Une conduite détendue avec un système de régulateur de vitesse actif, sans qu'il soit nécessaire de régler manuellement la vitesse en fonction du véhicule qui précède, est disponible dans les voitures depuis de nombreuses années, mais n'est toujours pas standard dans le monde de la moto. Cependant, BMW Motorrad proposera bientôt ce type de système d'assistance sous la forme d'ACC (Active Cruise Control), qui offrira aux motards une toute nouvelle expérience de conduite confortable.
ACC est un nouveau système d'assistance développé en coopération avec la société partenaire Bosch. Les deux sociétés ont mis à profit leurs nombreuses années d'expérience dans le développement de systèmes d'assistance pour voitures particulières et les ont appliqués de manière sélective aux motos. Le nouveau système ACC offre un confort maximal au motard exigeant sur la route en régulant automatiquement la vitesse et la distance choisies par le pilote par rapport au véhicule qui le précède. Dès que cette distance sélectionnée par rapport au véhicule qui précède diminue, le système adapte la vitesse de la moto en conséquence. Cette distance peut être réglée sur trois niveaux. La vitesse et la distance par rapport au véhicule qui précède peuvent être facilement réglées à l'aide d'un bouton. Les réglages individuels sont affichés sur le tableau de bord TFT. Le nouveau système BMW Motorrad ACC dispose de deux modes de fonctionnement sélectionnables, confort et dynamique, qui modifient l'intensité de l'accélération et de la décélération. Le contrôle de distance peut également être désactivé afin d'utiliser le système de régulateur de vitesse dynamique DCC (Dynamic Cruise Control).
Lors des virages, le système ACC réduit automatiquement la vitesse de la moto selon les besoins et vise des angles d'inclinaison confortables de la moto. Cependant, à mesure que l'angle d'inclinaison de la moto augmente, le système limite le freinage et l'accélération automatiques pour maintenir la stabilité de la moto et du pilote. BMW Motorrad ACC est un système d'assistance qui laisse la responsabilité au pilote et lui permet d'intervenir à tout moment dans le contrôle de la machine. Le nouveau système ACC ne réagit qu'aux véhicules en mouvement. Les véhicules à l'arrêt – par exemple à la fin d'une file d'attente ou à un feu rouge – ne sont pas pris en compte par le système. Dans de tels cas, le coureur doit commencer à freiner lui-même.
Source : TZ BMW Motorrad
