Aujourd'hui, le constructeur automobile allemand haut de gamme Mercedes-Benz a officiellement dévoilé le modèle E63 AMG modernisé en versions berline et break , qui sera présenté au public pour la première fois la semaine prochaine au Salon de l' auto de Détroit . Après tout, l'apparence finale n'était plus une grande inconnue, car le constructeur automobile lui-même a attiré tous ses fans au début de cette semaine avec la première photo non officielle montrant toutes les versions de carrosserie du nouvel Éček . Alors quoi de neuf avec la spécification supérieure?
Tout d'abord, la toute nouvelle partie avant de la voiture, qui est désormais dominée par des phares monoblocs, merveilleusement complétée par un pare-chocs agressif avec un riche chromage et de grandes prises d'air. Les seuils latéraux, le couvercle du coffre et le pare-chocs arrière avec un diffuseur qui cache les quatre sorties d'échappement du système d'échappement sport sont également nouveaux.
La version E63 AMG sera propulsée par un huit cylindres fourchu de 5,5 litres dopé par une paire de turbocompresseurs calibrés pour une puissance de 410 kW (557 ch) à 5 500 tr/min et un couple de 720 Nm disponible dès 1 750 tr/min. En pratique, ces chiffres ne signifient rien de plus qu'une accélération de zéro à 100 km/h en 4,2 secondes et une vitesse de pointe de 250 km/h. Il est traditionnellement limité électroniquement. Moyennant un supplément, AMG déplacera alors le limiteur jusqu'à la valeur magique de 300 km/h.
Bien sûr, soyez prudent ! Sur les photos, on voit la toute première berline sortie des ateliers AMG qui a reçu la transmission intégrale 4MATIC . Malgré l'augmentation de poids non négligeable de 70 kilogrammes, on peut s'attendre à une amélioration drastique de la motricité. En témoignent également le temps nécessaire pour accélérer de zéro à 100 km/h, ramené à 3,7 secondes pour la version berline, ou à 3,7 secondes pour la variante break.
Le clou de la gamme sera la version E63 AMG 4MATIC S avec un châssis et un différentiel arrière à glissement limité revus, dont la marque de fabrique sera des jantes 19 pouces peintes en mat et un groupe moteur boosté de 28 ch et 80 Nm, qui signifie rien de plus qu'une accélération un dixième plus rapide de zéro à 100 km/h. La puissance est transmise à toutes les roues via la transmission sport à sept rapports AMG SPEEDSHIFT MCT, qui propose quatre modes : C (efficacité contrôlée), S (sport), S+ (sport plus) et M (manuel). Des freins à disques ventilés en céramique de 360 mm de diamètre avec étriers de frein argentés se chargeront d'arrêter le modèle de performance en toute sécurité. Le modèle S obtiendra alors les étriers peints en rouge.
La version à propulsion sera commercialisée début avril, les variantes 4MATIC et 4MATIC S en juin à un prix encore indéterminé.
