Toyota dévoile le tout nouveau VUS compact Yaris Cross

La vie en ville a ses spécificités. Les automobilistes apprécient de plus en plus le caractère de la conduite dans un SUV surélevé robuste, mais avec des dimensions qui répondent aux besoins du trafic urbain et aux efforts de protection de l'environnement. Dans le même temps, les clients demandent une voiture distinctive et élégante, capable d'offrir la flexibilité nécessaire à un style de vie actif. Toyota a intégré ces caractéristiques dans son nouveau SUV appelé Yaris Cross.

Ce modèle a été conçu et développé pour une clientèle européenne avec une attention particulière aux souhaits et aux exigences des petits SUV du segment B. Il sera également produit en Europe à partir de 2021, notamment dans l'usine Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) aux côtés de la nouvelle génération. Yaris à hayon.

 Hybride pur sang, VUS pur sang

La nouvelle Yaris Cross s'appuie sur la vaste expérience de Toyota dans la conception et la production de moteurs hybrides avancés, de petits véhicules et de VUS.

Comme exemple de la position de leader mondial de Toyota dans le domaine de la technologie hybride, le premier déploiement d'une propulsion hybride dans le segment B, c'est-à-dire dans le modèle original Yaris Hybrid de 2012, sert d'exemple. Grâce à l'expérience inégalée acquise dans ainsi, le nouveau moteur hybride de quatrième génération de la Yaris Cross offre des capacités et une économie extraordinaires.

En tant que membre de la famille Yaris, la Yaris Cross est construite sur la nouvelle plate-forme de châssis Toyota GA-B pour les voitures compactes. Elle partage également le concept de conception et de construction d'une "grande-petite" voiture avec la Toyota Yaris d'origine, offrant un intérieur spacieux tout en conservant des dimensions extérieures compactes.

La Yaris Cross est aussi un SUV original, construit sur l'expérience de Toyota acquise dans la conception du concept de SUV de loisirs il y a 25 ans, à savoir le modèle RAV4 – aujourd'hui le SUV le plus vendu au monde – et plus récemment dans la production de l'élégant et modèle C-HR très économique. Les caractéristiques d'un véritable SUV sont mises en évidence par une garde au sol accrue et la disponibilité de la transmission intégrale intelligente (AWD-i).

Après l'élargissement actuel de la gamme de modèles avec la Yaris Cross, Toyota propose une gamme de SUV couvrant les segments de voitures B, C et D.

Nouvelle propulsion hybride

La Yaris Cross bénéficie de la technologie de propulsion hybride de quatrième génération de Toyota. En 2012, Toyota a présenté la berline Yaris hybride, ce qui en fait la première à introduire la technologie hybride complète dans le segment B (petites voitures). Depuis lors, plus d'un demi-million de ces voitures ont été vendues en Europe, faisant de la Yaris un outil clé dans la sensibilisation du public à la technologie hybride, permettant aux clients de voir ses avantages.

La Yaris et la Yaris Cross sont les premiers modèles à utiliser le dernier système hybride de 1,5 litre de Toyota, dérivé directement des plus gros moteurs de 2,0 et 2,5 litres des nouveaux modèles Corolla, C-HR , RAV4 et Camry récemment lancés. Le système d'entraînement comprend un nouveau moteur à essence trois cylindres de 1,5 litre à cycle Atkinson, doté d'une conception précise pour supprimer les forces de frottement et les pertes mécaniques et présentant une vitesse de combustion optimale.

Le résultat est une excellente économie de carburant et un excellent couple moteur. Le rendement thermodynamique du moteur atteint 40 %, soit plus que des moteurs diesel comparables, et contribue ainsi à de très bons paramètres de consommation de carburant et d'émissions de CO ₂ .

Le nouveau système hybride atteint une puissance maximale de 116 ch (DIN). Les concepteurs ont accordé une attention particulière à la transmission de puissance en faveur de la réponse agile de l'ensemble du système. Quant aux paramètres d'émissions de CO ₂ , la version à traction avant démarre en dessous de 90 g/km ; la version AWD-i a des émissions à partir de moins de 100 g/km.

Plate-forme de châssis Toyota GA-B

Comme sa sœur à hayon, la Yaris Cross est construite sur la nouvelle plate-forme de châssis GA-B de Toyota. Cela assure un haut niveau de rigidité de caisse et un châssis équilibré exemplaire au profit d'une bonne réactivité et d'une agilité de conduite.

Idéal pour la ville. Un SUV dans chaque pouce

À travers le modèle Yaris Cross, Toyota propose un SUV original de plus petites dimensions, offrant aux clients une position plus élevée au volant, la praticité et l'espace de l'intérieur, requis d'un véhicule aux dimensions compactes et destiné principalement au trafic urbain.

La conception avec des éléments de robustesse et de praticité rappelle l'apparence classique d'un SUV avec une carrosserie plus haute et des roues et des pneus plus grands.

La Yaris Cross utilise le même empattement de 2 560 mm que la nouvelle Yaris à hayon, mais elle est plus longue de 240 mm au total (+60 mm de porte-à-faux avant, + 180 mm de porte-à-faux arrière) au profit de plus d'espace intérieur. La garde au sol est supérieure de 30 mm et le véhicule est globalement plus haut et plus large – de 90 ou 20 millimètres.

Pratique et polyvalent

Étant donné que la voiture est censée remplir le rôle d'un véritable SUV, les concepteurs ont accordé une grande attention aux questions de praticité et de polyvalence.

Il y a une ouverture électrique de la cinquième porte pour les situations où vous arrivez à la voiture les mains pleines. Et le fond réglable en hauteur des bagages vous permet de choisir si vous voulez un espace sûr sous le plancher du coffre ou un bagage plus grand pour une cargaison plus volumineuse. De plus, le fond lui-même est divisé en deux parties, il est donc possible d'obtenir plus d'espace et en même temps l'espace sous le sol. Le coffre à bagages est également équipé d'un nouveau système de sangles souples pour sécuriser les objets afin qu'ils ne traversent jamais le sol pendant la conduite.

La Yaris Cross est tout aussi spacieuse et pratique. Avec les sièges non rabattus et avec le couvre-bagages en place, vous pouvez transporter des marchandises volumineuses. Si vous en voulez encore plus, le système de rabattement des sièges arrière (divisé 40:20:40) vous permet de faire correspondre facilement les besoins des passagers arrière aux exigences de chargement.

Transmission intégrale intelligente

L'une des caractéristiques qui définissent la nouvelle Yaris Cross comme un véritable SUV est la disponibilité de la transmission intégrale intelligente, une fonction unique pour un modèle hybride de cette catégorie de voitures.

La transmission AWD-i offre une plus grande stabilité et une meilleure traction dans l'utilisation quotidienne, dans de mauvaises conditions de conduite et sur des surfaces à faible adhérence. Le système d'entraînement électrique est dimensionnellement plus compact et plus léger que la solution AWD mécanique, de sorte que la Yaris Cross Hybrid AWD-i atteint une consommation de carburant et des émissions de CO ₂ inférieures à celles de tous ses concurrents à traction intégrale du segment B.

Le système mentionné redirige le couple d'entraînement vers l'essieu arrière lorsque le véhicule démarre et accélère. En conduite normale, la Yaris Cross se comporte comme une voiture à traction avant, mais si elle détecte une perte d'adhérence, la transmission intégrale s'enclenche automatiquement. Cela peut être, par exemple, la conduite sur des pavés glissants, sous de fortes pluies, sur de la neige mouillée ou défoncée ou sur du sable.

Système avancé d'aide à la gestion

La sécurité de la nouvelle Yaris Cross repose principalement sur la plate-forme de châssis GA-B, qui confère à la voiture une carrosserie extrêmement rigide. Visant à obtenir les meilleurs résultats possibles lors des tests de sécurité indépendants les plus rigoureux, la voiture bénéficiera également d'une suite de fonctions de sécurité active Toyota Safety Sense et de systèmes d'assistance à la conduite avancés, aidant à éviter les accidents courants de nombreux types grâce aux informations du conducteur, aux avertissements précoces. et (si nécessaire) interventions automatiques de freinage et de direction.

Concevoir

De larges équipes de studios de design européens et japonais ont participé à la conception du modèle Yaris Cross.

"Lorsque nous avons lancé ce projet, nous avons réalisé que ceux qui s'intéressent aux petits SUV attachent la plus grande importance au style, mais en même temps, ils demandent un haut niveau de praticité. Ce n'est pas facile à assembler, surtout dans un boîtier aussi compact. Dès le début du concept de design, nous avions le client européen à l'esprit, mais nous devions le comprendre un peu mieux. Nous sommes donc allés sur le terrain et avons interrogé de vrais utilisateurs sur leur mode de vie, ce qu'ils aiment, ce qu'ils font pendant la journée et comment ils s'amusent », explique Lance Scott, directeur général du design du studio Toyota EDD à Nice, en France.

 « Après cette phase agréable et instructive, nous nous sommes lancés avec enthousiasme dans la conception d'une voiture qui refléterait leur personnalité et offrirait une combinaison séduisante de raffinement et de vitalité. En équipe, nous avons trouvé les mots-clés robuste et minimaliste, qui reflètent selon nous les dimensions compactes et la vitalité, ainsi que la robustesse et la force d'un SUV. Lorsque nous avons commencé à dessiner les premières esquisses de l'extérieur, le motif emblématique du diamant a immédiatement commencé à jouer dans nos têtes. Par la suite, nous avons inventé l'expression diamant agile, exprimant le caractère dur, solide et luxueux de la pierre précieuse, mais aussi la personnalité vive pour la joie au volant qu'une telle voiture devrait apporter. Vu d'en haut, en plan comme nous l'appelons, nous avons "poncé" ou "coupé" le corps pour lui donner une forme de diamant, nous donnant plus d'espace pour accentuer les ailes. Le corps en forme de diamant en combinaison avec quatre ailes distinctes a acquis une apparence vitale, apparaissant à la fois robuste et raffiné. Naturellement, nous voulions que la voiture soit perçue comme un SUV au premier coup d'œil, nous avons donc mis l'accent sur la garde au sol plus élevée, l'axe horizontal robuste donnant à la voiture une position équilibrée et solide, les grands passages de roue carrés et, bien sûr, les grandes roues … jusqu'à 18 pouces ! La partie avant était également un aspect très important pour nous. Nous voulions préserver l'ADN unique de la gamme de modèles SUV de Toyota, mais en même temps donner à la Yaris Cross sa propre identité. Même vu de l'arrière, nous visons une position robuste avec de larges ailes pour souligner à quel point la voiture repose fermement sur ses roues. La combinaison des feux arrière horizontaux et de la lunette arrière fait clairement référence à l'appartenance à la famille Yaris, mais en même temps, il y a un hayon plus large et plus anguleux, indiquant une plus grande flexibilité du coffre dans l'utilisation quotidienne. Quant à la peinture de carrosserie, nous avons pensé à quelque chose qui véhiculerait une image active et de haute qualité que nos clients cibles apprécieraient certainement. Les futures tendances de la mode indiquent la popularité croissante de l'or et d'autres nuances de métaux précieux, mais notre intention était d'offrir quelque chose de plus naturel et élégant en même temps. En mélangeant une pincée de vert avec une teinte dorée tout en réduisant la saturation de la couleur pour souligner l'aspect du métal, la voiture a pris un charme frais, élégant et en même temps vital en mettant l'accent sur les formes extérieures », ajoute Lance Scott.

Toyota prévoit de produire plus de 150 000 voitures Yaris Cross chaque année dans son usine TMMF d'Onnaing près de Valenciennes, en France, ce qui représente plus de huit pour cent du segment européen des B-SUV.

 Source : TZ Toyota