Il n'y a rien de mieux qu'une bonne vieille technique qui a fait ses preuves et dont vous savez à quoi vous attendre. Il est souvent intéressant de privilégier cette technique par rapport aux nouveaux concepts modernes. Le constructeur automobile Porsche le sait, car il n'autorise pas la bonne vieille technologie et l'utilise tout le temps. Grâce à cela, il a acquis un avantage concurrentiel sur nombre de modèles, et il ne compte certainement pas s'arrêter à cette belle tactique, bien au contraire.
Avantage compétitif
Qu'y a-t-il chez Porsche qui s'en tient à la bonne vieille technologie ? Et qu'est-ce qui en fait un tel avantage par rapport aux autres ? Surtout, en ne délaissant pas la boîte manuelle et les moteurs sans turbocompresseur. Le chef de la division Porsche GT lui-même, Andreas Preuninger, affirme que c'est une très bonne étape, car d'autres font exactement le contraire. À cet égard, il a déclaré qu'ils avaient un avantage concurrentiel sur les autres.
C'est payant de garder le manuel
La plupart des autres constructeurs automobiles ont abandonné les moteurs à aspiration naturelle et les ont remplacés par des moteurs turbocompressés pour une raison simple. Pour les moteurs turbocompressés, il est plus facile de réaliser :
- haute performance
- papier basse consommation
Par la suite, ils ont également retiré les transmissions manuelles de leur équipement et les ont remplacées par des transmissions automatiques et à double embrayage, car elles peuvent changer de vitesse plus rapidement. Porsche, cependant, les transmissions manuelles, ou la transmission manuelle continue de tenir. La seule exception est la 911 GT3 pré-lifting.
Des voitures saines pour le plaisir
Selon le responsable de la division GT, conserver la boîte de vitesses manuelle et atmosphérique est sain car c'est vous qui le faites. Et ce que vous faites pour vous-même vous rend heureux. Ensuite, vous riez, et c'est sain. Ce sont donc des voitures saines, a-t-il expliqué de la même manière avec un sourire sur le visage. Grâce à cela, nous n'avons pas à nous soucier de la disparition des manuels et des moteurs non turbocompressés de la gamme Porsche pour les dix prochaines années.
Même le 718 Cayman GT4 prévu en sera un bon exemple. Pour l'instant, tout n'en est qu'à ses balbutiements, mais une chose est sûre, Porsche est fier de sa bonne vieille technologie et ne l'abandonnera pas tout de suite.
