La première attendue du "coupé" sportif RS7 Sportback était initialement prévue pour le milieu de l'année. Mais Audi a surpris et la RS7 Sportback est déjà visible ces jours-ci à Detroit .
Visuellement, vous ne vous y tromperez pas sur le stand ! Par rapport à l' A7 Sportback de série, déjà si différente des autres, la RS7 proposera de nouveaux pare-chocs, des jupes latérales, une calandre et, surtout, des jantes de 20 ou 21 pouces . Un pack carbone optique est également disponible moyennant un supplément (la voiture blanche l'a sur les photos). À l'intérieur, vous serez immédiatement "embrassé" par les sièges sport et vous saisirez le volant sport, derrière lequel se trouvent des réveils modifiés. L'ensemble du panneau central est alors complété par un décor en carbone, et si vous regardez vos pieds en entrant, vous remarquerez probablement les nouvelles bandes avec le logo de la voiture.
Une partie importante d'un tel modèle sportif est certainement le moteur. Audi s'en souciait, et c'est pourquoi on entend sous le capot le moteur huit cylindres 4.0 biturbo d'une puissance de 560 ch et d'un couple maximal de 700 Nm, disponible de 1750 à 5500 tr/min.
La transmission de la puissance sur la route est assurée par une transmission Tiptronic à 8 rapports en coopération avec la transmission intégrale permanente Quattro . Même ces commodités permettent une accélération à 100 km/h en 3,9 secondes et une vitesse maximale jusqu'à 250 km/h (avec le pack Dynamic ou Dynamic Plus, le limiteur est déverrouillé à 280 km/h ou 305 km/h).
L'économie et l'écologie de fonctionnement ont également été pensées. La RS7 Sportback propose ainsi la fonction COD (cylindre à la demande) , qui permet d'éteindre jusqu'à la moitié des cylindres à bas régime, réduisant ainsi la consommation et les émissions. Grâce à cette fonction, la consommation moyenne normalisée est tombée à 9,8 l/100 km.
Le châssis n'est pas non plus en reste. C'est pourquoi vous bénéficiez déjà d'une suspension pneumatique de série, qui abaisse le véhicule jusqu'à 20 mm et qui offre des amortisseurs adaptatifs. Des amortisseurs encore plus avancés avec trois options de réglage et le système DRC (contrôle dynamique de la conduite) peuvent être achetés moyennant des frais supplémentaires.
Des disques ventilés d'un diamètre de 390 mm assurent l'arrêt, mais des freins en céramique d'un diamètre de 420 mm peuvent être achetés moyennant un supplément, qui complètent les étriers de frein gris anthracite.
