Hyundai Motor Company a expédié aujourd'hui les 10 premiers véhicules à pile à combustible Hyundai XCIENT en Suisse. Le XCIENT Fuel Cell est le premier véhicule lourd produit en série au monde alimenté par des piles à combustible. L'entreprise prévoit d'importer un total de 50 véhicules à pile à combustible XCIENT en Suisse cette année. Les premiers véhicules seront remis aux clients des exploitants de flottes en septembre. Hyundai prévoit de lancer un total de 1 600 camions à pile à combustible XCIENT d'ici 2025. En proposant des solutions à zéro émission, l'entreprise contribue à la réduction des émissions de dioxyde de carbone, confirmant ainsi son souci constant de protection de l'environnement et de sophistication technique.
"La pile à combustible XCIENT est une réalité actuelle, pas seulement un projet futur sur la planche à dessin. Hyundai mettra bientôt ce véhicule pionnier en service régulier, marquant une étape importante dans l'histoire des véhicules utilitaires et le développement de la société de l'hydrogène », a déclaré In Cheol Lee, vice-président exécutif et responsable des véhicules utilitaires chez Hyundai Motor. "La construction d'un écosystème complet d'hydrogène où les besoins critiques en matière de transport sont satisfaits par des véhicules tels que la pile à combustible XCIENT conduira à un changement de paradigme qui supprimera les émissions automobiles de la liste des facteurs d'impact sur l'environnement."
"Hyundai a déjà présenté la première voiture de tourisme électrique à pile à combustible produite en série au monde, l'ix35, et la deuxième génération de véhicules à pile à combustible, le NEXO, et utilise maintenant des décennies d'expérience, la technologie de pile à combustible la plus avancée et les capacités de production de masse. pour introduire l'hydrogène dans les véhicules du segment commercial via le modèle de pile à combustible XCIENT », a ajouté In Cheol Lee.
Pile à combustible XCIENT
XCIENT est alimenté par un système de pile à combustible à hydrogène. Il s'agit de deux ensembles de piles à combustible, chacune d'une puissance de 95 kW. La puissance maximale totale du système est donc de 190 kW. Au total, 32,09 kg d'hydrogène peuvent être stockés dans sept grands réservoirs. L'autonomie du modèle XCIENT Fuel Cell avec un seul plein de réservoir est d'environ 400 km*. Le véhicule a été développé et optimisé en tenant compte des exigences spécifiques des exploitants de flotte potentiels et de l'infrastructure des stations-service en Suisse. Faire le plein d'un camion prend environ 8 à 20 minutes.
La technologie des piles à combustible est particulièrement adaptée au transport de marchandises et à la logistique en raison de sa longue autonomie et de son ravitaillement rapide. Le système à double pile à combustible fournit suffisamment de puissance pour propulser les camions lourds sur le terrain montagneux de la région alpine. En plus du modèle XCIENT Fuel Cell, Hyundai Motor développe également un camion longue distance pouvant parcourir jusqu'à 1 000 kilomètres avec une seule charge d'hydrogène. Ce véhicule sera équipé d'un système amélioré de pile à combustible à haute performance et à longue durée de vie. Le tracteur innovant est destiné aux marchés mondiaux, y compris l'Amérique du Nord et l'Europe.
Un écosystème hydrogène "vert"
En 2019, Hyundai Motor Company a créé la joint-venture Hyundai Hydrogen Mobility (HHM), dont la société suisse H2 Energy est également actionnaire. Hyundai Hydrogen Mobility fournira les camions aux opérateurs de flotte sur la base d'un crédit-bail en fonction de leur utilisation. Les transporteurs n'ont donc pas à prendre de risques ni à faire d'investissements initiaux.
Hyundai a choisi la Suisse comme premier pays pour lancer son projet pour différentes raisons. L'une d'entre elles est la législation suisse et ses formes de taxation dans le domaine des véhicules utilitaires, LSVA, qui ne s'appliquent pas aux camions zéro émission. Les coûts de transport au kilomètre des camions à pile à combustible atteignent ainsi un niveau comparable aux camions conventionnels propulsés par des moteurs diesel.
Le projet commercial de la marque Hyundai repose exclusivement sur l'utilisation d'hydrogène pur, produit à l'aide d'électricité provenant de centrales hydroélectriques. Tous les camions doivent fonctionner exclusivement avec de l'hydrogène obtenu de manière écologique afin de réduire réellement les émissions de dioxyde de carbone. La Suisse fait partie des pays qui comptent le plus grand nombre de centrales hydroélectriques dans le monde et peut donc fournir suffisamment d'énergie "verte" pour produire de l'hydrogène. Après avoir lancé le projet en Suisse, Hyundai prévoit de l'étendre également à d'autres pays européens.
Projet d'entreprise pour les infrastructures hydrogène
Hyundai prévoit qu'en utilisant des véhicules à hydrogène dans le camionnage, il générera une demande soutenue d'hydrogène. L'approvisionnement permanent de ce carburant sera assuré par la société Hydrospider, qui exploite la production industrielle d'hydrogène. Sur ces fondations se dresse un nouveau projet d'entreprise qui rend la mobilité hydrogène économiquement réalisable, avec un potentiel de croissance intéressant. Dans le cadre de ce processus, Hyundai construira progressivement une infrastructure hydrogène en Suisse.
La création d'une infrastructure de stations-service pour camions utilisant une pression de 350 bars en Suisse ouvre la voie à l'extension du réseau également pour les voitures particulières à pile à combustible. Les voitures particulières à pile à combustible sont remplies d'hydrogène sous une pression de 700 bars. Il sera possible d'étendre le réseau existant avec ce type de stations-service à des coûts relativement faibles. L'accès à une infrastructure suffisante de stations de ravitaillement en hydrogène réduira les problèmes d'autonomie et convaincra davantage de clients d'acheter des voitures particulières à pile à hydrogène. Plus les gens passeront à la mobilité écologique, plus les émissions de dioxyde de carbone diminueront, la qualité de l'air s'améliorera, et donc la qualité de vie à l'avenir.
Hyundai est un leader de l'hydrogène
La mobilité zéro émission jouera un rôle important dans la future stratégie de Hyundai. En plus des camions à pile à combustible XCIENT, Hyundai est également le fabricant du SUV NEXO, la deuxième génération de voitures particulières à hydrogène de Hyundai. L'objectif de Hyundai est de vendre environ 670 000 voitures électriques par an d'ici 2025, dont 110 000 voitures électriques à pile à combustible.
En décembre 2018, Hyundai Motor Group a annoncé son plan à long terme "Fuel Cell Vision 2030" et a réaffirmé ses efforts pour accélérer intensivement le développement de la société de l'hydrogène en tirant parti de son leadership mondial dans la technologie des piles à combustible. L'objectif de Hyundai Motor Group dans le cadre de ce plan est d'avoir une capacité de production de 700 000 systèmes de piles à combustible pour voitures, navires, matériel roulant, drones et groupes électrogènes d'ici 2030.
* L'autonomie d'environ 400 km s'applique à un camion 4×2 avec une superstructure de congélation utilisé comme un ensemble avec une remorque d'un poids total de 34 tonnes
Source : TZ Hyundai
