Si vous réfléchissez à la façon de pimenter la dernière semaine des vacances, nous avons un conseil très intéressant pour vous. Même avant la date d'introduction de la nouvelleMercedes-Benz Classe A sur les marchés mondiaux (qui aura lieu le 15 septembre), les parties intéressées ont la possibilité de découvrir cette beauté à Prague. Dans le parking sud du ZOO de Prague , à partir du 17 août jusqu'au 2.9. (tous les jours de 9h00 à 18h00) le soi-disant Pavillon est ouvert, où les personnes intéressées peuvent se familiariser avec la nouvelle Classe A à la fois statiquement et lors de courts essais routiers. En parallèle, il est possible de participer à un concours pour louer une Classe A neuve pendant 365 jours dans le Pavillon. Les concurrents doivent réaliser le meilleur temps possible sur le Hockenheimring sur la console de jeu Xbox 360 . Tant d'informations de base sur cet événement et maintenant jetons un coup d'œil au nouveau Áčko.
La première chose que la dernière berline haut de gamme marque est son design attrayant. La version de base de l'A 180 en rouge brillant, déjà exposée, est la preuve que la nouvelle génération a vraiment réussi. Il tire le meilleur de ses frères et sœurs plus grands et a vraiment fière allure dans son ensemble. Cependant, il convient de noter que la part du lion est le package de conception AMG . Et c'est très similaire à l'intérieur aussi. Sur les photos, on peut voir les bouches d'aération rondes connues du modèle super sport SLS, le volant sport multifonction gainé de cuir qui, comme les sièges sport, fait partie de l'ensemble supplémentaire. Si le design de base a déjà l'air bien, la version supérieure avec un tableau de bord garni de cuir et un décor en carbone doit naturellement ressembler à quelque chose d'un autre monde. Je ne voudrais pas exagérer, mais ne cherchez certainement pas l'austérité et l'ennui à l'intérieur.
Nous aurions une inspection statique, qui à nos yeux s'est avérée excellente. Voyons maintenant comment le nouveau Ačko roule. Des versions argentées avec le package AMG omniprésent ont été préparées pour les visiteurs et les journalistes. Le magazine AutoZine.cz a essayé deux variantes.
Mercedes-Benz A 200 CDI BlueEFFICIENCY
Le diesel un-huit d'une puissance de 100 kW (136 ch) et d'un couple de 300 Nm est relié de série à une boîte manuelle à six rapports, ce qui nous a surpris avec des trajets de changement de vitesse très courts et une précision irréprochable. Ceci, combiné au pack AMG attrayant, fait de l'Áček un véhicule absolument phénoménal, qui offrira à la fois un comportement sportif avec un châssis bien réglé, et une consommation qui, en cycle mixte, sera inférieure à la limite de 5 litres aux 100 kilomètres. . Pendant le court trajet, nous n'avons pas eu à nous soucier de la consommation de carburant et avons apprécié le comportement confiant dans les virages serrés et l'accélération souple sur les sections droites.
Mercedes-Benz A 250 BlueEFFICIENCY
Le cœur de cette version est un moteur essence quatre cylindres de deux litres d'une puissance de 155 kW (211 ch) et 350 Nm de couple. De plus, la variante que nous avons testée était connectée à une transmission à double embrayage à sept rapports 7G-DCT , une combinaison qui s'appelle directement une conduite sportive. Après tout, l'accélération de zéro à 100 kilomètres par heure en un très beau 6,6 secondes démontre clairement les ambitions sportives de cette version. C'est le langage théorique des nombres et comment est-il en pratique ? Elle n'est certainement pas derrière les chiffres et émotionnellement, la nouvelle Аčko a encore plus de pouvoir que ce qui est écrit sur papier. Le mode sport est certainement à blâmer pour cela, grâce auquel la réaction à la pédale d'accélérateur est plus rapide, la direction devient plus communicative et le changement de vitesse est encore plus rapide. Alors que j'écris déjà sur le changement de vitesse, je ne peux m'empêcher de mentionner les caractéristiques de cette nouvelle transmission. La boîte de vitesses (dont la commande est située sous le volant) passe les vitesses avec beaucoup de douceur et les secousses désagréables à basse vitesse caractéristiques des voitures préoccupantes ne se produisent pas ici. En bref, on peut également dire que cette version fonctionne exactement comme il se doit. Le véhicule est prévisible dans les virages et les roues de 18 pouces sont un compromis raisonnable entre confort et style.
Lorsque nous avons testé la nouvelle BMW Série 1 début juillet, nous pensions qu'elle ne serait pas facilement détrônée du trône des berlines premium. Cependant, la nouvelle génération de la plus petite Mercedes est un concurrent sérieux, et si je peux parler pour moi, je crains que le constructeur automobile munichois ne soit passé à la deuxième place.
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