Le successeur indirect de la Mercedes SLS AMG n'est certainement pas qu'une "version bébé" de celle-ci. La Mercedes-AMG GT , comme on appelle la nouveauté du Mondial de l'Automobile de Paris, a un aspect assez similaire, mais a perdu les portes papillon et est plus légère , plus petite et moins chère .
On peut commencer directement par le design de la carrosserie, qui sera légèrement différent grâce à l'offre de deux modèles . Les proportions de base, avec un long capot avant, de grands phares à LED (et de forme quelque peu controversée), une calandre avec un logo proéminent, des portes sans cadre, des feux arrière à LED, un becquet rétractable et un diffuseur, sont les mêmes pour AMG GT et AMG Modèles GT S. La version "Esk" se distingue de la version standard par un design différent de roues de 19 pouces avec des pneus 295/30 (l'AMG GT a des pneus 255/35 à l'avant et 295/35 à l'arrière), des sorties d'échappement peintes en noir, un maillage différent de la calandre et pare-chocs plus agressifs. Dans les deux modèles, cependant, en raison de l'augmentation du centre de gravité, vous ne trouverez pas les portes papillon qui étaient la marque de fabrique de la SLS AMG.
Semblable à la nouvelle Classe S Coupé, l'intérieur est divisé en deux moitiés imaginaires par un tunnel central massif . Il y a un logo en relief du constructeur automobile sur le grand accoudoir, et contrairement à la Classe S, l'AMG GT dispose également d'une paire de réveils classiques, complétés par un système multimédia avec une taille d'affichage de 7 ou 8,4 pouces sur le panneau central. . Le contrôle se fait via le pavé tactile, ce qui a considérablement réduit le nombre de différents boutons. Un détail intéressant sont quelques "goujons" nécessaires sur la piste de la voiture. La voiture sportive et luxueuse comprend également des matériaux de première classe , représentés ici par une sellerie en cuir et des décors en chrome ou en fibre de carbone.
Le coupé de 4546 mm de long , 1939 mm de large et 1289 mm de haut avec un empattement de 2630 mm ne pèse que 1540 kg sans le conducteur (1570 kg dans la version S). La répartition du poids presque idéale dans le rapport de 47:53 promet des caractéristiques de conduite très performantes, ce que le constructeur automobile confirme en fait en déclarant qu'il voulait créer une voiture pour les conducteurs enthousiastes. Le huit cylindres de quatre litres avec une paire de turbocompresseurs (placés entre les rangées individuelles de cylindres) sous le capot aura certainement sa part dans cette perception de la voiture.
Dans l'AMG GT classique, si on peut l'appeler ainsi, le moteur produit 462 ch à 6000 tr/min et 600 Nm entre 1600 et 5000 tr/min. La boîte automatique à double embrayage à sept rapports de Getrag (modes Efficacité contrôlée, Sport, Sport Plus et Individuel) avec possibilité de changement de vitesse manuel, transmettant la puissance aux roues arrière, est assistée par un différentiel mécanique à glissement limité , qui a réussi à serrer le chiffre d'accélération à 100 km/h en 4 secondes et obtenir la vitesse maximale jusqu'à un 304 km/h limité électroniquement, le tout avec une consommation moyenne de 9,3 l/100 km. La version la plus puissante de l'AMG GT S développe 510 ch à 6 250 tr/min et un couple de 650 Nm entre 1 750 et 4 750 tr/min. Avec la même transmission à double embrayage à sept rapports (plus le mode Race), mais avec un différentiel électronique à glissement limité , la Mercedes accélère en 3,8 secondes et atteint une vitesse de pointe de 310 km/h, tout en consommant 9,4 l/100 km. . Pour la Mercedes-AMG GT S, le pack AMG Dynamic Plus est disponible, qui ajuste le régime moteur à l'aide de modifications du moteur et de la transmission, de sorte que la puissance soit disponible entre 6 000 et 6 500 tr/min et le couple entre 1 750 et 5 000 tr/min.
Les essieux avant et arrière sont équipés de doubles triangles et les deux voitures ont également des amortisseurs spécialement réglés. Alors que ceux de l'AMG GT sont relativement normaux, l'AMG GT S dispose d'amortisseurs adaptatifs (moyennant un supplément, également pour l'AMG GT) avec trois modes – Confort, Sport et Sport Plus. ESP a également le même nombre de modes, mais ici ils sont appelés ESP On, ESP Sport et ESP Off. Les disques perforés de la Mercedes-AMG GT ont un diamètre de 360 mm , tandis que les disques sport à étriers rouges de l'AMG GT S ont un diamètre de 390 mm. Des disques en carbone-céramique d'un diamètre de 402 mm à l'avant et de 360 mm à l'arrière sont disponibles moyennant un supplément.
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Source : Mercedes Benz
