Conduite agile, châssis exemplaire, design original, ergonomie parfaite, pur plaisir de conduite, c'est l'ADN d'une vraie voiture de sport. Trois lettres suffisent à la marque Volkswagen : GTI. Vient maintenant la huitième génération de la Golf classique. La nouvelle Golf GTI est désormais encore plus numérique, connectée, plus pointue et plus dynamique qu'auparavant. Le moteur turbocompressé fournit une puissance maximale de 180 kW (245 ch). Le nouveau système de contrôle de la dynamique de conduite utilise intelligemment les systèmes de châssis électromécaniques. Cette Golf GTI combine des caractéristiques apparemment incompatibles – une dynamique maximale avec un confort maximal.
Traction avant améliorée
La huitième génération de la Golf GTI définit de nouvelles références en matière de traction avant. Le nouveau système de contrôle de la dynamique de conduite joue un rôle décisif. "Le système contrôle et coordonne de manière centralisée les activités des systèmes de châssis électromécaniques", explique Karsten Schebsdat, responsable de la dynamique de conduite, des systèmes de contrôle et de régulation. « En combinant le châssis nouvellement configuré avec le différentiel avant verrouillable et le système de contrôle de la dynamique de conduite, nous avons porté les excellentes performances de conduite globales de la Golf GTI à un niveau encore plus élevé. Cela est particulièrement vrai pour les versions équipées du châssis DCC avec amortisseurs adaptatifs et de la nouvelle application logicielle.
Le conducteur du modèle GTI sélectionne ses paramètres entièrement individuels via le sélecteur de mode de conduite fourni de série, qui comprend également le châssis adaptatif DCC en option. Une dynamique de conduite encore plus sportive apporte des expériences plus intenses et une direction plus précise. Le sous-virage typique des voitures à traction avant, dans lequel la voiture a tendance à continuer à rouler en ligne droite dans les virages très rapides, a été pratiquement éliminé.
Le nouveau design associe un style sportif raffiné à la fonctionnalité
Le nouveau design correspond à une augmentation significative de la dynamique de conduite. Klaus Bischoff, designer en chef du groupe Volkswagen, déclare : « La nouvelle Golf GTI a un centre de gravité visuel très bas, ce que nous avons obtenu grâce aux larges prises d'air à l'avant et à la ligne d'épaule proéminente. Le caractère sportif raffiné exprime esthétiquement le potentiel de la voiture."
Les phares à LED montés bas de série peuvent être remplacés sur demande par des phares "IQ.LIGHT – Matrix LED". Les phares suivent la barre transversale marquante de la calandre. Il est séparé du capot moteur par la ligne rouge typique GTI qui s'étend sur tout le devant. Pour la première fois, la calandre peut être éclairée par une fine bande de LED. A droite et à gauche, il est suivi de LED pour les feux de jour situés dans les modules de phares. Cela crée un design d'éclairage incomparable. Vues de profil, les jantes en alliage léger de 17" (« Richmond ») de série correspondent parfaitement à l'apparence générale. La force d'appui sur l'essieu arrière est augmentée loin en arrière par le becquet de toit GTI allongé. Ci-dessous, la nouvelle génération de l'icône se distingue des versions plus faibles de la gamme de modèles par un diffuseur sportif. Une autre caractéristique typique du modèle GTI est le tuyau d'échappement rond unique du système d'échappement sur les côtés gauche et droit.
Les systèmes numériques forment une symbiose à l'intérieur avec le motif à carreaux classique de la GTI
Déjà en 1976, Volkswagen a créé un style incomparable à l'intérieur du premier modèle Golf GTI. Cette atmosphère a également été préservée dans la nouvelle génération rigoureusement numérisée avec de nombreux détails typiques GTI. La nouvelle Golf GTI n'a plus de serrure de contact, un boitier de commande classique. Cela a été remplacé par le bouton standard « Engine/Start/Stop », qui clignote en rouge lorsque la porte est ouverte jusqu'à ce que le moteur de la GTI démarre, ce qui est complètement nouveau. L'ancien volant sport à trois branches est remplacé par un nouveau volant sport multifonctionnel gainé de cuir et permettant une commande tactile. Le volant comporte également un bouton pour le système "Travel Assist" en option, qui permet à la Golf GTI de conduire assistée à des vitesses allant jusqu'à 210 km/h. Les trois bras argentés du volant ont été conservés. Dans la GTI, le bras central est raffiné avec une surface intérieure rouge. Parmi les caractéristiques distinctives de la GTI figure également le motif à carreaux nouvellement coordonné ("Scalepaper") sur les sièges sport également nouvellement développés.
Lorsque les portes sont ouvertes, les indicateurs numériques apparaissent sur l'écran, qui sont une fusion du tableau de bord numérique "Digital Cockpit" standard (nouveau est la conception GTI sélectionnable individuellement avec le tachymètre au milieu) et le système d'infodivertissement. Le système d'information et de divertissement "Composition" avec un écran de 8,25" est fourni de série. La variante supérieure "Discover Pro" avec un écran 10" est disponible en option. Quel que soit le système d'information et de divertissement que le client commande pour sa Golf GTI, un nouvel environnement utilisateur entièrement numérique est créé grâce à la connexion visuelle et fonctionnelle des deux écrans. L'éclairage décoratif fourni en standard inonde les clignotants et toutes les autres parties éclairées de l'intérieur avec une lumière dans l'une des 30 couleurs librement réglables.
Source : TZ VW
