Les technologies hybrides pénètrent également de plus en plus le segment des voitures de sport. Il y a déjà deux ans, les hyper sportives de Ferrari, McLaren et Porsche utilisaient un moteur à combustion classique en combinaison avec un moteur électrique, le dernier hit est la BMW i8 pour changer. Cependant, ce sont toutes des voitures qui valent des millions de couronnes, mais même cela pourrait ne pas durer éternellement. L' hybridation de la prochaine génération de Toyota GT86 fait l'objet de spéculations depuis un certain temps déjà, et le français Renault, ou sa division RenaultSport , la rejoint actuellement.
Selon son patron Patrice Ratti, cité par le britannique Autocar, il est très probable que nous verrons un modèle hybride avec le badge RS dans les cinq à dix prochaines années . Un moteur électrique associé à un moteur à combustion interne est censé contribuer non seulement aux émissions de CO2 hautement surveillées d'aujourd'hui , mais également à l'accélération. Cependant, toute la solution ne peut pas être très chère , car les prix des Renault sportives doivent rester à une certaine limite. Pour cette raison aussi, Ratti a jusqu'à présent rejeté la Renault RS purement électrique. De plus, il faudrait un grand nombre de batteries , ce qui signifierait un poids plus élevé de la voiture entière.
Bien qu'ils travaillent sur les technologies hybrides aux Ulis, on ne les verra pas tout de suite. Cela ne signifie qu'une chose : la prochaine nouvelle Mégane RS sera toujours essence. Si vous commencez à remonter le moral, sachez qu'en plus du 18 cylindres turbocompressé TCe d'une puissance allant jusqu'à 300 chevaux, le groupe motopropulseur sera également doté d'une transmission automatique à double embrayage EDC . C'est donc la même solution qui a longtemps été la cible de critiques pour la plus petite Clio RS. La prochaine réincarnation du coupé Alpine devrait recevoir la même technologie, à savoir 1.8 TCe et une boîte automatique à double embrayage. Dans son cas, cependant, l'unité sera réglée sur 250, 275 et 300 chevaux, et la transmission automatique subira également des modifications notables. C'est pour correspondre au système PDK du rival Porsche Cayman. Soit dit en passant, avec le Boxster, il recevra un moteur quatre cylindres turbocompressé de deux litres d'une puissance de 240 chevaux dans le cadre du lifting, ou son grand frère d'un demi-litre d'une puissance de 304 ou même 375 chevaux.
Source : autocar.co.uk, autoevolution.com, carmagazine.co.uk
