Jeep Grand Cherokee Overland TEST – Indien débridé

Les Cherokees sont une tribu d'Indiens d'Amérique du Nord. Dans les temps anciens du Far West, les Cherokees étaient des guerriers courageux et féroces. Mais ils avaient aussi une culture développée avec leur propre écriture et de riches traditions. Le Jeep Grand Cherokee est exactement comme ça . Une voiture pour les vrais hommes. Mais aussi une voiture qui vous enveloppe de luxe et de confort. Une voiture qui honore la tradition de la famille Jeep et qui en est la représentante la plus grande et la plus luxueuse. J'avais l'habitude de souffrir de scepticisme à l'égard des voitures américaines. Après quelques jours au « Grand », je suis guéri.

Design – sur le sentier de la guerre

Quand vous pensez à une voiture américaine, beaucoup de gens pensent à une grosse boîte grumeleuse. Mais ce n'est plus vrai. Le nouveau Jeep Grand Cherokee en est la preuve. Les formes du corps sont beaucoup plus agréables à l'œil d'un Européen que la version précédente. Mais cela ne signifie pas que le Grand Cherokee a perdu ses caractéristiques typiques. L'avant est toujours dominé par le masque de radiateur si typique de Jeep avec sept ouvertures pour l'admission d'air frais. Ils sont suivis de phares à lampes bi-xénon. Mais une chose typique des " Amériques " est restée – du chrome, du chrome et encore du chrome. Personnellement, je n'ai jamais vraiment aimé ces beautés sur les voitures, mais en combinaison avec la couleur noire et la majesté de la " Granda ", le chrome est incroyable.

A l'arrière, les plus remarquables sont les grands feux et la bande chromée séparant le couvercle du coffre avec l'inscription Jeep . Dans les parties inférieures et sur les bords des ailes, nous pouvons trouver un riche revêtement en plastique, que vous apprécierez lorsque vous roulerez dans les "prairies" locales. Le revêtement est de haute qualité et peut résister à des coups de pierres encore plus importants sans endommager la peinture. Notre modèle de test était monté sur des roues géantes de 20". Ils ne gâchent pas le confort de conduite et en même temps ont un look fantastique sur la voiture.

Ce qui est vraiment indéniable avec le Cherokee , c'est sa puissance. Oui, il existe des VUS plus gros et plus lourds, mais peu ont l'air aussi robustes et musclés que le Grand Cherokee . Que vous le regardiez de face, de dos ou de profil, vous avez toujours l'impression d'être face à un chef indien sur le sentier de la guerre.

Intérieur – un tuyau de paix

Après vous être assis dans les sièges en cuir avec ventilation et chauffage, vous découvrirez l'autre visage du guerrier indien. En temps de paix, chaque Indien aime se détendre dans la chaleur et le confort de son tipi.

La première chose que vous décrochez est le volant à trois branches et 2/3 garni de cuir. Le tiers restant est en bois de qualité. Il y a des boutons pour contrôler le régulateur de vitesse adaptatif, l'ordinateur de bord et le multimédia. Lors des manœuvres et des rattrapages fréquents du volant, la transition entre le cuir et le bois m'a un peu gêné. Mais avec la prise classique "trois quarts à trois", les mains ne touchent que la peau, donc ce n'est fondamentalement pas un si gros problème et vous pouvez vous y habituer.

Le tableau de bord est également recouvert de cuir de haute qualité. Le cuir est ici complété par un décor en bois discret en noir. Le même décor se retrouve sur les portes. La qualité du design intérieur est de première classe. Lors des tests, je n'ai pas remarqué un seul bruit dérangeant de grincement ou de claquement de plastique. Ceux-ci sont, par exemple, lissés et adoucis.

Ce qui me dérange vraiment dans les voitures, ce sont les tableaux de bord avec trop de boutons et pas clairs. Mais vous ne trouverez rien de tel dans une Jeep . Tout est magnifiquement " rangé " et après un certain temps, vous pouvez régler la température de la climatisation à trois zones au toucher. L'ergonomie est tout simplement excellente. On peut en dire autant des sièges. Ils ne manquent pas de guidage latéral et maintiennent la carrosserie fermement attachée à la voiture. Et surtout, ils sont ventilés, ce que je reconnais avec gratitude. J'ai hâte que la ventilation des sièges soit au même niveau que le chauffage des sièges. Bravo « Cherokee » !

Le divertissement est assuré par le système multimédia « uConnect » avec un grand écran tactile et un système audio de très haute qualité. Il peut vraiment vous masser avec des basses massives, mais il satisfera également les audiophiles qui préfèrent une musique plus calme. Le système de navigation pourrait utiliser de meilleurs graphismes, mais un vrai cow-boy, qui portait jusqu'à récemment des cartes dans sa poche, pardonnera sûrement la Jeep. La navigation est en excellent tchèque, qu'ils se feront un plaisir d'installer dans le Grand de votre choix chez le concessionnaire Jeep de Zlín (Samohýl MB as) .

Côté ressenti, l'habitacle est très agréable et même spacieux dans tous les sens, ce qui n'est pas toujours le cas des gros SUV. Le coffre de 916 litres mérite également d'être reconnu. Dans celui-ci vous éloignez la moitié du village indien et le mustang qui va avec. Le couvercle du coffre à commande électrique avec la possibilité d'ouvrir uniquement la fenêtre est génial. C'est pratique, surtout si vous voulez pêcher rapidement un silex à cerf dans les entrailles de votre coffre. Vous pouvez également ouvrir le coffre depuis le siège du conducteur. Appuyez simplement sur la gâchette et au moment où vous atteignez l'arrière de la voiture, le coffre est ouvert. Même de telles "petites choses" peuvent mettre un sourire sur le visage d'un dur à cuire lors d'une utilisation quotidienne. Mais il y a plus de petites choses similaires. Dès votre arrivée à la voiture, vous apprécierez de ne pas avoir à chercher vos clés dans vos poches. Attrapez simplement la poignée et la voiture se déverrouille. Il sait que vous avez la clé avec vous. De la même manière, il suffit d'appuyer sur le bouton au démarrage.

Moteur et transmission

Le modèle d'essai était équipé d'un moteur diesel V-six de trois litres, motorisation qui sera probablement la plus représentée sur nos routes. L'ensemble fournit une puissance de 177 kW et un couple de 440 Nm. Après le démarrage, vous ne savez pratiquement rien sur le moteur. Il est parfaitement insonorisé et offre une conduite en douceur. En fonctionnement normal, les révolutions dépassent rarement 2 000 par minute. Cela est dû au fait que le couple est réglé assez bas et qu'il n'est pas nécessaire de faire tourner le moteur. Mais lorsque vous le poussez et que le gaz touche le sol, cela vous montre que même une voiture de 2,4 tonnes peut être sacrément rapide. Surtout au démarrage, le Grand Cherokee peut pousser très fort dans les sièges et aime même faire patiner les roues sur l'asphalte dans un virage. À haut régime, je me suis retrouvé à baisser la musique plusieurs fois et à profiter du son provenant du moteur. La transmission de puissance est assurée par une boîte de vitesses à 5 rapports avec convertisseur hydrodynamique, un peu dépassée aujourd'hui. Honnêtement, cependant, je ne peux pas imaginer une autre option, surtout sur le terrain où le double embrayage amélioré ferait rapidement au revoir. La boîte de vitesses passe en douceur sans à-coups, sélectionne les rapports assez logiquement et répond rapidement à la commande de kickdown. Si vous sélectionnez le mode « Sport » avec le sélecteur rotatif Selec-Terrain , la transmission laisse plus tourner le moteur et ne passe pas immédiatement à la vitesse supérieure lorsque vous relâchez légèrement les gaz.

Cependant, sur les routes sinueuses de Valachie, j'ai souvent changé de vitesse moi-même. Après tout, l'électronique n'est pas omnipotente et ne sait pas quelle courbe ou côte suivra. Sur autoroute en revanche, la qualité piquerait en plus. Le moteur tournerait à moins de tours et cela aurait certainement un effet positif sur la consommation, qui était d'environ 12 litres de diesel lors de l'essai. Il convient de noter, cependant, que le test comprenait également une section tout-terrain dans le Přerovská Rokli dans le cadre de la Jeep Academy , où la voiture a beaucoup travaillé.

Equitation – liberté, liberté

Rouler sur le Grand , c'est comme courir à travers la prairie avec des chevaux sauvages. Un sentiment complet de liberté et de liberté. Vous oublierez tous les soucis du monde environnant et vous laisserez dorloter par une conduite confortable et douce et un intérieur de qualité supérieure. Le châssis intelligent, assis sur des airbags, avale toutes les bosses et vous ne saurez qu'aux panneaux de signalisation que vous venez de franchir un passage à niveau. Je n'ai pas non plus ressenti d'incertitude dans les virages, dans lesquels le Cherokee se jette avec brio même à grande vitesse. En pratique, on dirait que vous "volez" devant un virage, appliquez légèrement les freins, tournez le volant et, avec le gaz au sol, en sortez d'une belle manière.

Cependant, il n'y a pas de drame à l'intérieur. De la musique country américaine détendue résonne des haut-parleurs, des étoiles brillent au-dessus de vous à travers le toit panoramique. Vous sirotez une tasse de thé et le compteur de vitesse vous informe discrètement de votre vitesse. Les inclinaisons de la carrosserie sont minimes grâce au châssis intelligent. Il « gonfle » le soufflet à l'extérieur de la voiture dans le coin et fournit ainsi le support nécessaire.

Conduire de nuit est un vrai plaisir. Après la tombée de la nuit, un spectacle de lumière magique commencera. Les feux de jour passeront en feux de croisement. L'intérieur s'éclaire avec un éclairage d'ambiance et bascule automatiquement entre les feux de croisement et les feux de route. Le Cherokee reconnaît de lui-même que rien ne roule en sens inverse et que les lampadaires ne sont pas allumés. Un autre gadget est le régulateur de vitesse adaptatif, qui surveille lui-même la distance par rapport à la voiture qui roule devant vous. En dehors de la ville, votre jambe droite peut profiter de plusieurs dizaines de kilomètres.

L'ordinateur de bord, dont l'affichage est situé entre les deux tubes du compteur de vitesse et du compte-tours, se charge de fournir les informations. Il est commandé depuis le volant et propose des informations telles que la température de l'huile de boîte de vitesses, la température du liquide de refroidissement, la vitesse actuelle, la consommation de carburant ou les commandes de navigation. Dans les situations de crise, l'ordinateur peut afficher un avertissement concernant une éventuelle collision avec une voiture ou un autre objet devant le véhicule. Cette fonctionnalité m'a fait peur à quelques reprises car elle produit un son plutôt désagréable des haut-parleurs. Je m'y suis habitué avec le temps, donc je n'ai même pas vérifié si cet avertissement pouvait être désactivé.

La conduite hors route est un chapitre spécial. Là, le Cherokee se sent comme un poisson dans l'eau, ou plutôt comme un bison dans la prairie. En tant que participant de la Jeep Academy 2012 , je peux facilement souscrire à cette déclaration. J'ai beaucoup apprécié la réduction avec le blocage de différentiel interponts. En mode bas de gamme, on a l'impression de parcourir les continents avec la voiture. Vraiment, c'est la puissance de la voiture. Vous pouvez en savoir plus sur les capacités tout-terrain du Cherokee dans un rapport de la Jeep Academy .

Sommaire

Pour le prix de 1 159 000 HT, vous obtenez une très grosse voiture de qualité bourrée d'équipements riches. De plus, le Jeep Grand Cherokee ne se perdra pas même sur des terrains vraiment difficiles. Et qui peut offrir cela aujourd'hui ? Bien sûr, vous pouvez affirmer que le Touareg , par exemple, peut gérer tout cela. Mais le Cherokee a quelque chose en plus. Il a une âme. De la voiture, on sent l'odeur de l' Amérique , du far west, de l'aventure, de la démesure des Indiens d'origine…

Vous tomberez tout simplement amoureux de "Grand". Dois-je l'acheter? Oui! Ça vaut vraiment le coup. Et surtout, lorsque vous achetez une Jeep, vous n'achetez pas seulement une voiture ordinaire. Vous achetez également un morceau d'histoire qui remonte à la Seconde Guerre mondiale, lorsque les véhicules universels Willys ont sauvé la vie de soldats. Seule Jeep peut dire cela de ses voitures, car il n'y a qu'une seule Jeep !