Les ventes de la Honda CR-Z ont été interrompues en Europe l'année dernière en raison de chiffres insatisfaisants, mais ceux du Japon ou d'Amérique du Nord peuvent toujours acheter le coupé hybride . De plus, la première grande modernisation apparaîtra avant la fin de l'année.
Il a apporté une toute nouvelle bande noire dans le pare-chocs avant, des phares entièrement à LED (pas pour les États-Unis) et un motif en losange sur la calandre. Le diffuseur a la même forme que la bande déjà mentionnée à l'avant, tandis que la voie de la roue arrière, qui a été augmentée de 10 mm , se démarque le plus lorsqu'elle est vue de l'arrière. Et en parlant de jantes, les jantes en alliage de 16 ou 17 pouces ont un nouveau design, et vous pouvez les combiner avec une teinte violette de Velvet Pearl ou même un design bicolore, combinant une carrosserie bleue, blanche, rouge ou jaune et un toit noir.
L'habitacle est surtout marqué par l' absence de frein de stationnement manuel , remplacé par le bouton de son frère électrique. Cela a entre autres permis d'installer un accoudoir entre les sièges. L'écran tactile du système multimédia a reçu certaines modifications, notamment un système audio amélioré avec sept haut-parleurs et la possibilité d'imiter les sons d'autres moteurs. Le contraire est également le système de suppression du bruit nouvellement introduit, grâce auquel moins de bruit des roues pénètre dans l'habitacle.
La technologie avec un bloc hybride , associant un quinze cylindres à essence et un moteur électrique d'une puissance totale de 132 chevaux, est restée intacte à première vue. Cependant, Honda a augmenté les disques de frein de quatorze à quinze pouces et ajusté les réglages du ressort et de l'amortisseur. Des freins autonomes et des airbags latéraux modifiés font leur apparition dans l'équipement.
Source : Honda
