Avec des prix relativement bas pour les grosses camionnettes aux États-Unis, les fabricants et les clients négligent le segment des camionnettes intermédiaires . Le souci de GM tente de corriger cela avec deux modèles apparentés, le Chevrolet Colorado et le GMC Canyon . Le premier a été présenté à la fin de l'année dernière, le second a été dévoilé lors du NAIAS en cours à Detroit .
Lors du lancement de la Chevrolet Colorado le constructeur automobile a crié au monde qu'il provoquerait une révolution dans le segment des pick-up de taille moyenne avec ce modèle. Le GMC Canyon connexe arrive plus discrètement, mais cela ne veut pas dire que c'est un véhicule moins intéressant. La conception de la voiture ressemble à un modèle Sierra plus grand et la base de la construction est un cadre classique. Le capot avant en aluminium et les volets actifs de l'alimentation en air du masque devraient permettre une faible consommation et une apparence plus confortable. GMC proposera trois types de carrosserie – cabine allongée avec une zone de chargement de près de 1,9 mètre de longueur, cabine multiplace avec une zone de chargement de près de 1,6 mètre ou cabine multiplace avec une zone de chargement étendue de près de 1,9 mètre en longueur. Les deux premiers modèles nommés ont une longueur de 5 295 millimètres , le troisième de 5 705 mm .
Dès le début des ventes, le Canyon sera disponible avec deux moteurs à essence en aluminium, dont celui de base est un quatre cylindres en ligne de 2,5 litres . Il développe 199 chevaux et un couple de 253 Nm , disponible à 90 % dès 2 000 tr/min . L'unité la plus puissante de l'offre sera le six cylindres 3,6l d'une puissance de 305 ch et d'un couple de 366 Nm . Le turbodiesel Duramax 2.8l devrait arriver en 2016. La norme doit être une boîte automatique à six vitesses , tandis que la boîte manuelle n'apparaîtra dans le menu que pour le moteur à essence de base en combinaison avec une carrosserie plus courte et un entraînement à un essieu.
Les personnes intéressées par le Canyon pourront choisir la propulsion arrière ou les deux essieux , tandis que dans ce dernier cas, ils obtiendront également le système automatique AutoTrac , qui fonctionne en quatre modes – 2WD , Auto (essieu arrière préféré, avant connecté uniquement en cas de besoin) , 4WD HI et 4WD Lo . Un différentiel à blocage automatique sera également disponible. La direction assistée électrique et les freins à disque sur toutes les roues avec étriers à quatre pistons deviendront la base de tous les modèles. Des roues de 16" à 18" apparaîtront dans le menu.
GMC proposera trois niveaux de finition, en commençant par le Canyon , simplement nommé, suivi du SLE , et le haut de gamme provisoire étant le SLT . Un ensemble tout-terrain sera disponible sur commande, et la version Denali haut de gamme classique devrait arriver à temps. Des fonctions de sécurité telles que l'avertissement de collision ou de sortie de voie, le système Teen Driver, la caméra de stationnement arrière de série et bien d'autres seront disponibles à bord. Dans le cas du multimédia, les clients peuvent s'attendre à OnStar en option avec connexion 4G LTE , point d' accès Wi-Fi , IntelliLink avec reconnaissance vocale et gestuelle, prise en charge Siri d'Apple et bien plus encore. Pour GMC , les matériaux de haute qualité, la fabrication et la réduction du bruit sont traditionnellement une évidence.
Dans le communiqué, GMC considère le Toyota Tacoma ou le Nissan Frontier comme ses principaux concurrents, mais il est clair pour nous qu'il concurrencera également son frère moins cher , le Chevrolet Colorado , pour les clients. La marque promet que le développement et le réglage de la voiture se poursuivront jusqu'au début de la production, qui devrait avoir lieu à l'automne de cette année. Le prix officiel n'a pas encore été publié.
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Source : GCM
