Il est difficile d'imaginer les réactions des gens lorsque la Mercedes-Benz 450SEL 6.9 est arrivée sur le marché américain il y a trente-sept ans. Ce fut un moment spécial rempli d'OPEP, de la chanson " I'm Your Boogie Man ", du président Nixon et d'une voiture de sport de John DeLorean.
La guerre des performances faisait rage parmi les constructeurs automobiles à l'époque, et les Allemands ont décidé d'y entrer avec le nouveau modèle haut de gamme de la classe W116 . C'était à l'époque où la Classe S ne s'appelait pas ainsi. Avant cela, il y avait la 300SEL 6.3 avec une fourche à huit cylindres , qui a été produite de 1968 à 1972. Soit dit en passant, le même huit cylindres était déjà dans la limousine 600 , l'ancêtre de toutes les grandes limousines allemandes hautes performances. . Mais depuis sa production, les limites d'émission sont devenues beaucoup plus strictes, donc une nouvelle unité encore plus puissante devait venir.
La berline à quatre portes la plus rapide produite vous a coûté 38 230 dollars à l'époque, ce qui serait moins de 830 000 couronnes au taux de change d'aujourd'hui. À cette époque, cependant, c'était une somme incroyablement élevée que tout le monde ne pouvait pas se permettre de payer. Cependant, pour votre argent, vous avez des sièges en cuir luxueux, beaucoup de bois sur le tableau de bord et d'autres signes de luxe. Seules les roues de quatorze pouces et l'autocollant de 6,9 indiquaient qu'il s'agissait de la version supérieure et non du modèle 450SEL standard. Même avant l'introduction des limites d'émissions, il y avait un certain nombre de berlines américaines avec un gros bloc sous le capot, qui étaient condamnées au jour le jour. Mais aucun d'entre eux n'était aussi sophistiqué que cette Mercedes. Son V8 SOHC fabriqué à la main avait une cylindrée de près de sept litres et une injection mécanique de carburant. Et en plus, il a parcouru 20 000 km pour une vidange d'huile.
Même la culasse en aluminium était révolutionnaire à son époque. Au total, le huit cylindres produisait 250 chevaux à 4 000 tr/min, mais le limiteur était encore un millième plus élevé. Et nous parlons de la version américaine, qui a été étranglée par rapport aux 286 chevaux européens. Pour couronner le tout, il y avait une boîte automatique à trois rapports et un différentiel à glissement limité . La voiture atteint 100 km/h en 7 secondes et continue à 213 km/h. Vous attendiez-vous à plus ? Mais bon, ce petit gars pesait deux tonnes. Et pour ne pas oublier l'excellente maniabilité, la voiture a reçu une suspension hydropneumatique , qui a pu niveler la voiture non seulement dans les virages, mais également lors de l'accélération et du freinage, même avec un coffre à bagages entièrement chargé. Le magazine Car and Driver l'a appelé le point d'exclamation de toute l'ère automobile.
C'est aujourd'hui l'une des berlines sportives les plus précieuses au monde. Au total, seules 7380 voitures ont été produites. Aujourd'hui, vous avez besoin de plus d'un million de couronnes pour une pièce, mais vous êtes sûr de la vendre plus cher. Mais armez-vous de patience et obtenez un tas de mécaniciens qualifiés.
Source : Pétroleux
