Le légendaire Land Cruiser Série 150 vient de passer notre test éditorial, et comme cela fait quatre ans que nous ne l'avons pas conduit, nous nous demandions ce qu'il y a de nouveau avec ce modèle.
Le Toyota Land Cruiser continue d'être une certaine icône et un classique inébranlable parmi les tout-terrain avec un cadre en échelle traditionnel. Caractéristiques de conduite équilibrées, riches capacités hors route, intérieur bien conçu et spacieux, ce sont toujours les attributs qui présentent ce véhicule.
Le changement principal et positif qui a eu lieu au sein du Land Cruiser est l'augmentation des performances de son moteur diesel. Cela a eu un effet très positif sur le comportement de conduite de la voiture tout en maintenant une consommation raisonnable.
Extérieur
Les contours de base du Toyota Land Cruiser restent lisibles. Une grande dose de puissance est clairement visible depuis son apparence extérieure, et la structure de carrosserie plus haute indique que le Land Cruiser est un tout-terrain qui n'a certainement pas peur du terrain.
Dans le cadre de l'apparence extérieure, je dois également mentionner le nouveau pack BLACK, qui fait partie de l'équipement haut de gamme Executive et est inclus dans le prix de la voiture. L'ensemble offrira un concept différent du masque avant massif, par exemple, les rétroviseurs, les garnitures de phares antibrouillard ou les moulures de porte sont peints en noir. L'extérieur de la voiture proposera également des éléments équipés de chrome noir. Dans le contexte de la peinture blanche de la voiture testée, ce package avait vraiment l'air très bien.
Le Toyota Land Cruiser offrira donc une forme de base massive, mais la voiture est relativement raffinée avec succès dans les détails individuels. Parmi eux, des marchepieds latéraux discrets, des jantes 19 pouces aux formes élégantes ou encore la "sucette" de la cinquième porte peinte à la couleur de la voiture.
Intérieur
Le concept de l'intérieur est pleinement dans l'esprit de la société automobile Toyota, il est donc régi par une certaine décence et une finition de haute qualité, et dans le contexte de l'équipement exécutif haut de gamme testé, une certaine touche du luxe.
La disposition du tableau de bord lui-même est identique à celle de la voiture testée il y a quatre ans. Ainsi, la partie centrale du tableau de bord continue d'être dominée par un certain "totem", qui regorge de commandes individuelles.
Toyota continue d'adhérer à la théorie "quelle est la fonction, quel est le contrôleur", de sorte que le tableau de bord est jonché de boutons individuels, à tous les endroits possibles sur le tableau de bord.
La partie centrale annoncée du tableau de bord est dédiée au système d'infodivertissement innovant Toyota Touch 2 avec un écran de 9 pouces de diagonale prenant en charge Apple Car Play ou Android Auto. Nous avons également des commandes de climatisation et des commandes de groupe motopropulseur hors route.
Les riches dimensions de l'espace intérieur sont déjà clairement visibles depuis les proportions extérieures de la voiture. L'habitabilité exemplaire de l'habitacle est en outre soutenue par des sièges confortables et suffisamment dimensionnés, dans toutes les positions.
La voiture testée avait une spécification de cinq places, mais le modèle Land Cruiser a également une troisième rangée de sièges. Une configuration à sept places est alors disponible dans le cadre du pack FAMILY supplémentaire.
D'autres forfaits incluent le forfait VIP, et notre voiture testée en était déjà équipée. À l'intérieur, le Land Cruiser dispose d'un toit ouvrant et d'un lecteur inclinable avec un écran pour l'équipage dans la deuxième rangée du véhicule.
Je dois également mentionner le coffre à bagages volumineux (621 l), qui est facilement accessible par le côté avec une porte ouvrante avec une serrure pratique et réglable. Les portes ont également une fenêtre d'ouverture pour un accès rapide au coffre à bagages ou pour transporter des objets plus longs.
Motorisations et impressions de conduite offertes
Dans le cas du Land Cruiser, la gamme de moteurs est très simple, seul un diesel turbocompressé d'un volume de 2,8 litres est disponible. Cependant, avec la dernière modernisation, il a connu des changements positifs, à savoir une augmentation de puissance d'exactement 20 kW, ce qui a également augmenté la valeur du couple d'exactement 50 Nm. Le Toyota Land Cruiser proposera désormais exactement 150 kW de puissance et 500 Nm de couple. Et le changement est vraiment perceptible.
La motorisation diesel offrira un discours "boyish" si honnête, dans lequel le tout début indique que "le monde a toujours raison" ici. Il va de soi qu'il a suffisamment de raffinement d'expression et une réduction de bruit adéquate vers l'intérieur. La motorisation fonctionne également avec une transmission automatique à six rapports, qui n'est pas l'une des plus rapides, mais qui passe les vitesses de manière très fluide et logique.
Le Land Cruiser a également le choix entre les modes de conduite et, en plus des modes Eco, Normal et Confort, il proposera les modes Sport et même Sport+. Les différences entre les modes individuels sont perceptibles, mais dans le cas du Land Cruiser, vous n'avez pas besoin de travailler avec eux de manière significative. Vous apprécierez les réglages les plus confortables de la voiture, et parfois vous la "bipez" simplement dans Sport si vous avez besoin de dépasser rapidement. La voiture prend alors sensiblement vie, sa réponse à la pédale d'accélérateur change et l'automatique maintient les vitesses individuelles sensiblement plus longtemps.
Au niveau du châssis, le Land Cruiser est toujours du bon old school, fidèle au châssis classique sur lequel repose toute la carrosserie. La voiture est équipée d'une suspension indépendante à l'avant et d'un essieu rigide classique à l'arrière. À partir des niveaux de finition supérieurs, Toyota propose un système de suspension cinétique dynamique (KDSS) et une suspension à rigidité variable (AVS), grâce auxquels le Land Cruiser offre des performances de conduite plus stables et confortables.
La Toyota est bien sûr dans son élément en tout-terrain, ses angles d'approche et de transition sont simplement richement dimensionnés. L'inclinaison latérale atteint une valeur de 42° et il est capable de patauger jusqu'à une profondeur de 70 cm. Vous disposez également d'un certain nombre d'assistants, tels que le système Crawl Control, qui maintient une vitesse constante de la voiture, ou le système Multi-Terrain Select, dans lequel vous choisissez le type de surface sur laquelle vous conduisez. La Toyota est bien sûr équipée d'une transmission intégrale permanente, d'un différentiel autobloquant Torsen interponts (l'essieu arrière en est équipé également) ou encore d'un réducteur.
Le Toyota Land Cruiser est un tout-terrain pesant 2,4 tonnes, sa consommation de carburant dépend donc fortement de votre style de conduite. A allure tranquille, vous évoluerez avec une consommation avoisinant les respectables 8,5 litres. Un rythme plus vif et autoroutier fait alors grimper tranquillement la consommation à des valeurs avoisinant les 11 litres aux 100 km. Cependant, le réservoir d'un volume équitable de 87 litres offrira à la voiture une autonomie décente même avec cette consommation.
En conclusion
La liste de prix actuelle de Toyota est traditionnellement assez simple. Le Toyota Land Cruiser est proposé avec un seul moteur, qui n'est relié qu'à une boîte automatique à six rapports. Vous ne pouvez donc choisir qu'entre différents niveaux d'équipement. La base est le niveau d'équipement Prado, et le Land Cruiser commence à partir de 1 525 000 CZK, TVA comprise. Comfort (1 625 000 CZK), Invincible (1 865 000 CZK) suit, et le sommet est le niveau de finition Executive testé, que vous pouvez acheter à partir de 1 910 000 CZK, taxes comprises.
L'équipement supplémentaire comprend les forfaits FAMILLE (60 000 CZK) et VIP (60 000 CZK). Le pack FAMILY enrichit la voiture d'une troisième rangée de sièges, rabattables manuellement ou électriquement, selon le niveau d'équipement de la voiture. Les airbags de tête pour la troisième rangée de sièges sont également inclus.
Notre voiture testée avait également le pack VIP, qui comprend un toit ouvrant et un système de divertissement inclinable pour l'équipage de la deuxième rangée de sièges.
Ainsi, la série Toyota Land Cruiser 150 continue d'être une voiture extrêmement performante et polyvalente. L'augmentation de la puissance de la voiture a énormément aidé et a ainsi amélioré ses caractéristiques de conduite. Les capacités tout-terrain du Land Cruiser restent toujours au-dessus des exigences de la plupart de ses utilisateurs. À l'intérieur, la voiture reste fidèle au schéma légèrement archaïque mais éprouvé, soutenu par une finition de haute qualité et un espace suffisant.
Source : Texte de l'auteur
Source de l'image : photos de l'auteur
