Ce sont précisément les bords des ailes qui sont parmi les endroits les plus fréquemment endommagés dans toute une gamme de voitures. Il faut donc leur accorder toute la diligence voulue lorsque d'éventuels problèmes apparaissent. On peut les identifier assez facilement. Nous verrons simplement non seulement de la rouille mineure, mais vous verrez également que les ourlets peuvent fuir à certains endroits. Dans un tel cas, la réparation est littéralement une nécessité, principalement pour éviter une éventuelle rouille supplémentaire ou d'autres dommages à une partie particulière de la voiture.
Nous enlevons la rouille des zones endommagées
Maintenant, nous avons le choix de la voie à suivre. Dans le cadre des procédures ultérieures, il peut être préférable pour nous que la pièce endommagée spécifique soit démontée et que nous travaillions avec elle séparément. D'autre part, il convient de rappeler que son démontage et son assemblage ultérieur peuvent ne pas être faciles. Il est donc idéal de décider ce qui est le mieux pour nous. Après cela, nous procédons selon la procédure classique.
La première étape consiste à enlever la rouille de la zone endommagée. Plusieurs outils différents peuvent nous aider ici. Il peut s'agir d'une brosse en acier, de papier de verre ou d'une meuleuse d'angle avec un disque de ponçage. Cela dépend principalement de l'étendue des dommages eux-mêmes et de la profondeur de la rouille. Bien sûr, dans tous les cas, il ne faut pas oublier un équipement de protection suffisant, comme au moins des gants, ainsi que, par exemple, des lunettes.
Les surfaces doivent être traitées
Une fois que toute la rouille a disparu, nous pouvons passer à l'étape suivante, qui n'est rien de plus que de devoir traiter les marches. Aujourd'hui, on trouve toute une gamme de produits dans les nécessités pour les automobilistes, qui servent principalement à empêcher la rouille de se former et de se propager davantage. Premièrement, il doit s'agir d'un cutter classique, puis il est bon d'utiliser un apprêt, qui peut également nous apporter les propriétés nécessaires. Ici, bien sûr, nous n'oublierons pas la nécessité d'observer la rupture technologique nécessaire. Bref et pour faire simple, il faut attendre que la couleur appliquée sèche. Ce n'est qu'alors qu'il est possible de continuer à réparer les bords.
Une fois la couleur de base sèche, vous pouvez passer à l'étape suivante. Ce n'est rien de plus que la nécessité d'utiliser du papier de verre. Comme rugosité, il est idéal d'utiliser celui marqué 80. Avec lui, nous rendons légèrement le revêtement lui-même rugueux, grâce auquel nous obtenons que le mastic utilisé dessus adhère mieux.
Utilisation de mastic
Aujourd'hui, nous pouvons l'obtenir pratiquement n'importe où, c'est-à-dire dans n'importe quel équipement automobile spécifique. L'utilisation de ce mastic est assez simple, car nous l'appliquons sur les zones endommagées. C'est-à-dire aux endroits que nous avons peints avec la couleur donnée, puis rendus rugueux. Cela dépend souvent de l'ampleur et de l'étendue des dégâts effectivement éliminés. Si nous sommes plus précis, nous devons dire que les mastics de base sont suffisants pour les dommages ordinaires et mineurs. Si nous voulons quelque chose de mieux, il est définitivement temps de choisir un scellant à l'aluminium, qui offre des propriétés légèrement meilleures.
Les endroits où plusieurs trous sont déjà visibles peuvent également poser problème. Dans ce cas, il est préférable d'investir dans le mastic lui-même. Et cela dans le sens où l'on achète du mastic avec des fibres de verre. Il est directement le choix numéro un pour ce dommage spécifique. Non seulement il guérira les trous donnés, mais il offrira également force et durabilité. Une fois le mastic appliqué, il peut être légèrement poncé avec du papier de verre plus fin. Bien sûr, seulement après que nous soyons sûrs qu'il est parfaitement dur.
Deuxième couche de mastic
Dans cette procédure, nous recommandons déjà d'utiliser un mastic spécial en spray, où il est idéal d'utiliser un mastic dit aluminium. Cela devrait créer une couche continue suffisante à l'endroit endommagé, ce qui assurera une réparation complète de l'ourlet. Dès que cette couche de mastic sèche, elle doit également être traitée. Ici, nous n'utilisons plus de ponçage, mais au contraire nous n'utiliserons que du démoussage, de préférence à l'aide de préparations de peinture spéciales, qui sont également assez bien disponibles sur le marché.
Dès que la couche est traitée, la dernière couche de mastic vient ensuite. C'est ce qu'on appelle une charge. Il est principalement utilisé pour combler les petites rayures qui pourraient apparaître sur la deuxième couche. Dans de nombreux cas, le mastic donné est déjà un mastic de si haute qualité qu'il peut créer une excellente couche lisse, qui ne nécessite plus de nouveau ponçage. Mais il y a aussi des situations où il convient de le réaffûter. Ici, cela dépend du choix de chacun.
La dernière étape est la peinture
Nous atteignons lentement la ligne d'arrivée. C'est-à-dire à la partie qui est liée à la peinture. Dans ce cas, nous avons deux options. Si les dommages sont plus importants et que la pièce éventuelle peut être facilement démontée et n'est pas grande, nous pouvons peindre la pièce entière. Cependant, ce n'est pas toujours le meilleur choix en termes de prix et d'efficacité. C'est aussi pourquoi il est possible de n'utiliser que la peinture locale, où nous ne peignons simplement que la couche endommagée donnée, c'est-à-dire dans ce cas déjà réparée, avec la dernière couche de mastic.
Nous pouvons faire mélanger notre peinture dans des magasins spécialisés, où ils mélangeront non seulement la teinte d'usine, mais aussi se concentreront logiquement sur le degré de décoloration de la couleur sur notre voiture et, sur cette base, en prépareront une qui devrait correspondre aux autres parties de notre voiture tout à fait de façon transparente.
Polissage final
Ceci complète la réparation complète des bords, ainsi que la réparation de la corrosion mineure. Dans ce cas, une seule chose suffit, c'est de polir la zone peinte. Il va sans dire que nous ne le faisons que lorsque le vernis lui-même est suffisamment sec et suffisamment dur. Une fois le polissage lui-même terminé, toute la réparation est terminée et notre voiture a de nouveau l'air neuve au niveau de la jante.
