La conception du moteur à combustion interne classique est encore en cours d'amélioration, mais il y a des choses qui fonctionnent toujours de la même manière et beaucoup de gens sont convaincus qu'ils ne peuvent pas être remplacés. Heureusement, il y a des gens avec une pensée novatrice qui disent qu'un moteur sans arbre à cames peut exister. La soi-disant première hirondelle était certainement la société automobile Koenigsegg avec sa motorisation appelée Freevalve. La poursuite de l'innovation ne s'est pas arrêtée là, car la société britannique Camcon Automotive a également eu une idée intéressante, qui a proposé une solution unique qu'elle appelle Intelligent Valve Technology, en abrégé IVT. Cela signifiera-t-il la fin des moteurs à combustion interne classiques ?
Système de vannes à commande numérique
Comment fonctionne l'ensemble du système et qu'est-ce qui le rend unique ? Un moteur à combustion interne utilisant cette technologie possède des soupapes dites à commande numérique. Cela signifie qu'ils ne sont pas connectés mécaniquement, mais qu'une came est utilisée pour entraîner de petits moteurs électriques. Le résultat devrait être une bien meilleure efficacité d'un tel moteur principalement en ce qui concerne sa meilleure course ainsi qu'un bien meilleur timing.
Quels avantages pratiques le système IVT peut-il apporter ?
Les créateurs derrière Intelligent Valve Technology parlent de plusieurs avantages. Le premier peut être un moteur plus efficace, car l'ensemble du système reconnaît exactement à quelle étape se trouve le moteur et ouvre et ferme les soupapes en conséquence. Cela peut avoir un effet positif sur une réduction significative de la consommation pendant la conduite normale. Nous ne pouvons pas oublier le fait que l'IVT peut également apporter une réduction plus significative des émissions d'un point de vue pratique. À une époque où les limites d'émissions sont strictes, cela pourrait être un bien meilleur choix que la réduction des effectifs bien maudite.
Les tests sont déjà en cours
ITV a fait parler d'elle dans le passé. Camcon Automotive a parcouru un long chemin depuis lors. Depuis les plans initiaux, il a fait son chemin à travers le prototype de moteur jusqu'aux tests réels. Le véhicule d'essai est une Jaguar XE avec un moteur Ingenium de 2,0 litres. Les premiers résultats semblent plutôt prometteurs. La seule chose qui semble être un problème jusqu'à présent est le prix de cette technologie. Cependant, la société ajoute qu'avec une production en série normale, ce qui est courant avec les moteurs à combustion interne actuels, le prix ne serait pas si différent. Compte tenu de toutes les tentatives coûteuses possibles pour réduire les émissions, l'utilisation de cette technologie pourrait même s'avérer moins chère.
