Après l'annonce de la modernisation du Nissan Juke , ses fans inconditionnels ont commencé à craindre qu'il ne perde son look "geek" typique . Heureusement, ces spéculations n'ont pas été confirmées et Nissan a une nouvelle fois montré qu'il pouvait se moderniser avec sensibilité .
La carrosserie n'a changé que dans les détails – la partie supérieure des feux avant est désormais équipée de diodes LED pour les feux de jour, les feux principaux circulaires ont reçu des lampes au xénon. Autre nouveauté, les deux pare-chocs, qui peuvent être équipés d' éléments de la couleur de la carrosserie , et le graphisme des feux arrière, composé de LED. Et pendant que nous parlons de couleurs de carrosserie, Nissan a élargi non seulement son offre, mais également le portefeuille de jantes en alliage et de packs de personnalisation, dans lesquels vous pouvez obtenir, par exemple, des moulures décoratives ou une nouvelle palette de couleurs intérieures . Les familles apprécieront certainement l'augmentation du volume du coffre de la roue avant à 345 litres.
Le changement le plus important, cependant, est l'installation d'un DIG-T de 12 litres turbocompressé , qui remplace l'ancien 16 litres, avec une puissance de 115 ch et un couple de 190 Nm. Avec le système stop/start et la traction avant de série (les quatre roues motrices ne seront pas disponibles pour ce moteur), le 1.2 ne consomme que 5,5 l/100 km. L' unité essence 1.6 DIG-T existante a également subi une modification, qui délivre désormais un couple plus élevé même à bas régime en dessous de 2000 tr/min. Parmi les nouveaux éléments, outre la conformité Euro 6, on retrouve également un taux de combustion plus élevé (passé de 9,5 à 10,5:1), des technologies à faible frottement améliorées et la recirculation des gaz d'échappement refroidis . L'offre comprend le 1.6 DIG-T avec transmissions M-CVT manuelle et automatique et traction avant ou intégrale.
Pour ceux qui s'intéressent à une conduite sportive, Nissan a préparé le nouveau Juke Nismo RS , qui a le même six cylindres DIG-T turbocompressé que le Nismo standard, mais la puissance est supérieure de 18 ch et le couple est supérieur de 30 Nm dans la version avec une transmission manuelle et une traction avant. La roue avant a elle aussi enfin reçu un différentiel mécanique autobloquant , dont les quatre roues motrices peuvent se passer, mais il n'offre que 250 Nm de couple et, de surcroît, seule la M-CVT automatique, qui dispose désormais de palettes de changement de vitesse situées sous le volant en équipement standard, qui contrôle le changement de vitesse manuel à huit vitesses.
Par rapport à la Nismo classique, la carrosserie a également été renforcée , les freins ont été réglés avec des disques avant d'un diamètre de 320 mm et des disques arrière avec refroidissement, et les amortisseurs et la suspension ont été modifiés. Visuellement, la Nismo RS se distingue par de subtils badges RS sur la carrosserie, des étriers de frein rouges avec logo RS et un tachymètre avec logo RS. Le compartiment de l'appareil est en outre recouvert d'un bouclier en daim. Par rapport au Juke classique, la gamme de couleurs de carrosserie a été réduite à trois (blanc nacré, noir métallisé et gris argent), l'intérieur ne pouvant être que noir.
Source : Nissan
