Le constructeur automobile américain RAM , qui est une division indépendante au sein du groupe Chrysler depuis 2010, a récemment présenté la modernisation de son énorme camionnette Heavy Duty 2500/3500 . Elle se caractérise principalement par une nouvelle calandre, une forme modifiée des phares avant et un nouveau design des jantes en alliage. Mais le lifting ne s'arrête certainement pas là.
L'intérieur comprend un nouveau sélecteur de transmission automatique, un tableau de bord redessiné et une nouvelle sellerie. Par exemple, la console centrale avec une prise 115 V, le système audio Alpine avec dix haut-parleurs ou encore l'entrée et le démarrage sans clé sont nouveaux.
Une paire d'unités de puissance se trouve sous l'énorme capot avant. Le premier est le mythique huit cylindres à fourche HEMI d'une cylindrée de 5,7 litres réglé pour une puissance de 286 kW (383 ch) et un couple de 542 Nm disponible dès 3950 tours par minute. Une alternative à ce moteur sera un turbodiesel Cummins de 6,7 litres à six cylindres à géométrie variable des pales, qui sera proposé en trois variantes de performances. La version la plus faible a une puissance de 261 kW (350 ch) et 881 Nm de couple, la version intermédiaire a une puissance de 276 kW (370 ch) et 1084 Nm de couple, et le haut de gamme sera de 287 kW (385 ch). ch) et un couple colossal de 1152 Nm disponible dès 1500 tours par minute.
Les deux variantes, dont la taille doit inspirer la peur à tous les Européens, sont équipées d'un cadre en échelle en acier à haute résistance avec une paire de barres parallèles et huit traverses. Il existe également une transmission intégrale avec la possibilité de désactiver l'essieu avant. Les versions plus grandes ont également un double montage et des ressorts à lames sur l'essieu arrière.
Le Ram Heavy Duty amélioré entrera en production au début de l'année prochaine à des prix non précisés.
