Honda Accord n'est pas une grande nouvelle pour les Américains ou les Japonais. Après tout, la nouvelle génération est vendue sur ces marchés depuis près d'un an. Cependant, une version hybride est nouvelle dans la gamme de la berline, qui n'atteindra probablement jamais l'Europe.
Il bénéficie d'un groupe motopropulseur que l'on retrouve également dans la version PHEV (version hybride rechargeable en abrégé). Il se compose d' un moteur électrique de 124 kW et d'un moteur essence quatre cylindres 2.0 . Honda fait référence à l'unité hybride sous le nom de Sport Hybrid Intelligent Multi Mode Drive , et comme le constructeur automobile l'indique lui-même, l'Accord Hybrid fonctionne en trois modes : EV Drive, Hybrid Drive et Engine Drive.
En mode EV Drive , l'Accord utilise des batteries lithium-ion de capacité non spécifiée pour l'alimenter, qui sont allumées en permanence à basse vitesse, là où l'Accord fonctionne uniquement à l'électricité. En mode Hybrid Drive , les deux unités motrices fonctionnent ensemble, ce qui est particulièrement avantageux dans la circulation urbaine. Dans le dernier mode Engine Drive , l'Accord utilise toute la puissance de l'ensemble du système hybride, qui est envoyée aux roues avant.
L'apparence de l'Accord Hybrid est principalement due à la coloration bleue des phares et des lamelles de la calandre. Il y a, bien sûr, des enjoliveurs aérodynamiques, un aileron arrière décent ou des diodes LED pour les feux de jour . À l'intérieur, le trio d'écrans bleus rétroéclairés, la sellerie en cuir, la caméra de stationnement arrière ou les systèmes d'avertissement de sortie de voie ou de collision frontale sont particulièrement impressionnants.
Honda n'a pas encore annoncé les prix aux États-Unis, mais au Japon , l'Accord hybride est en vente pour l'équivalent de 38 000 $ (environ Camry Hybrid.
Source : Honda
