Même si la plupart des fans d'automobiles pensent au modèle Veyron lorsqu'ils entendent la légendaire marque Bugatti , il ne faut pas oublier son prédécesseur des années 90 du siècle dernier – le modèle EB110.
Le développement du coupé deux places avec un moteur au milieu et une transmission intégrale permanente créé par la société nouvellement fondée Bugatti Automobili SpA a commencé fin 1989. La version finale a ensuite été présentée le 15 septembre 1991 à deux endroits en même temps : au Château de Versailles et sous la Grande Arche à Paris. Malheureusement, la production de la première Bugatti de 1956 n'a pas duré très longtemps – seulement jusqu'en 1995, lorsque l'entreprise a dû déclarer faillite et la production s'est arrêtée.
##EB110##
Ce serait un bref résumé de l'histoire un peu triste et courte de cette voiture fantastique, qui n'a été produite qu'à environ 300 exemplaires. Et comment la technique a-t-elle été utilisée ? Le châssis, développé par Aérospatiale , est en fibre de carbone, les essieux sont parallèles, et la carrosserie, dessinée par le designer italien Gandini , est en alliages légers. Les portes qui s'ouvrent vers le haut, l'aileron arrière actif augmentant l'appui sur l'essieu arrière à des vitesses plus élevées et le coefficient de traînée désormais plutôt moyen de 0,35 ne devraient pas passer inaperçus.
Sous le capot de la supersport désormais légendaire se trouve un douze cylindres fourchu à cinq soupapes par cylindre d'une cylindrée de 3,5 litres dopé avec des turbocompresseurs quadruples et un refroidisseur intermédiaire à air refroidi, qui était relié aux quatre roues via une transmission manuelle à six vitesses . Vous vous interrogez sur les performances ? La version EB110 GT développe une puissance de 411 kW (560 ch) à 8 250 tr/min et un couple de 611 Nm à 4 200 tr/min. La version plus puissante de l' EB110 SS a choyé ses quelque 220 propriétaires avec une puissance de 450 kW (611 ch) et 650 Nm de couple. Et que signifie cette pile de chiffres ?
Rien de moins qu'une accélération de zéro à 100 km/h en 3,49 secondes et une vitesse maximale de 342 km/h dans le cas de la version GT. La version SS, qui est non seulement plus solide, mais également plus légère de 50 kilogrammes, a été en mesure de réduire le temps nécessaire pour accélérer de zéro à 100 km/h de deux dixièmes très respectables. La vitesse maximale passe alors à 351 km/h.
