La troisième génération de Suzuki Swift Sport est devenue ma voiture éditoriale de la semaine la semaine dernière .
Au départ, je dois dire que j'attendais avec impatience le test de cette voiture. C'était ma première expérience avec une voiture de cette marque. Plein d'attentes et d'informations absorbées depuis la remise de la voiture, je "sors" d'un chantier tranquille de Holešovice, où le Swift Sport était également accompagné d'un nouveau et superbe modèle Jimny, mais peut-être en reparlerons-nous un jour la prochaine fois.
Je suis curieux de voir comment la Swift Sport va m'impressionner dans les premiers kilomètres. Les premières sensations apparaissent assez immédiatement, le châssis est plus rigide, la direction plus raide et les freins ont un effet immédiat. En d'autres termes, les idées attendues d'une voiture qui porte le nom de Sport.
Une très belle surprise pour moi est la performance de son bloc d'alimentation. Grâce à son turbocompresseur, le moteur dispose de suffisamment de puissance dans une large plage de régimes. En roulant sereinement, cela ne vous oblige pas à changer constamment de vitesse et cela demande beaucoup de travail. L'utilisation quotidienne de la Swift Sport semble donc se faire sans problème.
La version Sport testée est propulsée par un moteur essence de 14 litres turbocompressé, qui n'a pas beaucoup progressé en termes de performances entre les générations, mais a considérablement renforcé son couple. Par rapport au moteur 16 cylindres atmosphérique précédent, la puissance est passée de 100 à 103 kW et le couple a augmenté de manière significative à 230 Nm, disponible de 2500 à 3500 tr/min.
Nous avons déjà parlé du comportement de conduite convivial lors de trajets silencieux. Mais comment fera ce "gars jaune" quand vous commencerez à marcher sur son cou ?
Je suis sûr que je ne surprendrai personne en disant excellent. L'un des principaux ingrédients de ses excellentes performances de conduite était son faible poids. La nouvelle plate-forme lui a apporté à la fois un poids inférieur et une plus grande rigidité. Le jeu des chiffres parle alors de manière assez convaincante, comme suit : 140 chevaux pour une voiture de 1045 kg avec chauffeur. Ajoutez à cela l'unité d'entraînement, qui a une grande flexibilité et une poussée continue. De plus, sa coopération fonctionne bien avec une boîte manuelle à six vitesses, qui offre des chemins de changement de vitesse courts et précis.
La Suzuki Swift Sport aime les courbes et vous aussi. Le corps compact et léger en combinaison avec 140 chevaux peut facilement divertir.
La seule chose qui lui manque pour la perfection est le "self-lock". Au cours de ma semaine éditoriale, riche en averses, j'ai vécu de nombreuses situations où la roue intérieure patinait en sortie de virage plus brusque.
Une agréable surprise pour moi a été la consommation de la voiture, qui après une semaine d'essai s'est stabilisée à 6,8 l/100 km.
La nouvelle Swift Sport vous surprendra par sa polyvalence en termes de performances de conduite. Il peut être rapide et agile, mais utilisable au quotidien. Peut-être que seul le son de la voiture est si banal, ici la carrosserie est assez trompeuse.
Yellow "Champion Yellow" dans le rôle principal
La pièce testée, qui était dotée d'une couleur jaune foncé, est devenue définitivement incontournable dans le gris quotidien de la circulation automobile.
Des coudes pointus ont ensuite été ajoutés à la version Sport par des modifications concernant principalement les parties inférieures de la voiture. La partie avant a reçu une nouvelle calandre et, avec le pare-chocs avant, ils montrent clairement la férocité et le dynamisme de la voiture. La partie inférieure du pare-chocs avant est en outre équipée d'un "spoiler" avec un décor en carbone foncé. Cette partie est ensuite élégamment suivie par les extensions de seuil dans la partie latérale de la voiture. Un principe similaire est également appliqué au dos. Ici, la bordure inférieure du pare-chocs apparaît à nouveau, qui est complétée par des surfaces sombres, à partir desquelles deux embouts d'échappement chromés "regardent" très efficacement. Un feu antibrouillard central est une évidence. La voiture repose sur des roues de dix-sept pouces très décentes, qui complètent l'impression extérieure générale bonne et confiante.
La Suzuki Swift Sport est une voiture agréable en termes de design extérieur. Les éléments dynamiques discrets de la version Sport contrastent magnifiquement avec la couleur jaune distinctive. Combinaison parfaite pour moi.
L'intérieur est dominé par une combinaison de couleurs rouge-noir
Traditionnellement, commençons l'intérieur par le tableau de bord, j'aime bien la discussion du tableau de bord devant le conducteur. Les indicateurs circulaires analogiques classiques du compteur de vitesse et du tachymètre ont des graphismes très agréables, tandis que le tachymètre a un soulignement rouge. Entre les réveils se trouve un écran numérique de 4,2 pouces, dont les informations affichées peuvent être commutées directement sur le volant multifonction. Le volant multifonction offre alors une agréable largeur de l'anneau périphérique et un aplatissement dans sa partie inférieure.
Le tableau de bord est également équipé d'un écran tactile de 7 pouces. Graphiquement, l'écran initial est alors divisé en quatre champs principaux, dont vous contrôlez la radio, les appels, la navigation et la connexion téléphonique.
Les accents rouges susmentionnés apparaissent également à l'intérieur dans les surpiqûres sur le volant, les surpiqûres sur les sièges sport ou autour du levier de vitesses, puis sur le panneau central, le tableau de bord et également dans les panneaux de porte.
Les sièges avant de forme anatomique sont très efficaces à l'intérieur. Comme c'est souvent le cas avec les petites trappes chaudes, les sièges sont assez hauts dans la caisse, mais malheureusement ils sont aussi assez étroits.
Le coffre à bagages, qui offre un volume de base de 265 litres, est lui aussi logiquement exigu.
En conclusion
Avec le prix d'achat de la voiture, c'est très simple et vous ne vous en soucierez certainement pas. La Suzuki Swift Sport n'est proposée qu'en un seul équipement complet, puis avec une seule motorisation et transmission. Le prix de cette voiture est logiquement unique, et selon la liste de prix actuelle, vous pouvez acheter la Swift Sport pour un intéressant 479 900 CZK TTC.
En conséquence, je dois évaluer positivement la nouvelle génération de Suzuki Swift Sport, la conduite peut être très diversifiée, elle gère à la fois les positions de pointe et la conduite quotidienne pour travailler avec une excellente vue d'ensemble. Il ne manque donc certainement pas l'universalité de ses performances de conduite.
Son aspect extérieur est assez dynamique, mais décent, dans le contexte de la couleur jaune distinctive testée, il a une impression très équilibrée et élégante.
