La dernière supercar sortie des ateliers du constructeur automobile allemand Porsche , le modèle 918 Spyder , dont nous avons pu admirer le concept il y a deux ans au Salon de Genève et qui sera commercialisé en septembre 2013, traverse une phase de des tests exigeants pendant de nombreux mois. Le résultat, qui plaira certainement à tous les futurs propriétaires de cette beauté, est un temps au tour de 7 minutes et 14 secondes sur la fameuse boucle nord du mythique circuit du Nürburgring .
Ce grand moment est dû à un pilote de course courageux sans nerfs et, étonnamment, des pneus de route Michelin tout à fait ordinaires. Donc pas de slicks de course, comme c'est la coutume. Cependant, ce n'était pas une 918 Spyder tout à fait standard. Cette version est dotée de meilleurs freins, de ceintures de sécurité à six points et d'un poids à vide inférieur à celui de la version régulière. Très probablement, certains éléments d'équipements de confort comme la climatisation, le système audio ou l'écran tactile multifonctions ont également disparu de la voiture.
Cette super sportive séduisante au prix de 645 000 euros HT est propulsée par un huit cylindres fourchu de 4,6 litres avec une paire de moteurs électriques. Le premier d'une puissance de 122 ch est relié au groupe motopropulseur via une transmission PDK à double embrayage à sept rapports, le second d'une puissance de 109 ch est directement relié aux roues de l'essieu avant. Au total, 566 kW (759 ch) et 750 Nm de couple atteindront la route, que l'on pourra augmenter un court instant en activant l'overboost jusqu'à 950 Nm. Grâce à ces chiffres, la Porsche 918 Spyder peut accélérer de zéro à 100 km/h en moins de trois secondes, avec une vitesse de pointe de 325 km/h. Et pourquoi y a-t-il une bonne paire de moteurs électriques sous le capot ? En plus d'améliorer les performances de l'ensemble du système hybride, il assure une consommation combinée incroyablement faible – 3 l/100 km. Bien que la consommation sur la Nordschleife ait certainement été supérieure.
