Les plus petits modèles du portefeuille actuel de Mercedes sont la berline de classe A et le SUV GLA. Pourtant, avec le dernier concept G-Code , le constructeur automobile de Stuttgart vise encore plus bas, directement contre le Renault Captur ou le Nissan Juke.
Avec une longueur de 4100 mm , le G-Code est plus court de 317 mm que le GLA. Au contraire, avec une largeur de 1900 mm et une hauteur de 1500 mm, il est respectivement 96 mm plus large et 6 mm plus haut. Le design, qui a été travaillé par des centres en Allemagne et en Chine , est dominé par des courbes, des roues de 21 pouces et des feux à LED à l'avant et à l'arrière. Au lieu de rétroviseurs, on ne trouve que des caméras, et le masque avant, qui change de couleur automatiquement selon le mode de conduite sélectionné (vous pouvez choisir entre rouge, bleu ou violet), est également intéressant. La peinture de carrosserie multi-voltaïque argentée n'est pas moins intéressante. Lorsqu'il est exposé à la lumière directe du soleil, il produit de l'énergie électrique, semblable à un capteur solaire, et au contraire, il génère de l'énergie électrostatique lorsqu'il y a un vent fort. De même, il existe un châssis qui produit de l'énergie pour le générateur lorsque les ressorts et les amortisseurs sont comprimés.
Après avoir ouvert les portes opposées, l'intérieur accueille un total de quatre passagers, chacun avec un siège en carbone séparé . Au lieu de boutons, il n'y a pratiquement qu'un large écran en haut de la console centrale, qui, fait intéressant, est soutenu par un volant atypique en forme de ceux de la Formule 1. Cependant, les évents de ventilation classiques n'ont pas été remplacés par l'affichage et, comme les poignées de porte intérieures, ils sont en aluminium . Et en parlant de climatisation, elle utilise l'oxygène généré lors de la synthèse d'hydrogène pour garder l'air propre dans l'habitacle.
Cela nous amène au groupe motopropulseur, qui se compose d'un moteur turbocompressé à hydrogène à l'avant et d'un moteur électrique à l'arrière. Le G-Code est donc un quad. Une transmission automatique à double embrayage se charge de la transmission de puissance . Bien qu'il n'y ait pas de données spécifiques disponibles, Mercedes calcule probablement que l'autonomie seule ne suffira pas, et c'est pourquoi il y a deux scooters électriques sous le plancher du coffre, qui se rechargent pendant la conduite.
Source : Mercedes Benz
