La citadine coréenne est un type de voiture assez courant aujourd'hui. Kia a la Picanto , la Chevrolet Spark et la Hyundai i10 . Cette dernière arrive dans une nouvelle génération qui veut se hisser en tête du peloton non seulement des coréennes, mais aussi des citadines mondiales.
Et il a les meilleures conditions pour cela, notamment grâce à l' augmentation globale de la carrosserie . La nouvelle i10 entre générations allongée de 80 mm, élargie de 65 mm et réduite de 40 mm. Le résultat est des dimensions de 3665x1660x1500 mm. Le coffre neuf peut contenir 252 litres dans la base et 1046 litres après avoir rabattu les sièges, qui sont de belles valeurs pour une mini voiture. Les passagers avant pourront profiter de 40 mm supplémentaires au niveau des genoux et de 16 mm supplémentaires au niveau des épaules.
De l' acier à haute résistance a été utilisé sur la carrosserie de la petite Hyundai, grâce à laquelle la rigidité en torsion a augmenté de 27 %. Le constructeur automobile se vante également d'un niveau inférieur de bruit et de vibrations qui pénètrent dans l'habitacle. Au ralenti, un bruit de 38 dB circule dans l'habitacle, sur l'autoroute cette valeur passe à 65 dB. Le design est sous la responsabilité du centre de design européen de la marque situé à Rüsselsheim, en Allemagne.
Sous le capot, nous verrons une paire de moteurs à essence appartenant à la famille Kappa , qui sera disponible avec une boîte manuelle à cinq vitesses ou une automatique à quatre vitesses. Le trois-cylindres d'un litre plus faible développe 66 ch à 5 500 tr/min et un couple de 94 Nm, disponible dès 3 500 tr/min. La dynamique n'est pas vertigineuse – accélération à 100 km/h en 14,9 s et une vitesse maximale de 155 km/h, mais c'est suffisant pour la ville. Le rôle d'un moteur plus puissant est représenté par un quatre cylindres 1.25 d'une puissance de 87 ch à 6000 tr/min avec un couple maximal de 120 Nm, disponible dès 4000 tr/min. La dynamique du quatre cylindres est à un meilleur niveau – accélération à 100 km/h en 12,3 s et une vitesse maximale de 171 km/h. Comme alternative, Hyundai a préparé un trois cylindres de trois litres en modification GPL avec une puissance de 67 ch à 6 200 tr/min et un couple de 90 Nm à partir de 4 500 tr/min.
L'équipement de base devrait comprendre six airbags , le verrouillage centralisé et la signalisation des ceintures débouclées. En plus de ces éléments, Hyundai proposera un régulateur de vitesse, un volant et des sièges chauffants en cuir, des diodes LED pour les feux de jour, un système start-stop, la climatisation automatique ou un assistant de démarrage en côte dans le cadre de l'équipement supplémentaire. Il sera possible de choisir parmi huit teintes de carrosserie, quatre types de sellerie intérieure en tissu et des jantes de 13 à 15 pouces.
Source : Hyundai
