Renault Twingo a fêté son vingtième anniversaire l'année dernière, mais le cadeau n'est arrivé que cette année. La troisième génération de la berline citadine ramène le nom Twingo à ses racines , et en plus, elle offre aussi une valeur ajoutée !
Après la deuxième Twingo , pas si réussie, qui tentait de paraître plus mature, et ressemblait en fait à une Clio carrossée non originale, le trio revient à un design ludique et peu glamour . En plus des phares avant circulaires et, pour la première fois, de cinq portes , la carrosserie se caractérise également par un haut degré d' individualisation – la gamme de base de peintures de carrosserie est complétée par une large gamme de décalcomanies, de coques de rétroviseurs et de designs de jantes.
L'intérieur est disponible en quatre teintes – rouge, bleu, blanc et noir, qui sont complétées par trois couleurs de sellerie de siège (rouge, bleu et gris) avec dossiers intégrés. L'élément principal de l'intérieur de la nouvelle Twingo est le compte-tours qui, en plus du cadran analogique classique, propose également un affichage central. Sur la console centrale, selon les versions, on peut retrouver une radio classique ou, dans les versions supérieures , le système multimédia R-Link . Il sera disponible dans une version de base avec contrôle Bluetooth ou une version avancée Evolution qui propose des applications plus avancées.
En chiffres, la nouvelle Twingo est plus courte de 100 mm et propose un empattement plus long de 130 mm que sa devancière. Au total, il mesure 3,59 m de long , 1,64 m de large et 1,55 m de haut.L'empattement est de 2,49 m.Le coffre a un volume de base de 219 litres , tandis que les sièges arrière se rabattent dans un rapport 50/50. Renault se vante aussi qu'avec les sièges rabattus (y compris le siège passager), la Twingo peut transporter un objet jusqu'à 2,20 m de long.Pour les amateurs d'agilité, le rayon de braquage n'est que de 8,65 m .
Techniquement, la nouvelle Twingo est basée sur la future Smart ForTwo , c'est-à-dire un concept "tout à l'arrière" . Au-dessus de l'essieu arrière, vous trouverez l'unité d'entraînement qui entraîne les roues arrière. Il existe actuellement deux moteurs à essence au choix – un trois cylindres atmosphérique SCe d'une capacité de 70 ch et un couple de 91 Nm et un deux cylindres turbocompressé 0,9 TCe d'une capacité de 90 ch et d'un couple de 135 Nm, qui est également connu des autres modèles de la marque. L'unité la plus faible sera proposée avec ou sans le système stop/start (selon le marché), le moteur le plus puissant aura cette fonctionnalité en standard.
Source : Renault
