Porsche , basé à Stuttgart , s'est vraiment armé pour le Mondial de l'Automobile de Paris en cours. En fin de semaine dernière , nous avons parlé du concept Panamera Sport Turismo , nous allons maintenant nous concentrer sur la nouveauté de la dernière génération du modèle 911 . Il a obtenu quatre roues motrices pour les versions coupé et cabriolet.
Oui, la transmission intégrale PTM est un élément irremplaçable de Porsche , tout comme les moteurs à plat boxer. La version Carrera 4 la moins chère dispose d'un six cylindres de 3,4 litres d'une puissance maximale de 257 kW caché sous le capot arrière court. La puissance est transmise à toutes les roues via une boîte manuelle à sept rapports ou une boîte automatique PDK . Une voiture avec une carrosserie de coupé accélère du repos à 100 km/h en 4,5 secondes, un cabriolet est à 0,2 seconde derrière. La vitesse maximale de 285 km/h est valable pour le coupé, le cabriolet est un négligeable 3 km/h plus lent.
Bien sûr, Porsche n'a pas non plus rechigné à la variante Carrera 4S plus puissante. Dans ce cas, un boxer d'un volume de 3,8 litres et d'une puissance maximale de 297 kW est dissimulé sous le capot. La transmission du troupeau de chevaux aux roues est identique à la version Carrera 4 , seul le temps d'accélération a été raccourci. Le coupé accélère à 100 km/h en 4,1 secondes et atteint une vitesse maximale de 310 km/h. Le cabriolet est 0,2 seconde ou 3 km/h plus lent.
Porsche prévoit de commencer à vendre les deux versions à la fin de cette année. La version Carrera 4 plus faible coûtera environ 2 447 300 CZK dans la version coupé, tandis que le cabriolet coûtera environ 270 000 CZK de plus. Il en est de même avec la Carrera 4S plus puissante. Porsche réclamera au moins 2 763 700 CZK pour le coupé, le cabriolet dépasse le seuil magique des trois millions par 35 000 couronnes.
Photo : Worldcarfans.com, Porsche
##911cup##
