Cela ressemble à une voiture de course, mais ce n'est pas exactement une voiture de course. Néanmoins, il est fort probable que la McLaren la plus brutale de tous les temps ne soit destinée qu'au circuit entre les mains des élus. Cependant, la P1 GTR ne sera pas conduite par des pilotes de course, mais par des "pilotes ordinaires" qui paieront au constructeur britannique une somme appropriée.
Plus précisément, ils devront débourser 1,98 million de livres (environ 68,8 millions de couronnes) et posséder également l'une des 375 versions routières produites de la P1. Néanmoins, l'investissement en vaut la peine, et je ne parle certainement pas du programme de conduite spécial P1 GTR , qui fonctionne comme une préparation mentale et physique à la conduite d'une machine extrême, qui comprend également une formation avec un coureur professionnel et sur le simulateur de la marque. .
Je parle de la prétention de McLaren d'avoir préparé la meilleure voiture de pilotage pour un circuit au monde . Et c'est une affirmation très audacieuse. Tout commence dans les entrailles de la voiture, avec le huit cylindres biturbo de 3,8 litres, qui est placé au milieu, et le moteur électrique. Ce système hybride fournit une puissance de 1000 chevaux et, selon des informations non confirmées, la GTR accélère à 100 km/h en 2,8 secondes.
Des changements visibles ont eu lieu sur la carrosserie, qui a été modifiée dans le but d'obtenir le meilleur aérodynamisme possible . Dans la partie avant, il y a un séparateur massif qui recouvre l'essieu arrière, qui a été allongé de 80 mm. Les entrées d'air vers le radiateur dans la partie avant ont été ajustées, l'ouverture d'admission sur le toit est complètement nouvelle et il y a plusieurs nouveaux éléments sur les côtés du corps, améliorant le flux d'air autour du corps en carbone. Le débit d'air vers les radiateurs arrière a également été ajusté, et grâce au nouveau plancher et au diffuseur arrière, le P1 GTR génère plus d'appuis sur l'essieu arrière . La modification la plus visible de la carrosserie est certainement l'aile arrière massive en deux parties, qui, comme les voitures de Formule 1, dispose de la fonction DRS (Drag Reduction System). Cela fonctionne en utilisant la commande du conducteur pour ouvrir le spoiler arrière pendant un certain temps (dans les lignes droites) et grâce au flux d'air modifié, vous serez un peu plus rapide avec. Le système d'échappement central est également incontournable.
A l'instar des voitures de course, la garde au sol de la voiture est abaissée en permanence . Le transfert de puissance à la surface du circuit est assuré par des pneus Pirelli spécialement développés, chaussés de roues de 19 pouces à écrou central, de 10,5 pouces de large à l'avant et de 13 pouces à l'arrière. Au Pebble Beach Concours d'Elegance, la P1 GTR est ensuite présentée comme un concept avec une conception de carrosserie faisant référence à l'essai original McLaren F1 GTR avec le numéro de châssis 01R. La production débutera exactement un an après la sortie d'usine de la dernière P1 routière.
Source : McLaren
