J'ai eu l'occasion de tester l'Octavia G-TEC, qui brûle du GNC – gaz naturel comprimé, c'est-à-dire un carburant qui devient un concurrent décent pour le GPL encore plus répandu.
Le blanc métallique en combinaison avec le toit noir convient à l'Octavia, j'aime beaucoup plus les châteaux distinctifs de la troisième génération que la deuxième génération après le lifting.
Conduire
Une place confortable derrière le volant peut être facilement trouvée grâce au volant réglable en hauteur et longitudinalement et au siège réglable électroniquement – il dispose également d'une mémoire et de la possibilité d'attribuer une position différente à chaque clé.
Le moteur est un 1,4 turbocompressé de 81 kW, le moteur est presque inaudible jusqu'à environ 3 000 tours, la puissance est suffisante dans une large plage de régimes et la voiture peut être conduite rapidement. La consommation était d'environ 3,6 kg de GNC, et avec une conduite économique, il était possible d'atteindre la valeur indiquée de 3,4 kg.
La boîte de vitesses DSG à sept rapports a un rendement élevé grâce aux embrayages à sec (la consommation indiquée est comparable à une boîte manuelle), il est possible de changer de vitesse à la fois sous le volant et avec le levier de vitesses, le changement de vitesse est rapide et fluide. Cependant, ce qui fonctionnait le mieux pour moi était de le laisser fonctionner en mode D automatique, qui change de vitesse en douceur et ne fait pas tourner le moteur comme le mode S.
Le châssis est parfaitement réglé, la suspension McPherson à l'avant et la suspension multibras à l'arrière en combinaison avec des roues de 17" absorbent bien les bosses et s'assoient bien.
Le régulateur de vitesse adaptatif fonctionne parfaitement sur l'autoroute et dans une file d'attente en ville, en particulier en combinaison avec une transmission automatique avec laquelle il peut s'arrêter complètement puis démarrer à la vitesse définie (cependant, si l'arrêt dure plus de quelques secondes, le régulateur de vitesse est désactivé et il faut le redémarrer) . Malheureusement, il ne fonctionne pas de manière très fiable sur les routes sinueuses et il arrive qu'il ne "voit" pas la voiture devant lui.
Lane Assist maintient la voiture dans la voie uniquement s'il y a des lignes clairement visibles des deux côtés, il fonctionne indépendamment pendant environ 15 secondes, après quoi il alerte le conducteur et se désactive.
Park Assist se gare assez lentement à mon goût, c'est quand même plus rapide de se garer manuellement. En revanche, les capteurs de stationnement sont utiles, mais ils pourraient laisser une marge un peu moins importante.
Intérieur
Il y a beaucoup d'espace sur les sièges avant et arrière (980 mm du siège au plafond), il y a beaucoup d'espaces de rangement, et l'intéressant est la prise 230 V qui peut fournir jusqu'à 150 W. Toit ouvrant
Infodivertissement
Le grand écran de 8" est bien contrôlé, bien qu'il nécessite un peu plus d'attention pour frapper ce que vous voulez, mais il offre également l'option de commande vocale. En plus des fonctions classiques telles que les informations sur le véhicule, la navigation et les radios, il propose également une connexion à un téléphone portable via Android Auto ou CarPlay, tandis que la fonction SmartGate envoie des informations sur la voiture à un téléphone portable ou à une tablette. J'aime la connexion avec Maxi Dot, qui, en combinaison avec la commande au volant, permet de contrôler certaines fonctions sans avoir à regarder l'écran de la radio. Je trouve un peu étrange que les commandes au volant ne fonctionnent pas contact coupé, par exemple le volume doit être contrôlé directement sur la radio. La connectivité est excellente, nous pouvons trouver ici USB, AUX, Bluetooth, WiFi et deux emplacements pour carte mémoire.
Qu'en est-il du GNC ?
En fonctionnement normal, les coûts de carburant étaient d'environ 1 CZK par kilomètre. Le GNC est d'abord utilisé, puis il passe à l'essence, il n'y a pas de commutateur pour le carburant utilisé.
Le retour sur investissement dans le GNC au lieu d'une voiture à essence est d'environ 25 000. km, comme le montre le graphique suivant, j'ai basé les prix d'achat sur 395 900 CZK pour le 1.0 TSI et 448 900 CZK sur le G-TEC, la consommation est indiquée combinée, soit 4,51 l d'essence et 3,4 kg de GNC, prix de CZK 29 par litre et 25 CZK par kilogramme, les autres éléments fractionnés TCO ne sont pas inclus.
Les réservoirs doivent être révisés une fois tous les deux ans et testés sous pression tous les 5 ans. En revanche, l'avantage est l'exonération de la taxe de circulation.
Il existe plus de 120 stations-service dans tout le pays, dont une dans presque toutes les grandes villes. Je serais très intéressé par le rapport entre les voitures GNC et les stations-service à Prague (surtout si l'on tient compte du temps de ravitaillement plus long et du kilométrage moyen plus élevé).
Le plus gros problème lié au GNC est le stationnement dans les garages souterrains, quelque part il y a des places réservées aux voitures à essence sur le toit ou devant le bâtiment, dans tous les cas, il faut y penser et compter sur moins de stationnement.
Conclusion
L'Octavia dans la version G-TEC est un excellent choix pour ceux qui conduisent beaucoup et qui veulent un ascenseur, où je n'ai pas trouvé d'alternative. Parmi les concurrents, nous pouvons inclure, par exemple, la Seat Leon, qui est disponible dans la version à hayon pour 484 900 CZK avec l'équipement Style et dans la version break pour 477 600 CZK avec l'équipement Reference.
Si vous conduisez souvent sur l'autoroute, je vous recommande vivement le régulateur de vitesse adaptatif avec assistance avant pour 17 000 CZK, surtout si vous souhaitez investir même 50 000. à la transmission automatique. Au contraire, je préférerais éviter l'assistant de stationnement (22 mille), les capteurs de stationnement et les rétroviseurs me convenaient beaucoup mieux.
Liftback du prix de base (G-TEC) : 448 900 CZK
Prix de base d'un break : 481 900 CZK
Prix de la voiture testée : 929 400 CZK
Quelques liens :
site officiel : http://www.skoda-auto.cz/models/octavia-g-tec
beaucoup d'informations utiles sur le fonctionnement des voitures GNC : http://www.cng4you.cz/
