitement les passages de roue. Les jantes reprennent visuellement le design des jantes 18" " Twister " du modèle Coccinelle avec leurs cinq rayons en aluminium, leurs entretoises peintes en noir et leur anneau en aluminium poli ; le logo VW au milieu de la roue est porté par un module 3D peint dans la couleur de la carrosserie.
L'élargissement des passages de roue va jusque dans les protections de bas de caisse, dans lesquelles la protection chromée de la partie inférieure de la voiture est intégrée. Les parties supérieures, à travers lesquelles les seuils se connectent au corps, sont en noir brillant . Au-dessus des bas de caisse se trouvent les moulures latérales typiques de la Coccinelle sous la forme stylisée des légendaires marchepieds de la Coccinelle . Ces éléments sont également noir brillant. Encore plus haut, dans la zone devant les ailes arrière, se trouve un logo Dune distinctif . Les coques des rétroviseurs extérieurs sont décorées d'une couche d'aluminium brillant étuvé. Le talon du rétroviseur, intégré dans l'angle du montant A, est noir.
Beetle Dune – Extérieur
Les concepteurs ont conçu la partie avant de la voiture en grande partie à nouveau. Le design de base emblématique avec des phares bi-xénon circulaires a été conservé. Cependant, le design du capot moteur encore plus charismatique est nouveau. La partie médiane du hood+y est maintenant légèrement plus haute. Les parties latérales abaissées du grand capot, définies par des bords précis, portent des ouvertures proéminentes dans la zone supérieure pour l'extraction de l'air du compartiment moteur. Les grilles de ventilation noires ont une structure en nid d'abeille avec des lamelles. Au milieu de ces grilles, il y a toujours une bande chromée placée dans le sens longitudinal.
Tout comme le capot, le pare-chocs avant nouvellement conçu se présente également de manière extrêmement dynamique. L'élément stylistique principal est une grande prise d'air centrale avec une calandre en nid d'abeille noire (un élément stylistique typique des modèles Volkswagen Cross). La calandre en forme de lettre A se dilate vers le bas, renforçant ainsi l'aspect souverain et sportif de la partie avant . La calandre est insérée dans un cadre chromé, qui sert également de panneau de protection pour la partie inférieure de la voiture.
À gauche et à droite de la prise d'air centrale et du capot en aluminium de la partie inférieure de la voiture , se trouvent deux éléments décoratifs en forme de trapèze, qui se rétrécit vers le milieu. Leur cadre, comme les surfaces inclinées des passages de roue, est peint en noir brillant. Ces éléments incarnent la conception d'éclairage la plus innovante. Les antibrouillards à LED placés ici ont une forme semi-circulaire, et à l'intérieur ces anneaux de diodes LED sont mats pour créer une bande de lumière homogène. Une buse stylisée au milieu de l'anneau de LED souligne le graphisme en trois dimensions de l'ensemble du module antibrouillard. Au-dessus courent trois barres fines et une barre chromée étroite, qui, malgré sa hauteur de seulement 9 mm , sert d'indicateur de direction à LED. Dès que le conducteur allume l'indicateur de direction, celui-ci devient une barre chromée, une bande lumineuse de LED .
La philosophie de conception de « la forme subordonnée à la fonction » peut également être inversée, comme le montre de manière remarquable la partie arrière multifonctionnelle de l'étude Beetle Dune . Qui est désolé de passer l'hiver dans l'hémisphère nord uniquement dans la neige fondante de la grande ville, il peut simplement se rendre à la station de ski la plus proche dans la nouvelle Volkswagen . Dans le même temps, il est indifférent que le sandboard à Florence, Oregon ou le ski alpin à Aspen, Colorado ait plus de sens – du point de vue d'un Américain.
Beetle Dune – Intérieur
L'équipe qui a conçu Dune a également individualisé l' intérieur complet , à la fois visuellement et techniquement. Deux choses sont particulièrement frappantes. Premièrement – Le panneau décoratif du tableau de bord, qui est peint de la même couleur que la carrosserie en " Arizona ", ne contient cette fois pas le compartiment légendaire du modèle Beetle . Dans ce cas, il a laissé place à la non moins mythique poignée du tout premier modèle de Coccinelle. La poignée est en matériau caoutchouté comme les poignées des panneaux de porte et porte une boucle en aluminium insérée dans la couleur de la carrosserie. L' inscription Dune est estampée dans l'aluminium, qui est un joyau à la fois visuel et haptique. Deuxièmement – Le système d'infodivertissement complet prend la forme d'une interface numérique avec un écran tactile haute résolution de 7,7 pouces . Les concepteurs ont utilisé un écran AMOLED qui affiche des détails extrêmement fins. Un souvenir de la New Beetle Dune de 2000 est l'affichage numérique de l'inclinaison longitudinale et transversale actuelle, qui a ensuite été intégrée à l'instrument principal.
Une solution d'interface logicielle unique dans l'étude Beetle Dune de 2014 est l'application « Volkswagen Sideways », un programme qui intègre activement les points d'intérêt dans la navigation. En même temps, l'écran tactile indique non seulement l'emplacement et le type de restaurants à proximité, mais également si des amis sont là . Sur demande, le chauffeur de l'étude Dune peut vous y conduire directement. De plus, l' application Sideways intègre également d'autres informations, telles que la météo, dans les notes POI – éliminant ainsi la navigation vers une piscine en hiver. Le groupe d'instruments a une forme analogique classique avec un tachymètre (à gauche), un indicateur de vitesse (au milieu) et une jauge de carburant (à droite). Cependant, les jauges ne sont pas blanches comme dans les voitures de série, mais brillent dans la teinte " Arizona ". Il en va de même pour les échelles d'instruments supplémentaires au-dessus de la console centrale avec l'indicateur de pression de suralimentation, les chronomètres et l'indicateur de température d'huile moteur.
L'étude est équipée de sièges sport à l'aspect noble. Les surfaces extérieures des sièges sport avant et des deux sièges arrière sont recouvertes de cuir naturel dans une teinte noir titane. Les zones médianes , quant à elles, sont recouvertes d'un tissu extrêmement respirant (" Gobi ") dans la teinte claire " Ceramique ". Les joints des surfaces en cuir et en tissu ainsi que l'avant et l'arrière des appuie-tête sont décorés de surpiqûres distinctives – dans la teinte « Arizona », bien sûr .
Coeur "Sand Beetle"
La Coccinelle n'a jamais été aussi dynamique. En témoigne le moteur essence quatre cylindres turbocompressé d'une puissance de 210 ch, avec lequel la Beetle Dune , équipée d'une boîte DSG à six rapports, accélère de 0 à 100 km/h en seulement 7,5 secondes . Si nécessaire, il est possible d'atteindre une vitesse de pointe de 227 km/h – en Amérique c'est une vitesse pour les circuits de course, en Allemagne pour une autoroute gratuite. La Beetle Dune consomme 23 mpg (10,2 l/100 km) en ville et 29 mpg (8,1 l/100 km) sur l'autoroute selon la méthodologie de l'US EPA.
Plus remarquable et plus importante, cependant, est la manière magistrale avec laquelle cette Volkswagen transfère la force motrice à la route. Une voiture à traction avant dans ce domaine tire parti de la disposition de son châssis de première classe ( roues avant guidées avec précision sur jambes de force MacPherson et essieu arrière innovant à quatre bras ). Dans le cas des modèles Beetle plus puissants avec des moteurs à essence turbocompressés – et donc l'étude Dune – le blocage de différentiel électronique XDS fait également partie de l'équipement.
Il est clair que la Beetle Dune pourrait bientôt apparaître dans des villes telles que Detroit, San Francisco, Boston, Berlin, Londres, Tokyo, Hong Kong, Sydney ou Cape Town, avec un intérêt suffisant de la part des visiteurs du salon automobile NAIAS et des médias internationaux. C'est une voiture hors du grand public . Une voiture qui rend les gens heureux quand ils la voient. Cela ressemble à une secte. Et c'est aussi un culte .
Source : Volkswagen
