Il y a vingt ans, l' Audi Avant RS2 , le fondateur de la famille de modèles dynamiques RS , célébrait sa première. Audi lance maintenant une édition spéciale du modèle actuel. La sélection RS4 Avant Nogaro sera disponible à la commande début 2014 et fera sa première exposition au prochain Salon de Genève avec une carrosserie peinte en bleu Nogaro et des équipements exclusifs.
La peinture spéciale bleu nacré Nogaro est l'élément visuel le plus marquant du modèle anniversaire et rappelle volontairement la RS2 . La calandre Singleframe, y compris la lunette, est noire brillante, tout comme les montants de toit, tandis que les rails de toit longitudinaux sont noirs mats. Le système d'échappement sport RS est doté de deux sorties d'échappement ovales noires brillantes.
331 kW (450 ch) : moteur V8 à haut régime
Sous le capot de la sélection Audi RS4 Avant Nogaro se trouve un moteur V8 atmosphérique à haut régime d'une cylindrée de 4163 cm3 . Le bloc 4.2 FSI délivre une puissance de pointe de 331 kW (450 ch) à 8250 min-1 , tandis qu'un couple maximal de 430 Nm est disponible entre 4000 et 6000 min-1 . Le modèle jubilé avec un huit cylindres retentissant accélère de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes et est capable de continuer à accélérer jusqu'à une vitesse de pointe limitée électroniquement de 280 km/h . Sa consommation mixte de 10,7 litres aux 100 kilomètres correspond à des émissions de CO2 de 249 grammes par kilomètre .
La transmission S tronic à sept rapports de série, qui se distingue par son rendement élevé et son rapport supérieur long, contribue également à l'économie. Le conducteur peut laisser la transmission à double embrayage extrêmement rapide passer automatiquement ou prendre l'initiative et donner des commandes manuelles de changement de vitesse à l'aide du levier de vitesses ou des palettes au volant .
Le cœur de la transmission intégrale permanente quattro est un différentiel interponts autobloquant avec engrenages à disques. La conception compacte et légère répartit le couple dans des conditions normales dans un rapport de 40:60 entre les essieux avant et arrière. Ce rapport peut varier considérablement selon les besoins – jusqu'à 70 % de la puissance peut être envoyée aux roues avant , tandis que jusqu'à 85 % du couple peut être alloué aux roues arrière. Le différentiel interponts à engrenages à disque coopère avec le contrôle électronique du couple sur les roues individuelles. De petites interventions de freinage ciblées sur des roues sélectionnées augmentent la dynamique de conduite et la maniabilité du véhicule lors du passage d'un virage à la limite des possibilités physiques. Audi propose en option un différentiel sport , qui répartit activement la force motrice entre les roues arrière.
L'équipement de série de la sélection Audi RS4 Avant Nogaro comprend également le système de contrôle de la dynamique de conduite Audi drive select , qui propose trois modes de conduite : confort, auto et dynamique. En les activant, les caractéristiques de la direction assistée électromécanique, de la transmission S tronic à sept rapports, de la pédale d'accélérateur et du système d'échappement sport RS changent. Si la voiture est équipée du système de navigation Audi MMI , le conducteur dispose également d'un quatrième mode, individuel, qu'il peut configurer selon ses préférences .
En plus du différentiel sport, deux autres éléments sont disponibles en option pour l' Audi drive select . La direction dynamique modifie le boîtier de direction en fonction de la vitesse de conduite et lors du passage d'un virage à la limite des possibilités physiques, elle fait tourner les roues avec de petites impulsions dans le sens opposé dans un souci de plus grande stabilité. Le châssis sport RS suspension sport plus avec le système DRC (Dynamic Ride Control) et les caractéristiques de suspension rigides compense uniquement l'inclinaison mécaniquement indésirable de la carrosserie lors des changements dynamiques.
La sélection Audi RS4 Avant Nogaro roule sur des pneus 265/30 R 20 . Entre les cinq rayons en forme de V des roues polies de 20 pouces, des étriers de frein peints en rouge avec les logos RS brillent. Les disques de frein à bords ondulés sont refroidis intérieurement , percés et reliés par des broches avec des centres en aluminium. Sur demande, Audi monte des disques en céramique renforcés de fibres de carbone sur l'essieu avant. Le système de stabilisation à commande électronique ESC (Electronic Stabilization Control) offre un mode sport et peut également être complètement désactivé si nécessaire.
Intérieur noir et bleu
Audi propose deux versions de rembourrage différentes des sièges sport S à réglage électrique avec appuie-tête intégrés pour l' intérieur noir sportif . Dans les deux cas, les parties latérales sont recouvertes de cuir Valcona noir. L' Alcantara synthétique sur les surfaces centrales et dans les panneaux de porte peut être noir ou bleu Nogaro – encore une fois en l'honneur de l' Audi Avant RS2 . Les accoudoirs sont recouverts de cuir noir avec surpiqûres contrastées bleues . Les tapis de sol noirs sont bordés sur les bords d'un passepoil dans les tons noir ou bleu Nogaro .
Un cuir noir avec surpiqûres bleues rehausse également le pourtour du volant et la manchette du levier sélecteur. Les fibres bleues donnent à la garniture décorative en composite de carbone un aspect très efficace. Les logos sur la tête du levier sélecteur de la transmission S tronic RS et sur les seuils de porte révèlent le statut particulier du modèle jubilé.
La sélection Audi RS4 Avant Nogaro apparaîtra chez les concessionnaires au premier trimestre 2014 en édition spéciale limitée . Son prix est de 87 300 euros (environ 2,4 millions de couronnes). Pour les clients tchèques, il sera disponible à la commande courant février.
Un classique moderne : l'Audi Avant RS2 de 1994
L' Audi RS2 de 1994 a été le premier modèle Audi RS et aussi le premier modèle hautes performances de la marque, qui alliait l'aspect pratique pour un usage quotidien à un caractère dynamique sans compromis . Il devient ainsi le fondateur de toute une famille de modèles dynamiques. Audi a développé la RS2 en collaboration avec Porsche , l'assemblage a eu lieu à Stuttgart-Zuffenhausen.
Le premier modèle RS a déjà montré ses performances avec son apparence. Le pare-chocs avant avait de grandes prises d'air et la calandre était peinte en noir. Les rétroviseurs extérieurs étaient fournis par Porsche , l'arrière était décoré d'une bande lumineuse sur toute la largeur de la voiture et les logos étaient de grande taille. En option, la RS2 sortait des chaînes de montage avec une peinture exclusive bleu Nogaro commémorant les deux victoires remportées par Frank Biela sur le circuit de Nogaro lors du Championnat de France des Voitures de Tourisme 1993.
Le moteur incarnait toute l'expérience d' Audi en matière de courses de voitures de tourisme. Le cinq cylindres de 2,2 litres était suralimenté par un gros turbocompresseur et, grâce à une pression de suralimentation élevée, une plus grande section de collecteur d'admission et une unité de commande du moteur modifiée, il produisait une puissance maximale de 232 kW (315 ch) . A 3 000 min-1 , la courbe de couple culmine à 410 Nm , et le limiteur de régime n'intervient qu'à 7 200 min-1 . La RS2 pouvait accélérer de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 262 km/h . Une transmission manuelle à six vitesses transmettait la puissance aux quatre roues via un système quattro avec un blocage de différentiel arrière activé manuellement .
Le châssis était dérivé de l' Audi S2 , qui servait de base technique, de sorte que toutes les roues étaient suspendues sur des triangles . Les amortisseurs avaient une caractéristique encore plus rigide et les ressorts étaient raccourcis. Porsche a fourni des roues de 17" , de grands disques de frein avec refroidissement interne et des étriers à quatre pistons peints en rouge.
L'intérieur était dominé par le cuir Silk Nappa et l' Alcantara en anthracite, bleu ou gris argenté. Les sièges Recaro étaient réglables électriquement. Les instruments avaient des échelles blanches , tandis que de petites jauges sur la console centrale informaient le conducteur de la pression d'huile, de la température de l'huile et de la tension de la batterie. Une garniture décorative en composite de carbone était disponible en option.
Audi a proposé le modèle RS2 au prix de base de 98 900 DM . En moins de deux ans, 2 908 voitures ont été produites, soit plus que prévu initialement.
Source : Audi
