La nouvelle Suzuki Swift est dotée d'une motorisation hybride douce encore plus économique et de nouveaux systèmes d'assistance. Après une série d'améliorations continues, la Suzuki Swift arrive dans une version modernisée. Il a un design encore plus distinctif, un équipement plus riche et une nouvelle propulsion hybride douce avec un quatre cylindres atmosphérique, qu'il partage avec le mini SUV Ignis. La Swift est le modèle mondial le plus vendu de Suzuki. Depuis le lancement de la génération actuelle en 2017, plus de 745 000 unités ont été vendues dans 119 pays à travers le monde. Le succès commercial est également souligné par l'avis d'experts qui ont choisi en 2018 la Swift comme l'une des trois finalistes de l'enquête World Car of the Year dans la catégorie des citadines.
La version modernisée nouvellement introduite développe davantage les principaux atouts de Swift. Le design est encore plus expressif, soutenu par une palette élargie de couleurs de carrosserie. Le moteur quatre cylindres atmosphérique 1.2 DualJet intégré à la propulsion hybride légère est encore plus économique. Et la grande variété de systèmes d'assistance et de technologies intelligentes est complétée par d'autres nouveautés.
PROPRIÉTÉS CLÉS
- Nouvelle calandre sport avec ligne chromée
- Nouveau design de roues polies et nouvelles variantes de peinture bicolore
- Tout nouveau moteur quatre cylindres atmosphérique à haut rendement
- Un nouvel appareil hybride avec une plus grande capacité de batterie et une consommation extrêmement faible
- L'option unique de choisir une conduite 4×4 qu'aucun des concurrents n'offre
- Transmission automatique CVT coopérant nouvellement avec un entraînement hybride doux
- Équipement de sécurité avancé amélioré avec surveillance des angles morts, maintien de voie et reconnaissance des panneaux de signalisation
UN DESIGN ENCORE PLUS DISTINCTIF
Swift attire immédiatement le regard avec ses hanches musclées et ses traits acérés. Le toit flottant, un élément traditionnel de la gamme de modèles Swift, ajouté dans la génération actuelle, est également impressionnant
o les poignées de porte arrière encastrées dans les montants de caisse. La calandre est neuve
avec un design tridimensionnel et une ligne chromée. L'impression générale est encore renforcée par les nouvelles roues polies à rayons droits.
La gamme existante de couleurs de carrosserie reste et est élargie avec de nouvelles variantes. Le choix de la peinture bicolore comprend sept options différentes au lieu des trois précédentes. La peinture rouge nacré Burning Red est désormais également disponible avec un toit noir, le bleu métallisé Speedy Blue est nouvellement disponible avec un toit noir, il est toujours disponible également avec un toit argenté ou dans un design unicolore. Une nouveauté exclusive est l'orange métallique Frame Orange avec un toit noir, avec l'Ignis modernisé, le Swift Hybrid apporte la teinte dorée Rush Yellow, dans ce cas combiné avec un toit argenté. Suzuki continue d'offrir un toit noir en combinaison avec de l'argent et du gris foncé.
Le style sportif se reflète également à l'intérieur. Le tableau de bord est tourné vers le conducteur, derrière le volant en forme de D anatomique se trouve un tableau de bord clairement divisé en deux tubes circulaires. L'ordinateur de bord a des fonctions étendues
o compteur de vitesse numérique, le fonctionnement du moteur à combustion peut également être surveillé sur son écran
et un moteur électrique dans une propulsion hybride douce.
NOUVELLE CONDUITE HYBRIDE AVEC BATTERIE PLUS GRANDE
L'entraînement est assuré par le nouveau moteur atmosphérique à quatre cylindres K12D, qui coopère de série avec le moteur électrique ISG, relié via une courroie plate à gorge. Ensemble, ils forment un moteur hybride léger extrêmement efficace. C'est maintenant la norme pour toutes les versions de Swift. Par rapport à la Swift Hybrid existante, la capacité de la batterie a été multipliée par plus de trois, passant de 3 Ah à 10 Ah.
L'entraînement hybride léger est non seulement efficace, mais aussi très compact et léger – l'ensemble du système électrique ne pèse que 10 kg. Grâce à cela, toutes les versions proposées du Swift Hybrid atteignent un poids en ordre de marche inférieur à 1000 kg.
La batterie au lithium de la propulsion hybride est située sous le siège du conducteur, de sorte qu'elle ne réduit en rien la convivialité pratique de l'intérieur. Le moteur électrique ISG remplace l'alternateur conventionnel. L'ensemble du système est efficace au maximum, le nombre de composants ajoutés est limité au minimum nécessaire, tandis que la technologie hybride légère n'augmente en rien les besoins de maintenance ou le confort de l'utilisateur. Grâce à cela, Swift Hybrid peut être utilisé en toute sécurité, sans aucune restriction et sans soucis.
L'entraînement hybride doux permet une gestion efficace de l'énergie cinétique. Le moteur électrique ISG, qui cumule les fonctions de démarreur et de générateur, recharge intensément la batterie lors des décélérations. Cela permet d'économiser de l'énergie qui serait autrement gaspillée lors du freinage pour une utilisation ultérieure. L'énergie ainsi obtenue alimente tous les systèmes électriques lorsque la voiture est à l'arrêt et que le moteur à combustion interne est éteint. Il aide également à l'accélération lorsque l'ISG s'enclenche en même temps que le moteur à combustion interne. Le moteur électrique, d'une puissance de 2,3 kW, améliore les accélérations et réduit la consommation d'essence. Les émissions de CO 2 varient de 88 à 95 g/km selon le type de roulage, la consommation mixte de 3,9 à
4,2 l/100 km.
MOTEUR ATMOSPHÉRIQUE AVEC LES TECHNOLOGIES LES PLUS MODERNES
Le nouveau moteur à essence K12D est basé sur le type précédent K12C, mais apporte un certain nombre de changements fondamentaux. Il continue de conserver son aspiration naturelle, son quatre cylindres et sa cylindrée
1,2 litre, des paramètres généreux pour les citadines. Afin d'augmenter l'efficacité, le taux de compression est passé de 12,5:1 à 13,0:1 et les caractéristiques du moteur ont également été modifiées. La puissance la plus élevée est de 61 kW et le couple maximal de 107 Nm est atteint par le moteur déjà à 2800 tours.
Les modifications de conception sont inspirées du moteur K14D du nouveau Suzuki Vitara Hybrid
et le S-Cross hybride . Le bloc et la culasse sont de nouvelles conceptions, auxquelles Suzuki ajoute un certain nombre d'innovations techniques :
- collecteur d'échappement intégré à la culasse dans une configuration 4-2-1
- vanne EGR repensée avec refroidissement
- calage variable non seulement de l'admission mais aussi des soupapes d'échappement (côté admission VVT contrôlé par un moteur électrique et côté échappement hydrauliquement)
- refroidissement actif des pistons par pulvérisation d'huile commandé par l'unité de commande du moteur
- pompe à huile à débit variable
- vanne de régulation du débit de liquide de refroidissement, qui remplace la vanne conventionnelle
thermostat
Le moteur K12D conserve le système d'injection indirecte DualJet unique et encore amélioré avec deux injecteurs par cylindre. Il y a deux soupapes d'admission par cylindre et au-dessus de chacune se trouve un injecteur de carburant. Chaque dose injectée est composée de deux sous-doses. Grâce à cela, le carburant s'évapore mieux, le dosage est plus précis et le carburant est mieux réparti dans l'espace de combustion, ce qui contribue à une réduction de la consommation.
LA SEULE PETITE HAYON AVEC TRANSMISSION INTÉGRALE
Contrairement à d'autres petites voitures à hayon, la Swift offre l'option de la transmission intégrale depuis trois décennies. Cette version reste proposée même dans la dernière version, la propulsion hybride douce fait tourner toutes les roues via le système AllGrip Auto. L'accouplement visqueux sans entretien assure une connexion en douceur des roues arrière chaque fois que les roues avant commencent à perdre de la traction.
En proposant la Swift Hybrid AllGrip, Suzuki confirme sa position exclusive de spécialiste de la motorisation 4×4. Toutes les roues peuvent être entraînées sur tous les modèles proposés sur le marché tchèque.
La transmission automatique CVT, nouvellement combinée à une propulsion hybride douce, est également nouvelle. Grâce à la transmission douce, il est possible d'utiliser pleinement la puissance de la chaîne cinématique. La Swift Hybrid à transmission automatique affiche donc le temps d'accélération le plus rapide de 0 à 100 km/h des trois variantes proposées.
NOUVEAUX SYSTÈMES D'ASSISTANCE
Les temps modernes exigent une technologie moderne, c'est pourquoi la Swift est équipée du pack Suzuki Safety Support de dernière génération. La gamme des systèmes d'assistance s'enrichit de cinq nouvelles fonctions et atteint le niveau du SUV Vitara Hybrid. Le régulateur de vitesse adaptatif complété d'un système de freinage d'urgence est désormais de série dans l'équipement de base Confort, qui est complété de série par le système RBS (Radar Brake Support). Le haut de gamme Elegance utilise le système DSBS, qui combine un radar avec une caméra sous le pare-brise.
La principale innovation est le système de surveillance des angles morts (BSM), qui, à des vitesses supérieures à
15 km/h suit l'espace sur les côtés. En cas de collision imminente lors du passage dans la voie voisine, il avertit le conducteur par une diode dans le rétroviseur et également par un signal sonore lorsque le clignotant est activé.
Les mêmes capteurs radar dans le pare-chocs arrière servent également au système d'alerte de trafic arrière (RCTA). En marche arrière hors d'une file de véhicules à l'arrêt, il avertit le conducteur si
une autre voiture ou un cycliste s'approche par le côté. Cette technologie est complétée par les nouveaux capteurs de stationnement proposés. En combinaison avec la caméra de stationnement déjà proposée, la Swift atteint ainsi le niveau de sécurité le plus élevé possible en quittant une place de stationnement. Tous ces systèmes sont disponibles à partir de l'équipement Premium, qui a un prix promotionnel à partir de 342 900 CZK.
Une autre nouveauté est le système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR), qui complète le compteur de vitesse numérique. L'avertissement de sortie de voie (LDW) est nouvellement complété par la fonction Lane Keeping (LDP). Cette technologie n'était jusqu'à présent disponible que dans la version Swift Sport et le SUV Vitara.
DÉJÀ EN ÉQUIPEMENT RICHE DE BASE
La nouvelle Swift arrive sur le marché tchèque avec des prix spéciaux à partir de 312 900 CZK. Même la version Comfort la plus abordable est équipée de phares à LED et d'un capteur de lumière, d'un ordinateur de bord ou d'un siège conducteur réglable en hauteur. La climatisation, la commande radio ou électrique des vitres avant et des rétroviseurs sont également de mise.
Le Premium de milieu de gamme ajoute une suite complète de systèmes d'assistance, un système multimédia à écran tactile, une caméra de stationnement arrière et des sièges avant chauffants. L'aspect extérieur est rehaussé par des jantes en alliage, des vitres arrière teintées et des phares antibrouillard avant. La variante Premium est disponible en option avec la transmission intégrale AllGrip Auto. La combinaison unique d'une carrosserie à hayon et d'un entraînement 4 × 4 coûte à partir de 385 900 CZK.
La version haut de gamme Elegance est équipée d'un assistant de démarrage en côte, d'un déverrouillage sans clé et d'un démarrage par bouton-poussoir, d'une navigation, d'une climatisation automatique et de plusieurs autres améliorations fonctionnelles et de conception. Swift Elegance est disponible en option avec une transmission intégrale ou avec une transmission automatique CVT.
Source : TZ Suzuki
