Après le Land Cruiser récemment modernisé, un autre classique éprouvé du portefeuille Toyota a réussi notre test éditorial. Le modèle Hilux est une constante inhérente au segment des pick-up de travail, qui affiche également d'excellentes ventes sur le long terme.
Il n'est donc pas surprenant que la huitième génération de ce modèle soit déjà disponible pour ses utilisateurs. Cette génération a également été touchée par le rajeunissement désormais traditionnel, qui a fait bonne impression à l'extérieur de la voiture, un moteur plus puissant s'est installé sous son capot et l'équipement a également été amélioré.
Extérieur
La modernisation des parties extérieures est restée fidèle à ses proportions d'origine. Le Hilux propose donc toujours des formes relativement robustes et durables. Le profil latéral de la voiture est agréablement équilibré, et les proportions de la cabine double et de la carrosserie de la voiture s'harmonisent bien.
La modernisation actuelle a donc eu le plus grand impact sur la partie avant de la voiture. Il est maintenant nettement plus "curieux" grâce au masque nouvellement formé et à sa bordure distinctive.
La partie arrière continue d'être façonnée en mettant l'accent sur l'aspect pratique. Les feux arrière n'ont reçu que de légères retouches de forme et sont nouvellement équipés de la technologie LED.
Couvrir le corps de la voiture testée était très efficace. Elle était équipée d'un élégant prolongement optique de la partie supérieure de l'habitacle de la voiture, puis d'un discret store escamotable électriquement.
Intérieur
L'intérieur du Toyota Hilux testé vous fera immédiatement oublier à quel segment de voiture appartient ce travailleur. Dès que vous prenez le volant, vous êtes entouré par l'intérieur d'une voiture de tourisme classique, qui ne manque ni de sièges en cuir ni d'un système audio JBL. Dans le cas spécifique, cependant, nous devons tenir compte du fait que nous sommes assis dans le meilleur équipement Invincible. Le Hilux est capable d'ajouter suffisamment d'emphase sur le soin de son équipage à ses capacités de travail.
Le tableau de bord de la voiture offrira un design simple et élégant, une bonne clarté et le nombre traditionnellement abondant de commandes classiques. Le tableau de bord vous ravira avec les indicateurs analogiques du compteur de vitesse et du compte-tours dans un graphisme agréable. La nouvelle fonctionnalité est l'écran d'infodivertissement embarqué de 8 pouces, qui est bordé de commandes à numérotation rapide classiques.
Le Toyota Hilux dispose d'un bon espace intérieur et d'espaces de rangement suffisamment dimensionnés. Je dois également louer les sièges avant confortables et bien ajustés. Il y a aussi beaucoup d'espace et de confort aux places arrière.
Une carrosserie ouverte ou un espace de rangement couvert, laissez ici chaque utilisateur choisir comment il souhaite utiliser cette partie de la voiture. La zone de chargement elle-même offre des dimensions de 1555 x 1540 x 480 mm. La voiture que nous avons testée proposait un lit de couverture avec un store à commande électrique. Ses commandes sont pratiquement situées dans les coins arrière de la carrosserie. Malheureusement, leur réaction était parfois plus lente ainsi que le mouvement automatique de l'ensemble du store. Ici, je choisirais probablement une manière un peu plus simple de couvrir l'espace de stockage, mais je dois louer l'éclairage supplémentaire de la zone de chargement.
Motorisations et impressions de conduite offertes
Le changement le plus important qui s'est produit avec la modernisation actuelle de la voiture est la présence d'un nouveau bloc d'alimentation sous son capot. Le moteur 2.4 D-4D éprouvé est toujours disponible, mais le Hilux peut désormais également être commandé avec un moteur 2.8 D-4D, qui apporte à la fois une augmentation positive de la puissance et du couple à la voiture.
Ainsi, le Hilux, comme le Land-Cruiser récemment testé , a pris vie agréablement avec ce moteur. La puissance a été augmentée de 54 chevaux et la valeur de couple augmentée de 100 Nm. L'expression de la motorisation est alors agréablement « dense » et traditionnellement suffisamment épurée pour la marque. Vers l'habitacle, le moteur est bien insonorisé.
Le nouveau moteur est disponible avec une boîte manuelle à six vitesses ou une automatique à six vitesses. La boîte de vitesses manuelle classique "appauvrira" le Hilux d'exactement 80 Nm de couple. Dans le cas de l'automatique, le Hilux atteint des valeurs de couple égales à 500 Nm. La transmission automatique testée a changé de vitesse de manière logique et assez fluide, mais elle peut toujours être classée comme l'une des plus prudentes.
Dans le cadre de la modernisation, un travail a également été fait sur le réglage du châssis, le Hilux devrait maintenant être un peu plus raffiné, c'est-à-dire plus convivial, surtout dans le cas d'une voiture déchargée. Bien sûr, il s'agit toujours d'un bourreau de travail qui repose sur un châssis classique et son essieu arrière est équipé de ressorts à lames. On le voit encore dans ses performances de conduite, et le Hilux déchargé est capable de rebondir occasionnellement sur des irrégularités latérales.
Cependant, le Toyota Hilux est un pick-up honnête et robuste pour une utilisation polyvalente. La voiture n'a définitivement pas peur du terrain et gère la vitesse sur autoroute avec une grande clarté. Tout cela avec une consommation d'environ 9 litres aux 100 km. Le réservoir d'un volume de 80 litres confère à la voiture une autonomie agréable.
En conclusion
Le Hilux modernisé est disponible en versions Single Cab, Extra Cab ou Double Cab. Vous avez également le choix entre le moteur 2.4 D-4D d'origine ou le nouveau 2.8 D-4D (combiné à une transmission manuelle ou automatique), le dernier choix étant le niveau de finition, c'est-à-dire Live, Active, Executive, Invincible ou Invincible Sport.
La cabine simple de base avec un moteur diesel plus faible, une boîte manuelle à six vitesses commence à 988 570 CZK, TVA comprise (version Live). Vous pouvez ensuite acheter une Double Cab de base de la même spécification pour 1 036 970 CZK TTC.
Le moteur 2.8 D-4D plus puissant n'est alors disponible qu'en version Extra Cab ou Double Cab. Dans le cas d'une cabine double, alors avec une manuelle à partir de 1 176 120 CZK TTC (version Active) ou avec une automatique à partir de 1 224 520 CZK TTC (version Active).
La voiture que nous avons testée avait le niveau de finition Invincible, un moteur diesel plus puissant et une transmission automatique à six vitesses, son prix d'achat dans ce cas commence à 1 465 310 CZK TTC.
Même dans le cas du modèle Hilux, Toyota propose ses packages supplémentaires, qui peuvent être utilisés pour personnaliser la voiture de manière assez décente. Les packs SAFETY, VIP, STYLE, PROTECTION, CARGO, ACTIVE ou INVINCIBLE sont probablement les plus intéressants.
Le Toyota Hilux est un classique intemporel qui, grâce à ses nombreuses années de développement, a été réglé à la perfection. Dans le cadre de la modernisation en cours, le nouveau groupe motopropulseur devrait être le plus apprécié, ce qui est nettement plus dynamique et a considérablement amélioré les caractéristiques de conduite de la voiture. Le niveau d'équipement supérieur testé apporte suffisamment de confort à bord de ce travailleur, grâce auquel le Hilux devient une voiture nettement plus polyvalente.
Source : Texte de l'auteur
Source de l'image : photos de l'auteur
